GOT

На G4KD использовал неск. лет назад Shell AF 5w30 и 0w30 ,оба А5. Отличные масла, ресурс больше Тоталя на треть-четверть, ходили до 10-12 т. После 14 года не использовал - подорожали/пропали, теперь почти только Тоталь.

??? Вам обосновать, да ещё с выкладкой? А крестиком платочек не надо вышить?

Согласен, но в моем случае это высокие нагрузки: низкие передачи, буксировка, пыль, грязь,буксование, постоянный перегрев. Вот тут бешеная доза молибдена как раз дорогого стОит.А так, к примеру, Шелл гораздо крепче к нагрузкам.

На мерине в столице его за пятак не "убъешь". А вот там, "где булки на деревьях растут "- запросто.

Хороший совет, за пятак к примеру масло сдохло - дери и коксуй движок ещё два с половиной тыка.

У вас много трассы, а потому трудно сказать; менять ещё рабочее масло не дело. Попробуйте капельный тест - просто, но эффективно. А так это масло в машине у дочери в городском режиме ходит до 8-10т. У меня ( грунтовка/проселок) не всегда и 5т. выхаживает.

@val_kaz,е Слющай, в какой бензин-мензин масло лили? С выходных время порядком прошло....

@Вадим_69, По какой-то непонятной причине CCS у этого масла в упор не замечают , зато зачётный залив отработки на снег у гаража соседа является весомым доказательством зимних характеристик. Типа не смотри что грудь впалая, зато спина колесом?

Все верно, nfc у меня на четверть примерно выхаживал больше , чем hks. Ну и зимой не гудронился, две зимы на нем откатал , морозных - без замечаний.

На G4KD этот Тоталь у меня больше пяти т. не выхаживал, по кап.тесту ядро распадалось полностью, темное однотонное. Но и нагрузки на масло жёсткие, живу в сельской местности, летом ни одно масло у меня больше 6-7 т.не живет, и то если синтетика. Зима/осень/ весна - масла ходят и до 12т.(синтетика), но повторюсь, нагрузки большие: грязь, жара,пыль, перегрев,буксование - норма. Сейчас движок G4NU, летом и на нем hks отработал свой пятак в упор, не более. Но альтернативы ему из-за конской дозы молибдена не вижу, для моих условий это доп.защита.Очевидно и поэтому у меня не проблем с G4KD все пят

Так он и есть минералка, или кряк можно сегодня называть синтетикой?!Я hks шестой год лью, проверяю перед заливкой в морозилке. Все они свежие ведут себя при минус 26 одинаково, и цвет и текучесть. Слитая эта отработка у меня в гараже в прозрачных канистрах , промороженная до уличного минуса текучесть теряет практически полностью.Сомневаюсь, что эти годы катался только на подделках. Нормальное hks масло, только для моей полосы оно летнее.

?Я как раз о молибдене и говорю, причём о лошадиной дозе его в этом масле.

Hks - хорошее масло,тут и не спорит никто. Текучесть этого Тоталя при минусе создаётся исключительно присадками, которые будут медленно стареть с каждым часом его использования и загрязнения. В начале жидкий при этом минусе hks обязательно загустеет по мере его износа. База GTL имеет несравнимо большую стабильность в этом плане и будет оставаться такой длительное время.Именно на hks при минус 28 я получил сухой щуп - масло застыло и он сделал в нем щель не касаясь стенок. Но и масло к этому времени прошло 5 тыс. Синтетика ПАО/gtl даже при длительных пробегах не теряет свою текучесть.

Да нормально nfc работает, не шумнее других масел. Я его на зиму себе два раза заливал , вообще без претензий.Особенно учитывая его цену. Крепче hks однозначно - медленней стареет и долго сопротивляется угару но в нем и присадок меньше, все закономерно.

Дык его отродясь в Торжках не делали, в Шелле считают, что местному пиплу и ихнего кряку за глаза.Я повторюсь, hks масло неплохое , но без запаса по холоду. На видосах течёт (слабовато)в пластике свеженькое, без продуктов износа и сажи в нем. В промороженном железном картере загрязнённой работой масло закономерно при тех же -28 станет холодцом.

Шелл 0w30 A5, минус 28.

Гидрики это хорошо, только это Шелл на GTL -базе и при минус 28 слеза -с! Hks простой кряк, при этом минусе - сгущёнка, хотя свою цену отрабатывает, на все 100.

С точностью до наоборот . На hks у меня мотор работал мягче Равенола (fds).

@Алексей 452, Менять масло - угар первый признак повышения зольности выше допустимой из-за старения и загрязнения его продкутами износа. У hks это начинается резко, как-будто тумблер включили.

Можно и на летнем зимой ездить, только картер предварительно отогрев. До минус 30 на hks Я бы только врагу пожелал ездить, особенно если масло не свежее, а уже поработавшее пару месяцев.

@=MOpgBA=, Главное ,оно помутнеть не должно полностью даже при минус 30. Я свою шелловскую нулевку морозил до минус 28 , практически прозрачной осталась, только лёгкие белесые разводы были по поверхности.

@vestavod, Офигеть, в Магните! Блин, надо зайти во "все по 36", мож и там теперь Шеллы имеются?!

А зачем до минус 30, если при минус 26 оно практически не течёт? 50 грамм в перевернутой баночке остаются на месте и только поллитра в баклажке лениво перетекает под своей тяжестью.

@val_kaz, Тише чем что или в сравнении с чем? G4kD у меня тихо работал, почти шептал , за пять лет его работы могу сравнить шумность нового G4NA с ним и совсем не в пользу нового.

@Sportage72, Тише? Наоборот, у меня новый 2017 года, стрекочет как мотоциклетка.