Legion777

Потому, что остатки совести не позволяют так нагло обманывать своего потребителя.

Песок, пыль, грязь попадая между колодкой и диском создают шероховатости.Это не страшно. Важнее, что нет "волнистости", то есть искривления поверхности,которая создается перепадами (резкими) температур. Как пример: жарко, долгое движение с разгонами - торможениями и попадание в лужу, либо въезд на мойку. Либо активная резкая езда с постояннми торможениями с высокой скорости и остановка - перегретые диски "поведёт", ибо в таких случаях их необходимо охладить спокойной ездой (обдуть). П.С. Тормоза греются прилично, даже при спокойной езде. Проехав по городу где-то 5 км со скоростью не выше 4

Так на exist свет клином не сошёлся: http://www.ngn-oil.ru/where/ http://www.ngn-oil.ru/production/

Не обязательно. Это "средненьким" колодкам нужна приработка, в силу неважного качества материала. А igork поставил Акебоно, и если это настоящий японский Акебоно, то притирка происходит сразу. Ну и самый важный момент, тормозные диски в отличном состоянии, с ровной поверхностью - залог минимального времени приработки. П.С. В субботу поставил BENDIX, так тормоза сразу заработали отлично, как будто и не менял.

А под капотом - 1.500 л.с.

А в таком режиме возможно переключать МКПП? И никакой механики:И никакой механики:

HAKOOK I-PIKE шипованный без проблем выдержал круглогодичную езду. И летние пробеги по трассе по 500 км в один конец и жару лета. Ни один шип не вылетел. В общем на удивление "корейцы" сделали отличную шину. И зимой и летом хороша.

Ещё как стОит. Удобство и необходимость почувствуется сразу.

Кто-нибудь может прояснить вопрос по такому вот маслу Что из себя представляет и подойдёт ли в QR25DE? Оба 5W20, только одно SL GF-3, а другое SM GF-4

Про QR 25DE уже не один раз было: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5970-5970/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/8602-8602/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/3996-3996/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/2902-2902/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/5180-5180/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-5210/page__st__510 Отработка: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6990-6990/

Как тогда ориентироваться, коли половина продуктов имеет "косячное" описание? А про такие нюансы в курсе вообще один из 10.000. В общем "кривой" какой-то OEM-OIL в знаниях своего товара. То есть - не знает, что продаёт...

В описании Ниссановского масла у OEM-OIL отсутствует ILSAC, а вместо него ACEA и какой-то ISSUE 4. Какая-то "шляпа": http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-nissan-sl-strong-save-x-sae-0w-20.html Есть объяснения и комментарии? (орфографию и нехватку букв в описании пропустим).

torcon Я ничего не забываю, а ты вероятно не в курсе, что "максималка" от как ты называешь "голой" в цене отличается на 130.000 рублей. И если твой друг считает, что за пару лет можно скинуть эту цену - он глубоко ошибается. Ну или продаёт там, где просто нет новых. П.С. Что такое "голая комплектация" у Тойоты - мне непонятно. Ты путаешь с "базой" у "немцев".

torcon Это цена НОВОГО авто. Если у вас б\у продают по цене нового - окрестись и приезжай ближе к "нерезиновой" за новой: http://www.avito.ru/...ta/land_cruiser http://online.toyota...del_id=60480908 http://www.major-toy...rticle_253.html А сейчас идут распродажи и от этих цен смело пару "соток" можно вычитать.

Этих машин в Германии не мало. Поставлялись официально. ИМХО - "от балды" рекомендуют, а кто-то поверит и загубит мотор "официальными рекомендациями". Вот например как так: SUPER POWER MV 0537 FD: SAE 5W-30 Спецификации и лицензии SUPER POWER MV 0537 FD: ACEA A1/B1/A5/B5; API SN/CF; Ilsac GF-2; выполняет требования: FORD WSS-M2C 913-B; FORD WSS-M2C 913-A

http://auto.ironhors...-2012_2501.html "Данные о первых трех местах по категориям. В сегменте суперкомпактных (по американским меркам) автомобилей первое место досталось Toyota Yaris, далее следуют Scion XD и Honda Fit. Компактные — соответственно Toyota Prius, Toyota Corolla и Hyundai Elantra. Scion TC стал лучшим спортивным компактным автомобилем. Автомобили среднего размера, тройка призеров: Ford Fusion (для информации: американский седан Fusion не имеет ни чего общего с нашим Фьюжен’ом), Mitsubishi Galant и Toyota Camry. Большие автомобили: Buick Lucerne, Toyota Avalon и Ford Taurus. «Нач

Только если сравнить стоимость двух X5 4.8 и стоимость ОДНОГО Инфинити FX35... А так же стоимости содержания - бензин, налоги, расходники, КАСКО...

Что-то "шляпу" какую-то офсайт преподносит по подбору. И заливаемые объёмы не те, и рекомендуемые вязкости: http://www.addinol.de/oilfinder/type_details.php?id=7651

С этого момента можно подробнее?

Всё правильно написал тот "афтар". Мне (и не только) на RX350 меняли привод (шестерню) VVTI по гарантии на 1.500 км. Ещё "косяк" Лексуса - ролик ремня. На 300 - 330 он один, а в 3.5 добавили ещё один. Самый смех, ролик тот же самый, только стал крутиться в другую сторону. Меняли по гарантии массово, пока Тойота не исправила. Лично мне три раза меняли.

Ну вот по какой причине предельная температура измерения проворачиваемости - 35?ИМХО потому, что ниже - издевательство над агрегатом и его планомерное уничтожение.

Надо озаботиться тёплым гаражом, а не убивать мотор! Либо как наши деды - паяльной лампой под картер. И ездили недомоторы (по нынешним меркам) долго, а масло было слегка лучше солидола.

А Ниссан то как раз знает, потому как под QR-серию специально создавалось 0W20. причём для круглогодичного использования.

Не 0W30, а "нулёвки" вообще.

Вот это я понимаю - вывод. Чётко, ясно, доступно.