Legion777

Ничего удивительного: 1. Двигатель "живёт" на трассе, с длинным "плечом", то есть работа ДВС - оптимальна. 2. По основаниям п.1 состояние ЦПГ - отличное, нет расхода (выброса) масла в TWC. Так на что ему реагировать то?

Кто прокомментирует, как такое может быть: Или просто очередная "шляпа" от ОЕМ - ОЙЛ?

Что-то "попахивать" стал оригинал то. Видать на Китай производство перевели, либо рецептуру "скорректировали". По 100 рублей друзья снабжают омывайкой, которая пахнет приятно, моет - держит мороз хорошо. И не хочется больше смотреть на "оригиналы" по цене в три - четыре раза выше.

Заливать не заливать пустой фильтр маслом - личное убеждение каждого. Но только уже сто раз сказано - при залитом и пропитанном маслом фильтре, лампочка давления гаснет во время работы стартёра. А вот на "сухую" - 2-3 (а то и больше) секунды во время работы двигателя. А на "холодную", мотор держит высокие обороты. Так что решать каждому самому - надо или нет.

Вообще то, по одной пластине ставится на внешнюю колодку, а на внутреннюю (у поршня) - две. Почему так - х.з. (самому интересно), но так указано в мануале. П.С. У меня на заводе (Япония) вообще не поставили ни одной - был удивлён. Колодки - Jurid.

Дженезис не позиционируется как "премиум". Не различаете "бизнес - класс" и "представительский" (премиум)? Вот пример представительского класса от Хёндай:

Да. И тогда он - под замену. А его стоимость - неприятно удивит... И в наличии его не бывает, срок ожидания у ОД от месяца обычно.

У igork - Ниссан. Ответил для него.

В не своевременной замене изношенного сцепления МКПП. У Ниссан проблем с некачественной сборкой силовых агрегатов нет, так как на заводы - дублёры (других стран) агрегаты поставляются из Японии в сборе (ДВС+КПП). Были проблемы двигателей в начале 2000-ых с Короллой английской сборки, так Тойота убрала сборку ДВС из Англии и всё стало О.К.

РИА - Российское Информационное Агентство. То есть А сами японцы об этом "Лучшем автомобиле года" знают? Вот бы посмотреть, что в Японии об этом пишут.

Уж если и брать сведения и информацию, так из официальных источников - производителя: http://translate.yan...ang=en-ru&ui=ru Либо его официального представителя - ОД: http://jeep.autoligh...okee_srt/obzor/ Тогда будет понимание, о чём идёт речь.

Вообще забавно и интересно, до какой черты в споре про "премиум - не премиум" и т.д., дойдут граждане знающие про них - "Одна баба сказала", " журнал написал", "у друга есть друг, приятель которого знает соседа, друг которого сказал", и т.д. Так же и про SRT8 от Крайслер, который серийно выпускается с 2010 года. Только надо отличать малосерийное производство от массового ширпотреба, к коему вкупе с SRT относится AMG, М-серия от BMW и тот же Cayenne с Bentley и им подобными. :drinks:

Точно, именно так. Лексус - люксовое отделение Тойота, специально созданное для производства премиум - моделей. Точно так же обстоит с Инфинити от Ниссан. А Ауди имеет А8 и Q7 из премиум - линейки. То есть всего два варианта из всех производимых автомобилей. Прибор, глаза и знания о состоянии заводского ЛКП. Полированный всегда отличается, так как убирает заводскую "шагрень", царапины и "матовость" которая неизбежна при эксплуатации, как ни береги ЛКП.

Это ваш ширпотреб из Китая так работает. Настоящий профессиональный работает как рентген - ничего не скроешь, проверено не единожды. Не покупайте дешёвые вещи - не будет повода смеяться.

Покраска выявляется толщиномером, полировка видна сразу. А "убитый", без компрессии и жрущий масло мотор тоже "полирнуть - покрасить"? А тормозные диски, педали, руль, обивка салона - сидений и пр. куда деть, поставить новые? От профи в этом деле ничего не скроешь, а сейчас большинство, без полной диагностики даже и не смотрят авто.

Сделать "грамотную" предпродажку - читай обмануть, то есть совершить мошенничество, так трактуется такое во всех цивилизованных странах. Смотанный пробег - срок заключения в США, Норвегии, Швеции, Швейцарии, Финляндии, Дании, Германии и т.д., так как является уголовным преступлением. А у нас, "вторичка" уже не такая наивная, и продать "грамотный" хлам не так просто, как кажется.

Тот, кто этим не замОрачивается, либо имеет доход позволяющий выкинуть на свалку любой авто, при намёке на неисправность. Либо легко платить за ремонт столько, сколько назовут ОД (СТО). Но в реалиях РФ таких немного, и чем состоятельнее человек, тем тщательнее считает "копейку". Так что у них два варианта; 1-ый - "Машина класс!". 2-ой - "Достала, всё валится и расходуется непонятно куда". "Премиум - тройка" Европы, требует соблюдения установленного регламента, исключительно ОЕ деталей. В таком случае эти машины быстры, комфортны, приятны. Но "по карману" такое слишком малому кругу людей, а пр

То, что Вы считаете отсутствием масложора - следствие маркетинга (лжи) ВАГа. Для сравнения: поддавшись на маркетинг Ниссан (2007 год) про ТО и замену масла через 15.000 км, проехал до первого ТО эти самые 15 тысяч. Уровень масла как тогда, так и сейчас (5-6 тыс км) - не требует долива ни капли. Трасса с безостановочной ездой в один конец 500 - 1.000 км и скорость до 160 км\ч - не меняют ситуацию. Возможно такое на ВАГе любой модели?

В таком случае вопрос: "Что лично Вас привело на oil-club"? И людей, озабоченных низким качеством вкупе с завышенной ценой - далеко не мало. И форум этому свидетельство.

Пока что больше чем Тойота никто не продаёт автомобилей в мире. Она и GM состязаются по количеству продаж. А ВАГ кроме как в Европе, да ещё у нас - не имеет спроса. Скоро и наш, как Вы говорите "электорат" поймёт, что ВАГ - не то, что нужно. Особенно за те деньги, что просит.

Поддержу Вас. Audi Q5 - передовой автомобиль с "передовым" двигателем от ВАГ. В первый год - два капремонта по гарантии. А во времена самостоятельности Audi, её моторы слыли образцом надёжности и ресурса...

Нет, не так - совесть у производителей для своих поклонников - ценителей. Не надо так легко вешать "ярлыки" времён "совка". Такие же люди, одни живут "одним днём", другие хотят остаться людьми. Всё как у нас...

Те, кто "лёг" под Европу - резко опустили качество, и лихо стали "посылать" клиентов. Держится только Тойота и "шлёт лесом" их "нано - новвоведения" типа DSG, "турбо - трещалок" и прочего. Ещё никто не смог обмануть физику и дать схожий ресурс 1.3 турбо с 3.0 атмо. И прекрасно об этом знают.