mihail026

Эта доплата чисто за бренд, имя, которое зарабатывается многолетним безупречным трудом. Вполне. В отличии местных мелких блендеров-однодневок, которые также умеют в +200%, но про которые забудут через полгода, но ваш мотор останется с вами и все его проблемы тоже ваши. Ну а общая рентабельность маслопроизводства крупных игроков рынка конечно же позволяет конкурентную зарплату, огромную социалку, персональные пенсии, золотые парашюты, бансословные капвложения и проч атрибуты развитого современного общества.

"Над вымыслом слезами обольюсь" ©А.С.Пушкин. Вся боль, вангование на кофейной гуще и покусывание ногтей от незатейливых обывателей с явным нарушением логики. Т.е. анализы "стронг и форева", но мы им всё-равно не верим - износ колец у того, что дешевле обязательно будет больше (видимо так по телевизору сказали) - так? Я художник, я так вижу... Ну Ок. А где ж эти гады, которые "придумали" залёгшие эти же самые кольца на допусковых синтетиках, лакирование моторов и масложоры? Да и примеры эксплуатации полноприводных G12 на 450 сил с автоловским М-8В в картере на пред

Давайте отбросим вопрос цены (действительно он и не особо-то и важен, но масла мы все выбираем в т.ч. и по этому параметру) и посмотрим анализы отработок данных масел. Посмотрели? Сравнили? А теперь смотрим розничные цены. Не находите, что в отношении потребителей это какой-то лютый цинизм в извращённой форме групповым методом от тех, кто приписывает нолики к годовому жалованию наёмных топ менеджеров?

Никакого парадокса - минералка горит меньше, чем синтетика. А GTL так вообще днище. А судьи кто? Раз не угорает, значит судейство на мыло. Л - логика начального уровня.

Мы на 9300 км за 400 руб.

Лента. 1.500 руб на 15.000 км.

Можете это легко проверить: заливаете любое 0w-20 в комплектации илсачок, получаете плюс-минус такой же результат и, вуаля, к вам в комнату с масонским ложе входит великолепная блондинка с бутылкой Бордо сорта мерло урожая Petrus 2000 года, и на утро вы знаменитость, балкон, всеобщее ликование, массовое подбрасывание чепчиков и проч.

Правильно, поддерживаю, многих коробит, но максимально широкая известность Оил-Клуба - это всё-таки не цирк и не театр с клоунами-проститутками с ИП, которых так и манит получить Величие Наполеона. К месту следует напомнить нетленку о кухарке в госуправлении, но дойдёт ли до них? Современные завсегдатаи дурдомов настолько оскотинились, что психиатры констатируют полное исчезновение Наполеонов среди своих пациентов - те просто не знают, кто это такой. Не спорю, есть и другие, многогранно одарённые личности, совмещающие в себе и клоунов и шлюх уровня Большого Театра, но с максимально ш

Чтобы не расстраиваться, катайте 504/507 не больше, чем данную 40-ку. Ну и метод определения щелочного поменяйте на адекватный.

Alex Ekb

Кикс же не блоГГер Да и вообще, как нужно приложиться головой, чтобы сравнивать мирового лидера с мелким косячным блендером?

Подобные товарищи ошкуривают незатейливых любителей импорта в общем и Шелла в частности. И это правильно. А вы думаете сильно отличается себестоимость этой подделки от других товарных масел? Вот-вот...

Не для Крайнего Севера, конечно, но в южных регионах таких немало. Спокойно накатывают свои сотни тысяч километров, даже не зная про разные "ужастики" с профильных Форумов.))

Кто использует 10w-40 и залив эту подделку, тот разницы не заметит, повышенного износа не будет, плюс более лёгкий запуск в морозы. А если не перекатывать до одури, то и мотор отходит весь положенный ему срок. Подделка добротная, профессиональная.

13,3 нормально.

torcon формально это 10w-30. Шелл промахнулся. Упс. В бланке 13,3 - пардон, нормально всё.

Ну вот же мой анализ третий раз подряд из одной бочки на пакете точь-в-точь с этой подделкой. Тынц.

Пакет как у РН М-10г2к.

Какое-то 5W-40 API SG/CD.

В перерасчёте на 20л канистру цена будет 3.500р., что очень дорого, когда можно найти за 2.000р. Недолив 10% - это про Волгу тема, причём не важно какого объёма канистра. Роснефть же в этом всём не замечена.

Если долго смотреть на Лонг-лайф, то Лонг-лайф начинает смотреть на тебя.

Толстый Макс ещё заметил, что здесь отсутствует "эффект нового масла". Что свежее, что старое - разницы нет, двигатель всегда шелестит стабильно одинаково вне зависимости от длительности интервала.

Так это совсем другое дело. Безвыходная ситуация, ничего не поделаешь.

Смело. И отважно. Хоть и бессмысленно. Судя по ценам с фото, сэкономить у вас не получилось, а вот камазовский мост "порадовался" абсолютно точно.

Так зависимость расхода топлива от вязкости - это блажь. Дешёвая манипуляция. Зависимость есть, не спорю, но она слишком мала, чтобы её как-то адекватно оценить. Любой другой фактор влияет на расход топлива намного больше.