Legion777

Ага и дилеры этих марок по предписанию производителей этих машин - заливают исключительно Лукойл... И владельцы спешат купить только его - Лукойл... mikong Я не ради спора ответил, а высказал своё (и не только) - ИМХО.

Только через поддон. Поскольку большой перепробег - со снятием поддона и промывкой сетки заборника и магнитов. Я не помню, есть ли на КИА фильтр АКПП (такой же как на двигателе), в японцах - есть. Полностью слить жидкость АКПП без её полной разборки, ещё не удалось никому. Замена на автомате - огромный риск необратимо повредить АКПП. Производители - не рекомендуют это. Официалы тоже такую процедуру официально для гарантийных авто - не делают. Оптимально - залить сколько сольётся (отмеряется ёмкостью куда сливать), проехать 100 км - повторить. Ещё через 100 км - повторить. В результате

1. Лукойл ориентирован на внутренний рынок отечкественного авто. 2. Очень дорого может стоить эксперимент. Купить дорогой, "горячий" авто и лить непонятно что, экономя копейки, рискуя своим карманом...

Pennzoil Ultra и менять 5-7 тыс. А Лукойлом экспериментировать с хондовским турбомотором - не стОит. Это не жЫгули

Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд. В крайнем случае - Вы поможете правильно сформулировать мысли.

QR25DE на Т30 отличается от QR25DE на Т31.

Может конечно от того, что снял "платину" и поставил стандартный NGK (свечи). А так бензин тот же, АЗС та же. Мотор работает на Валвике тихо, мне нравится, масло пока не темнеет.

"Гашетку" сильнее нажимать надо.

Откатал на SynPower 5W30 SM\SN\CF4 почти тысячу. Что заметил (субъективно), так это, то, что по сравнению с Mobil 1 ESP 5W30, двигатель менее охотно "раскручивается" при более-менее резком ускорении. Есть комментарии по этому поводу?

На оба вопроса ответ один - нет. torcon. "Идеальное масло №2" - НЕ "красная тряпка"! Вывод (резюме, мнение и т.д.), основанное на фактах - то, что надо. Вообще, было бы очень полезно и нужно, создать список, в котором собрать "идеальные масла". А уж кто там под каким номером там окажется - не суть важно! Важно будет то, что когда встанет проблема выбора, то будет очень легко подобрать себе, да и любому желающему масло. Как считаешь?

А какой смысл "коктейлить"? Как говорится "встал на масло" - светлый путь!

Так судя по анализам и отзывам - отличное масло. Да и чисто интуитивно, как-то внушает доверие. А дёшево - хорошо не бывает. ИМХО.

Спасибо.

А "японцам", конкретно Ниссановскому QR25DE - идеально. Я правильно понимаю?

Точно? Чем превосходит над Пензойлом?

А в Ниссановский QR25DE - подойдёт этот Кастрол А1?

Масло номер 2? Я правильно понимаю?

Всё работает. Покупал и сигареты и всё, что есть на АЗС за эти самые "баллы". Проблем нет. Есть ещё "скидка выходного дня", действие которой продлили и на понедельник. Когда заливаешь полный бак 95-го остается ещё на "пузырёк" либо сигареты - не плохо.

Вообще, для QR20DE разработано и рекомендовано 0W20 всесезонно. КьюЗры - чисто Ниссановская разработка. То, что пошло под индексами MR (MR20, M9R) - французские моторы. Соответственно и мануалы под Европривычки.

А как быть в случае, когда накатал 7.000 км, со средней скоростью 70км\ч? Ведь это всего 100 моточасов. И чтобы "набить" 350 часов, надо проехать 24.500 км. Так выходит?

У меня на QR25DE указана 5W20, причем по схеме, температурный режим одинаков с 5W30. Но жирно прописано:"Рекомендуемая вязкость 5W30". 2007 год, "официал".

Ответ один - Х.З. (Хочу Знать).

kam69 А на канистре API SM\SN\CF ACEA A3\B4.

Такая?: http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element.php?IBLOCK_ID=5&SECTION_ID=2&ELEMENT_ID=17

На канистре SynPower 5W30 написано API SM\SN\CF. А в описании, про оба: "Синтетическое моторное масло премиум-класса для легковых автомобилей". Вот и возник вопрос: "А что предпочтительнее и в чём различие"?