GOT

@mishanya134rus, Чет не понял,пусть жрет масло, но чтоб Тойота?Кстати, у знакомого она уже третья.Первый был РАВ трехдверка, ниче не жрал, просто помню был неубиенный,вот это была Тойота! По его аналогии взял новую, но у той за три года проржавел капот,завыл вариатор и тоже кстати жрало масло.Продал, взял опять новую, за два года опять начала кушать масло,но капот пока целый.

У приятеля Rav4 c таким же объемом движка, но 2015г.в. Обратил внимание, что выхлопная черная как у дизеля, мазнул пальцем - жирная чернота.Спрашиваю, ты чё 76-й туда что-ли льёшь? Не,отвечает,маслице подливаю, жрет собака.Кстати, пробег по его словам всего 50 т, машина пока на гарантии ... Это что, такие теперь движки в Японии собирают?!

Для нас,к сожалению, пакет SL неоспоримое достоинство на ближайшие годы и перспективы.

@element, Неплохое масло,крепкое, я его на зиму себе заливаю.Кстати,его легко проверить в холодильнике на подделку.При минус 25 остаётся полностью прозрачными и жидким, что редкость для масел этого класса при этой температуре.

Шедевраааально !!! Спишу слова...! :)))

Я уже говорил, не люблю городских барыг, впаривающих в гарантийное авто неизвестно что. Знакомый владелец Спорта приезжал к дилеру со своим маслом A5(делалась отметка). По совету другого (ix35) я тоже как и он сливал дилерскую жижу (лили потом в другое авто) и заливал нормальное масло, какое и положено по мануалу. В итоге все разменяли сотню и авто ходят дальше без стуков и задиров . Рекомендованное масло плюс своевременная его замена по износу - простой рецепт долголетия для любого мотора.

@Андреас, Тоже была такая догадка,т.к. у пары знакомых с такими моторами как раз ручка ( в сельской местности автоматы не живут долго)и проблем с задирами нет и не было. Хотя с другой стороны, сколько я раз его перегревал и летом и даже зимой, давно бы задраться должен, если бы были допущены при проектировании слабые места.Может все таки причина проста и неоднократно упоминалась на форуме: губят двигатель не плохие масла, а их несвоевременная замена.

@vlad2303067, С моим режимом эксплуатации этого мотора при указанных вами недостатках проектирования он должен был словить клина , а не то чтобы застучть, ещё в первые месяцы эксплуатации, однако этого не случилось и пошел уже "второй круг". Может мне " бракованный" попался или таки причина этих стуков отличается от версии изложенной вами...?

@Андреас, Молибден воопче-то в первую очередь противоизносная присадка,т.н. модификатор трения, остальное идёт как следствие .А вот противозадирная, к примеру, пара : бор плюс магний. Может чё и путаю, но вроде оно так.

@Sportage72, У меня тоже Shell с Motul зимой редко когда пятак выхаживали, думал только мне так везёт...

Всегда грею, даже летом стою пару минут, т.к. у нас буксануть можно сразу за воротами.Мой скромный опыт по G4KD. Дилерское масло сразу после ТО сливал и лил в другое авто, где до фонаря какое залить - ну не доверяю городским барыгам. На лето лил с молибденом( убивалось любое в полевых условиях за два - три месяца), на зиму с крепким пакетом SL/A5.То-ли у меня режим работы мотора напряжный, то-ли правда он убийца масел, но иногда самых крепких типа Shell AF хватало тысяч на пять, проверял всегда каплей - с советских времён привычка.

Во как! Я пять лет отъездил в пенсионном стиле на этом движке, ибо по нашим грунтовкам особо не разгонишься, но проблем с мотором так и не нажил, может дело исчо в чем-то....?

Извиняюсь, а истина как говорится - где-то посредине?!

@vlad2303067, Объездил на G4KD почти сотню за пять лет ,потом авто продал,новый хозяин не жалуется. Причем пробег 80% грунтовка - живу в деревне. Летом перегрев обычное дело, зимой буксуешь то и дело, но движок то отходил без проблем ! У знакомых есть пара авто с этим движком - не жалуются. У меня был 6 литровый картер, ручка.Читаешь " про задиры" - как про разные движки написано...

