Legion777

Хайлендер - 3.5

Да не всё ли равно? IX35 - не чета Х-Трейлу. У корейцев два достойных 4х4 - Соренто и Мохав. Покатался ради любопытства и составления собственного мнения - дизель 3.0 в сочетании с "топ" комплектацией очень достойная вещь (хотя не люблю дизели).

1.85, а если умеете говорить, обойдётся в 1.65 - 1.7

Надо брать не "обновлённый", с правильным полным приводом.

"Шляпа" полная. больше и сказать нечего...

1. Ещё как. Вероятно выразился не так - виляет, переставляет заднюю часть авто. Особенно с одним водителем. 2. Может Ваша опечатка? Или мы о разном говорим? Я не видел 100-ку без гидроподвески (может мало видел), которая держит кузов в стабильном состоянии (по высоте). Встаёшь на фаркоп, она приседает и тут же выравнивается. П.С. Насколько знаю, гидропневмоподвеска - у Прадо. Васька_Петька Посмотрите как решается проблема с подвеской "двухсотого": http://www.land-crui...c=130873&page=1 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=120740&page=1

Финансовая сторона вопроса заставляет искать достоинства в более дешёвых вещах. Хотя есть и парадоксы - TLC 200 дороже, но менее комфортен приспособлен к бездорогам и нашей "действительности". Управляется похуже и "козлит" его задняя часть. И его "коленно-локтевая" поза не радует. Это исправляется установкой других пружин, но в "сотке" ничего "колхозить" не надо... А ещё в "сотке" была гидроподвеска, которой лишили "двухсотого".

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67231&SECTION_ID=1896

HANKOOK вышел на уровень не стыдный для дорогих авто. Тем более, он не отказался от крепких боковин в пользу "экологии". Летнюю не пробовал, но "зима - шипы" за два года удивили и заставили пересмотреть многолетние убеждения по Мишлен, Гуд`ир, Нокия...

Нет. Это у NITTO смазана. По-моему оригинал Ниссан, уже "оригинал" made in China...

http://www.infocar.ua/reviews/audi/a4-allroad-quattro/2011/2.0-robot-wagon-id17194.html

Включится, когда под капотом будет не менее +5. В ЭБУ заложена защита по t0, не дающая "дураку" вывести его из строя.

Точно. Иначе - конец ему.

Есть, только не на полминуты - минуту, а дальний свет на 10 секунд. Мне всегда помогало, когда мороз за "тридцать". Правда сейчас в такой мороз его в тепло уношу, если авто стоит больше двух дней - жалею "старичка" 2007 года он... А до - 250С не снимаю.

Кондей ( в минус) включится после того, как датчик температуры воздуха (у радиатора) от него же и нагреется, что обманет ЭБУ и даст включить компрессор.

Сколько стёкол треснуло из-за того, что в морозы обогрев стоит на "Auto". Пока двигатель не нагреется, обдува нет, а потом включает резко на максимум обдува и температуру. Стёклышко лобовое - хрумк... Я это ещё в 90-ые просёк. Теперь при запуске двигателя вручную ставлю обдув "ноги-стекло" и лобовое прогревается вместе с мотором равномерно и плавно. Обратите внимание, сколько машин ездит с трещиной по низу лобового - последствия "Auto"...

Старый "дедовский" способ - рессорная втулка в верхний (нижний по ситуации) носик бачка радиатора. Снижает поток, идущий в радиатор за счёт малого диаметра втулки и повышает циркуляцию в отопителе и системе в целом. Входит как пробка, патрубок надевается без проблем, а "плечи" втулки не дают ей провалиться в радиатор.

Очень интересное маслице...

Особенности Ниссановских приборов. +- 200С не показывает.

Читать надо внимательно - что и как пишут. Цена не всегда показатель подвоха, так как бывают обстоятельства заставляющие быстро продать - отъезд на ПМЖ, долги, несчастье и т.п. В любом УГИБДД есть эксперты, которые не отказывают в помощи при проверке приобретения. Кто (что) мешает к ним обратиться? И к базам есть доступ и несоответствия (VIN, маркировки и пр.) видят сразу.

Какой крутой этот GALF - ACEA A3\B4 API SL: http://www.oem-oil.r...la-g-5w-30.html http://www.oem-oil.r...-gmx-5w-30.html

Я вижу очевидное - малограмотность и невоспитанность автора. А так же то, что необоснованно причислил себя во "всезнайки". Никто в машине не был пристёгнут ремнями безопасности, поэтому несильный удар в ключевые точки головы, либо перелом шейных позвонков - летальный исход. Много что может повлиять на исход, кто -то на скорости 100 км\ч вылетает через лобовое стекло и остаётся с синяками, а оставшиеся внутри - в морге.

Точно ответить на этот вопрос могут только длительные испытания с замерами. Всё остальное из области: "Сразу не сломалось - значит хорошо". Иначе бы в мануалах производители указали: "Любой из существующих".

И как пассажиры выживут в смятом салоне? Крепкий салон, толстый металл и большие габариты - залог целости находящихся внутри людей. И не надо пытаться обмануть физику и идти на поводу рекламных тестов, где показывают, что в салоне, где люди и так прижаты друг к другу, кто-то останется целым "благодаря сминаемым зонам и подушкам безопасности". У маленьких авто сминаемая зона - половина длины капота среднеразмерного внедорожника... Насчёт "консервного металла" современных ширпотребов - так оно и есть. ГАЗ 21 2 мм (и более) на силовых элементах, 1,2 мм пол и крыша, 0,9 мм оперение, 0,6 - 0,8 мм

На вопрос темы:"Бензин - какой лучше"? есть короткий ответ - качественный и тот, который предписан конкретному автомобилю.