Inflamez

Что ж так все плохо то залиты, то вариаторы прям беда какая-то и напасть

Ну, не все же так плохо ?)

Значит дизель можно рассматривать не беспокоясь на задиры. А если спортейж 2.0 турбо 260 ЛС есть по нему информация?

А в дизелях KIA 2.0/2.2 тоже задиры ?

Ну, тут вас понесло, не стоит всё так принимать близко

Ребят, добрый вечер. Есть информация про дизель KIA 2.0 которые ставятся на спортеджи и 2.2 соренто как себя ведут, нет ли задиров и в целом по надежности агрегата мб стоит их смотреть вместо бензиновых двигателей?

А в чём собственно проблема то? Есть система охлаждения и люди в Краснодаре ездят на 0-20 без проблем. Но если вы боитесь то переходите на 10-30 корейского производства например ZIC ценник уж более чем демократичен если нужно цена качество. А вас Ситроен уже и так скорее всего стуканул бы ведь они насколько знаю большей частью так же расчитаны на маловязкие 30тки...

Вы знаете, я потратил уйму времени и сил, что бы мнение специалистов Castrol изменить и ни разу ни одним из доводов это не получилось. И что интересно рекомендации в GDI так и не поменялись за очень огромный промежуток времени :)в отличие от всех остальных компаний за что вам респект

Ну, я предположил раз авто эксплуатируется в такси то и масло подбирается из низкоценового сегмента. Всё же в азиатский двигатель, кстати не написали какой у вас 1.5/1.6/1.8 Подойдёт думаю А3, но пожиже Wolf Vitaltech 5W-30 ACEA: A3/B4-12 API: SL/CF, / Champion New Eenergy 5W30 SL/CF; A3/B4

А Лукойл люкс 5-30 А5 не смотрел ? Или ZIC и KIXX или других корейцев ценник на них более чем демократичный. не знаю как холодно зимой в Уфе но придерживайся 0/5/10-30. Если бывает больше -25 то однозночно 0wX до -20 5WX ну итд Ну и смены правильные у тебя

У меня на Shell Ultra 5-40 расхода не было и на Moligen 5-30 расхода нет поэтому я хз. Вообще в мануале же написано, что должен подхавывать, просто на 5000 мб не заметно мне

Не скажу даже, мб просто сделали не качественно. Прокладка там предусмотрена или тупо герметиком залили? Вообще я слабо представляю как там должно течь, что бы литр убегал за 2500 км при размеренной езде... В общем если на холодную не сизит то и с МСК должно быть норм. Если где-то льёт то надо искать и прокладки лучше брать оригинал Митсубиши в двигателе покрайней мере и во всех остальных важных узлах как например топливный фильтр на насосе.

Вы действительно считаете, что масло под брендом Ниссан плохое ?! Я уверен, что Тоталь который над в банках 5-40/5-30/0-20 более чем соответствует всем необходимым параметрам. А вот халатность дилеров к этому не стоит приписывать.

Опять промыться двумя промывками и на Maxlife переходить. Стоп течь туда не нужен уже будет ибо оно само по себе high meliage С добавкой для пробежных авто. И начать ездить по спокойнее без резких стартов и ускорений. Если не поможет то смотреть кольца. На 6g74 Mivec ставили от 5vz 3.4 прадовского мотора они толще и лучше слегка подточив думаю и на GDI подойдут

Не удержался:) напомнило одно из видео ютубе

Клево, а я переживал за ILASC, что жидковато будет и не хватает HTHS для нужной защиты

Вообще, глянул Wolf и действительно вязкость при 100 градусах 10.36 и этоириде чем у Moligen ILSAC 10.60 Мне вот тогда интересно HTHS у него выходит меньше 3.5 и даже меньше чем в среднем ILSAC. Или я не правильно это понимаю?

Ну, судя по анализу жидким А3 Лукойл не назвать

Оно больше A5/B5 API там чисто символически указан, A5 же тоже присутствует верно ?

Из пустого порожнего и троль это про 1/6 Gamma уже больше тысячи страниц А так вот мне интересно, не давно на ЛМ форуме спрашивали как раз про этот двигатель какаш кашкай 2014 и человека убедили на 5w40 Lightlauf, может действительно есть какие-то изменения в движке адаптированном для России ? Хотя я бы действительно смотрел на него A5 как даже прописано в карте смазки ниссана местного розлива) либо Ilsac 0/5ц20/30 или мб я чего-то всё же не понимаю??

Я на 153000 км залил в Пыжа. Просто отъезжаешь так полный бак и едешь менять масло, а двойную дозу в виде текрона не надо Ппц писал с телефона, на исправлял мне тут. Читал и ужасался

Castrol Россия Вот текст одного из писем обращения в Кастрол Евгений , здравствуйте. Спасибо за обращение. Согласно данным оригинального workshop manual в рассматриваемом моторе следует использовать моторные масла класса качества не ниже API:SG, каких-либо указаний об энергосберегающих маслах, одобренных по спецификации ILSAC в техдокументах нет(см. вложение). Рекомендации подборщика основаны на требованиях производителя техники. Типичное значение щелочного числа для продукта Magnatec 5W-30 AP составляет 7,02 mg KOH/g (метод ASTM D2896) – да

Спасибо, низких температур у нас не бывает. Можно ли с уверенностью сказать, что рекомендованное масло с допусками SG/GF-2 будут полностью удовлетворять характеристики SN/GF-5 ведь насколько понимаю в 1996 году оно было не ресурсосберегающим. И сможе те ли подтвердить данные из каталога по кузову V75W 3500

IDEMITSU_Tech_Specialist Добрый день. В подборе на сайте на мой Паджеро 6п74пвш рекомендуют Zepro Touring 0-30 не окажется ли оно уж слишком жидким для круглогодичной эксплуатации в старом японском праворульном авто 2001г выпуска?