Inflamez

SH(SJ) насколько могу судить API, gf-1/2/3/4/5 не вижу, ну да ладно похоже доступно только избранным.

Ничего. Можете еще раз перечитать где написано api/ilsac про илсак, что-то написано ? Я не вижу. А Вы?

https://xwebbest.ru/o_HONDA/PRELUDE/9980/ 10-30(5-40) SH(SJ) пишут японцы и никаких илсаков там не указано, но выбор всё равно за вами. Да, про повышение вязкости с пробегом - чушь.

Совсем не илсак там, чисто дизель написано. Да и почему бы и нет в пыжики же льют дизельные оригинал 0w30 и бегают они очень очень долго. Хотя тдс мне кажется не соответствует заявленному на банке.

Кастрол это в общем то и не плохо, учитывая, что Вам рекомендуют Aral, а они как известно с кастролом фактически идентичные продукты.

Это не поможет. Когда отдыхал на черном море мне все рассказывали про отбойную волну "Тягун" и надо быть с ней осторожнее. Возможно человек как раз в неё и попал.

Что имеется ввиду под затупом коробки после аппаратной замены?

Можно думаю и 0-30 в зиму например Castro edge 0-30 a3/b4 потому как ездите с прицепом и по бездорожью. луто мб было хорошо на 10-30 кататься. Можно и на грузовое глянуть типа Kendall/Petrocanada 0/5w-40/30 там присутствует бензиновый SN.

Это просто слова. Сколько реально отложений как Вы говорите по всей видимости неизвестно. А значит и обсуждать нечего.

Насколько меньше ?

Это все известно. При исправной системе будет минимум тумана лететь во впуск. Ведь из этого суждения не следует, что масла с меньшем содержанием золы будет меньше попадать во впуск и меньше налипать на клапана? И вообще насколько велика по вашему разница между 0.9 и 1/1.1/1.15/1.3? Смысл переживать из-за +0.2-05 мг золы?

Ну, раз заявляет наверное можно лить его в коробку вместо вязких жди типа D3 хотя хз. У вальвика и несте давно уже такие жижи и насколько знаю они очень даже популярны.

Они на любом масле есть, больше отложения связаны с износом цпг и вентиляцией картерных газов.

Нет связи золы с прямым впрыском.

Что понимается под аппаратной заменой? Если это подключение емкостей в разрыв трубок АКПП на охлаждение с ёмкостями для старого/нового масла то с вероятность 99.99% ничего не будет если замена идёт с помощью насоса самой коробки. еще и фильтр надо менять. Проблемы начинаются когда под давлением самого аппарата происходит замена.

Игорь из Минска норм работает. Ссылается на emex

Ласточке в целом все равно, лишь бы масло было, соответствовало требования к движку и менялось вовремя.

Вопрос не в нагрузке на поршневую, а как настроили топливные карты и сколько теперь авто льёт топлива в масло…

Там шитый мотор.

Если сомневаешься, то лучше не руби с горяча прежде чем на 5-30 да ещё и RC переходить, а сделай анализ по своему пробегу. Увидишь сколько топлива льёт, как просядет вязкость и от этого сделаешь вывод. P.S лайтлауф в синей банке ничуть не хуже, но не так дорого, либо Moligen.

Никто не защищен! Никогда не знаешь когда складская крыса просунет на склад пару поддельных палетов. Это относится ко всем топ брендам.

Мотор в подписи

Больше интересуют даты ввоза. Есть ещё вариант покупать мотор с машины которые на разбор ввозят.

А как же документы гтд или как они там называются ?

Что не так с контрактами ? У нас многие рекомендуют вместо ремонта движка брать контракт с Японии и с пробегом до 100.