mihail026

Да, до 50 гр. есть незначительная тугость набора оборотов, а после - как обычно. Это мелочь. Красота в другом - ни одно загущенное масло не даёт такого акустического наслаждения от работы двигателя при любой температуре, под любой нагрузкой, на любых оборотах. Даже 10w-40 бледнеет перед этой моноградной 30-кой. Блеск!

stepan_ford начните читать с этого места, потом в качестве закрепления материала продолжите в этой теме.

Как говорится, сто́ит услышать крестьянскую песенку 15-го века, чтобы понять и измерить всю глубину нашего упадка.

Так ведь есть ГОСТы из советского времени, там всё расписано-разжёвано до состояния детского пюре.

На Озоне праздник невиданной щедрости - в честь 11.11.23. можно приобрести 40 литров Роснефть М-8г2к по цене одной 4-литровой канистры Зик Зеро 30. 1:10 - прекрасное соотношение. Думаю этот более низковязкий вариант его старшего брата, показавшего выдающийся результат, будет вполне.

lord0478 путь к "дырочке" подскажет сердце. Т.е. не подскажу. Должны быть технологические заглушки маслоканалов в головке блока или по пути к ней. Но конечно это полная дичь их выколупывать и нарезать резьбу под манометр. Да и свободного места будет ли там? Всё-таки золотое правило "Не мешай машине работать" имеет место быть, ему и надо следовать в большинстве случаев. То, что решили в конструкторском бюро глобально не исправить, можно лишь слегка подправить под собственные хотелки, не более. Поэтому чему быть - того не миновать.

Мехманометр это хорошо, да только он не туда прикручивается: измерять давление на выходе маслонасоса - это техническая безграмотность (хотя у ВАГа свои тараканы, типа масло в подшипники турбины после коленвала - потребитель заплатит за все причуды), так проверяется только сам насос, а не система в целом, хоть и давление в первую очередь определяется величиной зазоров. При отложениях в каналах смазки, их частичном перекрытии посторонними предметами и т.д. пары трения испытывают голодание, хотя насос будет качать по верхней границе допуска.

Без доливок на тоненького, с доливками легко. По крайней мере Зеро 30 в моём моторе в игру "280 моточасов" не смог.

А зачем выжимать досуха? Хотя при стоимости Мобила возможно и есть какой-то резон, но мотору от этого лучше точно не будет. Лучшее масло - свежее. Анализ прекрасен, автору респект.

Зачем Шелл переехал в Лондон, при чём здесь Катар и почему "зелёных" шлют лесом: https://aftershock.news/?q=node/1308003&utm_source=telegram

Вариант "либо/либо/либо", т.е. что наступит ранее вас устраивает? Конечно исключая японское непотребство в виде 4 литрового картера под рабочим объёмом 3-3,5 литра на сарае размером с 1 ком. квартиру на полном приводе с местными приколами типа прицепа "Дом на колесах".

Зачем летом хорошо загущенное масло? Чтобы в морозы хорошо запускаться?

Он размерами черепа не вышел. Всю жизнь будет помои нюхать. Так решил его Хозяин.

Владимир09 а вы популярны у Группы троллей и пустозвонов под названием "SAE20" Вторые сутки давятся попкорном, но внимательно смотрят сиё действо. Так что смеёмся, пляшем, подкидываем вверх чепчики. https://t.me/c/1772654357/45470.

У Лукойла синтетическое базовое масло 3+гр., у сабжа похоже минералка 2 группы (будущий анализ покажет).

Судя по данному анализу наилегчайшие 100 часов работы V6 по трассе возможно не ухлопают этот илсачок. Но это, конечно же, не точно. А что будет в чуть более тяжёлых условиях думаю всем понятно.

У сабжа КВ100 = 11 сСт - божественный ILSAC GF-6. КВ100 = 11,5 сСт - богомерзкий А3/С3. Всегда смотри на этикетку! Главное не перепутай!

При 40% города, по трассе средняя тогда должна быть около 30 км/ч., а в городе 15 км/ч. Либо город 5 км/ч., трасса 40 км/ч.

На этом масле мотор будет работать тихо и мягко.

Чем плоха 2 группа объясните пожалуйста Северной Америке, где её доля составляет >60%, а 3 группы менее 1%.

Как 250 часов будет, так сливайте отработку и на анализ её. Потом уже здесь, на Форуме всё и узнаете, в т.ч. и про здоровье вашего мотора.

Карамболь в таких моторах масло свежее будет всегда, а вот набивание его сажей на длинных интервалах не очень хорошо. Мобил - не в коня овёс. Абсолютно бесполезная трата денег. Летом лить исключительно моноградку М-10, зимой - какое-нибудь любое дешёвое товарное 5w-30 или 5w-40. Ну и вопросы топливной, качества солярки, фильтров и прочих расходников будут многократно важнее.

Вы что, смеётесь? Меняйте масло не через 15 т.км., а через 10 и не Мобил, а что-нибудь в 10 раз дешевле и через ещё 500 т.км. можно будет подумать-порассуждать о чем-нибудь. О рыбалке, например...

Дюпелёк _AI_ слабо - не слабо. К чему всё это? Член полметра это круто, но абсолютно бесполезно. 250 часов проехал и на слив. Тем более если масло по 200-400 рублей за литр. Оставьте эти соревнования "у кого хрен толще" взрослым детям, льющих Мотюль и/или Ликви Молли.

Так или ? Вы уж определитесь.