@Inzhener, Что подложили?Если про двигатель,то у меня,к примеру, к нему без претензий.5 лет откатал на G4KD ,грунтовка,редко асфальт.Продал в хорошем состоянии и с большим сожалением..! Сейчас кататю на G4NU,близнец да не совсем, чахленький какой-то, проживет ли он в моей деревне столько же , сколько неубиенный G4KD - сомлеваюсь дюжа, но хотелось бы...

@pishkin, А G4NA серии Nu разве гильзуют? Помнится даже официалы отмечали, что места на нем под новую гильзовку уже нет в отличии c G4KD,к примеру. Там еще можно кой-как вкрячить гильзу с расточкой. На Nu только замена шорт-блока, без вариантов.

@val_kaz, Действительно, а в чем проблема-то? Есть допуск - лей!И че мы тогда все на форуме сидим и время только тратим.

Лет десять назад также с катализаторами ездили,но масла зольностью 1,2 считались очень чистыми.Время идёт, стандарты меняются.Другое дело сколько при такой зольности останется грязи и нагара в самом двигателе?Это масло,как уже указывал, целесообразно использовать для заведомо тяжёлых режимов работы и на небольшой срок,заливая потом следующее масло с хорошей очисткой.Для регулярной заливки очень спорный вариант,т.к. есть ряд масел с вдесятеро меньшим количеством молибдена(если он уж так важен),хорошими противозадирными пакетами и низкой зольностью.

@val_kaz, Все хорошо в меру.Загоняя лошадиную дозу сульфата кальция с одной стороны увеличиваем ресурс масла, с другой должны быть готовы к высокой зольности.Заливаю себе HKS летом на время уборочной.Всего пара месяцев и три тыс км ,но масло превращается в черный кисель т.к. нагрузки на него соответствующие:высокая температура,пыль,перегрев,работа на пониженных передачах... В таком режиме много кальция с кучей молибдена себя оправдывают.Остальное время - NFC.

HKS зимой не пойдет, при минус 25 уже еле течёт и полностью мутное - пробовал замораживать. Лучше на зиму NFC, оно прозрачное и не густеет при этой температуре.Плюс у NFC хорошая противозадирная пара : бор + магний, низкая зольность,высокое щелочное - неплохое масло. HKS разве что летом использовать, молибдена с кальцием столько туда запихнули, что ими больше движок засрешь(зольность неприличная),чем пользы получишь - на нем лучше не пререкатывать.

Только не для зимы. Пробовал замораживать в холодильнике. При всего минус 23...25 это мутный, еле текущий кисель. NFC в сравнении при этой температуре не потеряло прозрачности и практически не загустело.

На двигателе G4KD откатал за пять лет около сотни, потом машину продал.Если вовремя менять масло и не лить вязкое типа 5w40 - проблем не будет.Стук не от цепи , а из-за повышенных зазоров в ЦПГ,т.е. износа: это главная проблема двигателя при несоблюдении ухода за ним. Себе лил на зиму Тоталь 9000 nfc 5w30, на лето Тоталь 9000 hks g-310 5w30.Дилерское сразу сливал после ТО (использовал в другом авто)и заливал указанное.

Это разве тоже Кастрол? Аббревиатура топливная экономичность FE распространена широко.

Сайт Кастрола выдал соответствующее моему авто и коробке Castrol sintrans FE 75W,но на нашем рынке оно отсутствует. По вашей ссылке это sintrans B 75W. Первое полусинтетика, второе синтетика - подойдет оно мне? Звиняюсь, но не нашел соответствие его GL-4.

Равенол таки GL-4?! А че они так тогда намудрили , неужели нельзя было указать?... Кстати, а почему казачок стремный,может я чего-то упустил опять по - жизни из последних новостей? На Зиму заливаю,к примеру, Ravenol FDS в мотор- хорошее масло за нормальную цену.