Legion777

А JURID? OE - поставщик японо-производителей на конвейер. Ни проблем, ни замечаний.

Точно. Продавцы масел сетуют - не ходовое масло, лежит годами, спроса нет.

Не одиночный.

Разный тип и производитель АКПП. У одних уровень масла проверяется при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке в положение “N”, а есть те, у которых проверяется в положении "P".

Pandora 5000 утверждают установщики -

Васька_Петька На всех перечисленных - заводская.

Patrol GR, Land Cruizer 70-200, и им подобные?

Ни один производитель не предусматривает установку защитных устройств. Все разработки и испытания проводятся только в стоковом варианте. Но у нас чёткая и стойкая уверенность, что завод, тратящий десятки миллионов долларов в год на исследования и испытания, НЕ может знать больше, чем "Вася" с тремя классами церковно-приходской школы...

Сами - не признАются, а нам - напрягать и "подстегнуть" лабу. Не может такого быть, чтобы полностью скрыть состав.

На оборотной стороне указано: "Printed in Japan"...

+1. Его (этот режим) и рекомендуют производитель и ОД. Пробки - нежелательны, так как двигатель ещё "туговат" и ему тяжеловато самого себя крутить на ХХ, когда его "грузят" климат, вентиляторы, фары (ПДД).

1. Вот поэтому он и "потерялся" в продаже - завоз прекратили, а нового не разлили. 2. Теперь надо будет каждую партию проверять в лаборатории...

Не надо сомневаться - они верно и бесповоротно "загнутся"...

torcon Это - мои мануалы. Их - в корзину? 2007 год

Вот же ж интересный момент по маловязким маслам. На внутреннем рынке рекомендованы и специально разработаны 0W20, а на те же моторы, но на Россию в мануале рекомендуют W30, а дилерам велятзаливать W40. Да ещё и на пробег 15.000 км (Ниссан), 10.000 км (Тойота). В итоге вижу такое: Япония. Отличные дороги, расходники, топливо, мягкий климат, масла W20 - 5.000 км ТО Россия. Грязные, разбитые направления, сомнительное топливо - расходники, суровый климат, ТО 10-15 тыс.км. - масла W40

Даа... Ноу комментс, как говорят китайцы...

Пост № 5 http://www.oil-club.ru/forum/topic/5080-mobil1-fuel-economy-0w-30/

Согласен. Так же ставлю бОльшего размера - отлично! Меняю раз в год-полтора, проблем нет. Видимо зависит от производителя - из чего сделано.

А ILSAC-а то нет, как описывалось чуть выше.

Хорошо ли это?

OC 195:Высота, мм 65 Давление открытия перепускного клапана, бар 1 Диаметр, мм 65 Диаметр прокладки внешний, мм 62.9 Диаметр прокладки внутренний, мм 54.5 Резьба M20x1.5 OC 1052: Высота, мм 71 Диаметр, мм 65 Диаметр, мм 61.5 Резьба Ь20х1.5

Вот я и говорю, Инеос - отстой, особенно в зиму.

KNECHT-MAHLE OC 195. Этот же фильтр "держал" ранее Nissan Strong Save SM 5W30. А Инеос "даванул" после 5-7 минут работы двигателя, когда стрелка температуры начала движение (Х-Трейл очень быстро прогревается - 2 термостата), а я, чтобы ускорить прогрев на несколько секунд поднял обороты до 1.500 об\мин.

1. Всё-таки склоняюсь - А1\А5 - ..W30 2. Чтобы 15.000 км выдержало и не дало двигателю "стукануть" в случае с "двадцаткой-тридцаткой" из-за "умершей" вязкости за такой безумный пробег..