Sour

Зимой нормально температуру держит? Не холодно?

Зима зимой, а пробег-то какой? Можно 3, а можно 33 тыщи накатать. К примеру, у меня пробеги небольшие, мне зимних шин лет на 7 хватит :)

185/65 или 175/65

Не холодный термос на 78 град? Behr, Vernet, Wahler

Добрый день! Допустимо ли смешивать NGN G12 c Basf Glysantin G30?

Тест - это только объективные данные, выводы каждый желает сам, никто никого не принуждает. Кому как больше нравится :)

Только вчера говорили :)

Есть острая необходимость смешать NGN G12 c Basf G30, не должно ведь быть проблем? продукты похоже одинаковые

Повторю

Авторевю проводили тесты на торможение на чистом асфальте, пропасти между шипами и липой не получилось. Шипы может и проигрывают липучкам на чистом асфальте, но не на столько, на сколько липа отстаёт от шипов на льду и укатанном снегу. Здесь опять встаёт вопрос о том, кому как больше нравится ездить... Я лишь хочу сказать, что нашипах все прогнозируемо и мнимого чувства уверенности они не придают, как некоторые здесь пишут. Есть объективная разница между шиповкой и фрикционкой в сцепных характеристиках на разных типах поверхностей и спорить что лучше, по большому счету, бесмысленно - всё д

Ездил на разных машинах и разных шипах, всё прогнозируемо и предсказуемо. Что одназночно заметно - по мере износа шины и выпадения шипов, начинает чувствоваться недостаток сцепления на скользких поверхностях. На шипах всё так же, как и на липе, получается при сбросе газа в повороте "вправить" зад на нужную траекторию, а при загрузке газом задней оси на переднем приводе, всё приходит в норму и появляется пресловутая недостаточная поворачиваемость Шипы или лупучка - физику процесса движения автомобиля никто не отменял, вопрос в предельных скоростях и скорости реакции шин на действия водителя,

ФИЗИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИЙ ВУЗ, ЭКЗАМЕН, ПРЕПОД-ЗВЕРЬ. ЗАХОДИТ ОТЛИЧНИК, ПРЕПОД ЗАДАЕТ ВОПРОС: -ВЫ ПУТЕШЕСТВУЕТЕ НА ПОЕЗДЕ, В КУПЕ СТАЛО ЖАРКО. ВАШИ ДЕЙСТВИЯ? СТУДЕНТ: -ОТКРОЮ ОКНО. ПРЕПОД: -ОТЛИЧНО! А ТЕПЕРЬ СКАЖИТЕ МНЕ, СКОЛЬКО РАЗ ПОМЕНЯЕТСЯ ОБЪЕМ ВОЗДУХА В КУПЕ, ЕСЛИ СКОРОСТЬ ПОЕЗДА 70КМ/Ч; ПОПУТНЫЙ ВЕТЕР 9М/С; ТЕМПЕРАТУРА В КУПЕ +32ГРАДУСА; ТЕМПЕРАТУРА СНАРУЖИ +25ГРАДУСОВ; В КУПЕ 3 ЧЕЛОВЕКА ВЫДЫХАЮТ 1.3М3 УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА В ЧАС; ВЛАЖНОСТЬ 73%; РАЗМЕР КУПЕ 2.5Х2.5Х3.0? СТУДЕНТ: -НЕ ЗНАЮ... ПРЕПОД: -НЕУД! СЛЕДУЮЩИЙ! СТУДЕНТ ВЫХОДИТ, СООБЩАЕТ ВСЕМ ПРО ОКНО И КУПЕ. ЗАХОДИТ ДВОЕШНИК, САДИТСЯ И ЗАЯ

Так я про это и говорю... на видео видно, что когда руль перестают вращать, давление не падает, особенно в крайних точках. По-моему, это является неким аргументом для того, чтобы не оставлять вывернутые в сторону колёса на морозе. Я не гидравлик и не механик с высшим образованием, спорить, утверждать и доказывать не хочу. Показал видео, вывод пусть каждый делает сам, либо пусть кто-нибудь напишет грамотное объяснение в доказательство либо опровержение сего мнения. Из спора, проходящего выше ясности для себя не вынес, только полярные мнения

Влияние угла поворота руля на изменение давления в системе ГУР

Не понятно? :)

27:47 https://www.youtube.com/watch?v=7eB8SRJ2RGQ

Сильные морозы - "тела" сужаются, сальники не исключение + масло погуще становится и давит на них сильнее. Все вместе дает синергетический эффект в, результате которого и появляется течь. Возможно, если бы было залита менее морозостойкая жидкость, то течь могла бы проявится при менее низких температурах + очень неприятный вой насоса сразу после запуска

При запуске руль случаем не был повернут в сторону?

Продолжение

Ок, приму к сведению

У воды выше плотность и она осядает в самых нижних точках?