Inflamez

Просто ради любопытства - можно ли эту жидкость безопасно использовать в АКПП V5A51 с рекомендацией DiaQueen SP3 ?

Ну в Мобис заливается GS или SK. А конкретно нужно смотреть на банке т.е иначе не определить. Но зик точно первое масло заливки на заводах Hyundai/Kia. Вот мне PC MV залили при ремонте АКПП и самому мне её брать не где. Я же решил каждые 2 года обновлять жижу как рекомендует AISIN, но вот как обновлять и можно ли будет так смешивать с другой жижой например тот же ZIC/KIXX/Idemitsu/Castle

Если верить словам специалистов с ютуб канала - технология ремонта (занимаются ремонтом CVT Jatco) они рекомендуют лить NS-2 жидкость. По их словам она более жирная недели NS-3 и характеристики все такие же кроме температуры застывания.

Нас интересовала же надпись Fully Sintetic ведь верно? Так там эта надпись и на масле Sintoil

https://products.liqui-moly.us/special-tec-ll-sae-5w-30-7.html#product-media-modal ST LL https://products.liqui-moly.us/oils/synthoil-energy-a40-sae-0w-40-1.html#product-media-modal Sintoil ну вполне может быть и ПАО

>=2.9

Вообще немцы не пишут такого как фулсинтетик на 100% синтетике. Это должно звучать как волсинтетик

Выложи фоток и посмотрим.

Ну, если в руководстве пишут 5w30 то так и есть. Мб в более новой версии мотора да 0w20.

Тогда можете лить любое нужной вязкости и не заморачиваться более с допусками итд. 5w30 SL это любое A3/B4 от любого бренда.

В теории на сервисах в эту коробку льют WS оригинал. И жижа на редкость удачна производства Мобил

A3/B4

Это отличный вариант

Вот интересно, что не так с азиатскими ilsac, что они начинают гореть. P/S тоже на европейском ilsac и тоже всё окей )

Тогда, едете в специализированное СТО - не гаражный дядя, а именно в специализированный сервис где вам отремонтируют машину и дадут заказ-наряд и гарантию на выполненную работу и если вдруг, что-то будет не так и будет дальше продолжаться масложер то уже без каких либо проблем можно решить эту проблему. Ну и делать нормально капитальный ремонт или покупать контрактный двигатель, а в контрактном моторе тоже хорошо бы посмотреть и заменить на новые детали все кольца/мск/сальники/грм и отчистить до блеска.

Насколько знаю эта же АКПП и на PRADO ставится и лить туда можно WS жидкость оригинал Тойота либо оригинал Митсубиси PA. Ну и насколько знаю есть у Ravenol ATF-PA можно и её попробовать приобрести. Ну и конечно же необходимо взвесить всю экономическую целесообразность покупки в отличии с оригиналом.

Морозами ? У нас значительно теплее чем вы думаете. сейчас средняя температура -10 -13 и ночью не сильно ниже. Это чисто моё имхо - дизель + турбина ну и сами дизеля достаточно грязные моторы... Что бы ездить по 10000 нужно масло с высоким щелочным, а это уже A5/A3. Если только город, то даже на супер дорогом масле на PAO/Ester я бы не стал ездить 10000 максимум 8000, но если присутствует трасса и она же преобладает то можно и 15000 катать. Вы кстати режимы эксплуатации даже не озвучили.

Отремонтировать двигатели и катать на правильной вязкости 5w30

Эти масла С2 по АСЕА, что равнозначно малозольному аналогу А5/В5 и Wolf ecotech fe 0-30 мне кажется тут вообще лишний т.к А3/В4. Так, что лучше рассмотреть WOLF VITALTECH 0W30 V оно как раз будет соответсвовать всем необходимым параметрам и иметь допуск Volvo. И соглашусь всё же лить недорогие варианты со сменой раз в 5000 км. Я хз как правильно конечно, но на Камчатке считается что на турбо дизеле масло меняется раз в 5000 либо раз в год не больше.

Ребят посоветуйте хороший топливный фильтр для Pajero 6g74gdi кузов V75W. Стоит ли не поскупиться и взять просто оригинал MR 529135 либо есть какие-то прям хорошие аналоги от которых худо не будет ?

Nestle citi pro 0w30 A5/B5 Shell Helix Ultra 0w30 A5/B5

Для Америки и Японии масло это отдельная тема. И все они в основном sn/gf-5 dx1

Да одинаковые и проблем не будет. D1 gen2 у Kixx ещё не добралась до нашего рынка

https://mymotul.ru/catalog/prisadki/motul_engine_oil_stop_leak/ Что думаете про данную жижу от мотул ? Будет ли эффективна для восстановления прокладки клапанной крышки?

Нет.