GOT

Я уже упоминал про односельчанина, который теперь 10-ый год уже льет в G4KD только 5/40. Когда у меня был аналогичный ему мотор, то на слух соседов движок работал тише моего на 5/30. Даже сейчас, спустя столько лет , его мотор работает тише уже моего нового G4NA на 5/30.

Ну наконец-то, , адепты секты вспомнили позабытого идола, а то грех то какой... https://youtu.be/dy80wx3aX9U?t=81

Настолько конечно не нужно, но фича встроена в часы и проходит сама,без твоего участия, а за долгие годы уже привыкаешь к.тому, что время "на руке" у тебя самое точное. И да, стоимость Шоков с синхрой и без синхры особо не отличается.

Синхронизация на Шоках , к примеру, автоматически проходит, ночью. В итоге получаешь точность хода атомного эталона : десять в минус 12-ой степени секунды. Синхронизация проходит из станций почти по всему миру в диапазоне примерно сверхдлинных волн.. На свои Шоки ловил кроме обычных Германии и Англии (для средней полосы России) синхру из японской Фукусимы и Форт-Коллинз из США.

Я потому и поднял этот вопрос, т.к. имею личный опыт почти "моментального" потемнения на щупе масел на ПАО и обычно долгий процесс "потемнения" кряков.. Масло на ПАО 'темнеет" обычно быстро, но потом остаётся в этом состоянии практически до его смены не меняя "окраса". Кряки наоборот - долго не темнеют, но потом как тумблер срабатывает - обычно резко набирают "черноту".

Сработанные присадки уже ничего не "собирают' - грязь уходит в укромные места мотора. Масло интенсивно темнеет как раз при свежем и рабочем пакете присадок - вся грязь "смыта" , база ее диспергирует с пом. тех же присадок , фильтр - фильтрует... Или я не прав?

Paulson не понял , по-вашему масло моет само по-себе? А моюще-диспергирующий состав присадок для чего тогда вообще нужен ?! Кстати, долго самыми чистыми на щупе оставались в моей практике минералки, при этом нещадно засирая все закоулки мотора.

А это разве не от пакета присадок зависит?

Mansur

У них много что другого - уровень жизни, образование, медицина, обычаи, привычки, менталитет. Наверное и поэтому моторы для их рынка другие , в т.ч. и топливо для них. Я уже не говорю о маслах - их Пеннзойл совсем не одно и тоже как "наш" Шелл. Там в голову не придет никому искать "10 отличий " поддельного Шелла от настоящего или открывать тему на битоге про то, на какой заправке стопудово бодяжут топливо.

Vоl de mar делать ее гораздо проще чем вы думаете, доступный , но очень эффективный метод оценки остаточного ресурса залитого в картер масла. За часик не спеша разберётесь что и как, но потом на будущее уже четко будете знать - сливать масло срочно или можно "смело накатать ещё 2-3 тыс".

Сделайте капельную пробу (на форуме есть соответствующий раздел). Этот простой метод покажет как состояние базы, так и пакета присадок. И да, при больших нагрузках на мотор это масло редко выхаживает 5 тыс., по крайней мере у меня в режиме проселок/грунтовка.

Заря появления - это когда? Я его с 12-го года лью летом, 8 лет . Это заря появления или уже нет? Оно всегда одинаковое - темное из канистры , но ни разу не было у меня( на двух разных моторах ) темным на щупе к тысяче км, это точно.

У меня лет 6 назад аналогично удивил Shell AF 5/30 A5. Сливал с сожалением на пробеге почти 12 тысяч (перед зимой), т.к. масло было по капельной пробе в отличном состоянии. И это при том, что редкий кряк у меня выхаживает более 5-6 тысяч. Так и была бы та заливка для меня загадкой, пока тут на форуме, спустя 6 лет узнал , что в тот период Шелл широко лил GTL в такие масла ...

Неправильные короткие поездки на неправильном масле для коротких поездок ...

Читать - читайте, но доверять всему написанному здесь ...тише....псссс.....не рекомендую...

Ну это Москва и Питер для Шелла третий мир, настоящая Россия это двадцатый - тридцатый мир.

А может что-то есть такое в этих старых канистрах времён президентства Обамы...?

Sportage72 15 -го году?

Маслу конец, вязкость провалилась и вышла из своей вязкостной группы.