Inflamez

На ЕГР не влияет никак. На сложные катализаторы и сажевики - да.

1. Жидкий это имеется в виду по SAE вязкость от 10-30 до 0-20 и соответственно с низким HTHS <3.5 это масла класса А1/А5/sn/gf5/dexos1/C2 2. Высокощелочное масло лучше реагирует на плохоет топливо и лучше моет двигатель. 3. Полнозольник это относится к составу масла и кол-ву моющих присадок.

Парни, а после применения таких жиж перед сменой масла, есть смысл мб заливать на 1ну замену покрепче типо А3 или ехать уже менять масло только на новом баке и не париться?

Блин, самый лучший бензин тот который уже плещется в топливном баке вашего автомобиля

Я вам уже отвечал в другой теме. Если есть возможность лить жидкий высокощелочной полнозольник допускаемый инструкцией то нужно лить его. SpecialTec F тут без вариантов

Мб густовато и не всё снимается кольцами. А5 можно пропробрвать. Мб лучше будет

Кольца, сальники клапанов. Разжижение топливом...

Ну, тогда залейте глайдтек лукойл получается примерно тоже, что и мобил х1

Раз в 40 тысяч или 4 года. И больше чем ZIC SP3 туда ничего не нужно придумывать.

Высокий HTHS >3.5 будет больше расход топлива, сильнее греться двигатель, тяжелее крутиться, возможно от перегрева коксование колец. В целом не вижу смысла использовать А3/В4 в новых моторах мицу если у вас не дизельный паджеро регулярно выезжающий в трофи рейды.

В оба SPecial Tec F или лучше Moligen 5W-30

Что-то мне подсказывает, что корейцы профитнее выходят нежели японские масла с "эксклюзивным пакетом присадок" мб кроме эко медалист идемитсу и то из-за огромного кол-ва молибдена... Единственное, на что обратил бы внимание это Castle (делает же Мобил насколько понимаю?) если цена за литр так же 310р 5w30...

Полусинтетика просто вот и вся разница.

Говорят 1.4 можно каждые 30-40 тыс км выкидывать на помойку... я бы даже рассматривать не стал если немец то только дизель имхо

Добрый день Алексей Колесник . Это я всё видел и проходил на примере с Shell которые мне так же рекомендовали 5w40 и я честно откатал 3 замены по 9 тысяч еще до того как стал работать вахтой, а потом рекомендация вдруг изменилась и идеалом стало по карте смазки Shell ECT 0w30 C2/C3. Так же с LM где рекомендуют Sintoil 5w40, но на форуме т.к авто у меня японское с правым рулём всё же порекомендовали Moligen 5w30 и всё таки большинство производителей рекомендует именно маловязкое 5w30 А5 либо sn/gf-5 и сейчас на Молиген движка чувствует себя превосходно и дышать ей не тяжело как на 5w40. Выбрал

Не щелочное, а зольность. Щелочное чем больше тем лучше при любом раскладе.

Как раз оно для двигателей с пробегом. Размягчит резинки в двигателе. И хорошо мыть будет.

Любое из списка А5

Shell ECT 0w30 С2/С3

А разве в эко буст не 248 форд С5 sn /gf-5 5w20?

Двигатель на нем хорошо крутится, расход по меньше. Визуально масло жидкое как вода. Ну и авто на нем долго греется, про темпер масла не скажу, но со слов рекламы оно не перегревается и не шламуется.

Нет, за это не переживайте. Я сам на Молиген езду уже 2 года и всё ок!

Ну, мб. Пока притирка идёт. Вообще 3000км обкатка должна быть насколько знаю

На Камче 1 литр 1000-1200 рублей. Походу я к сожалению молиген последний раз залил...

Тогда и спрашивать надо было не в этой теме человеку