GOT

У нас в округе отродясь никто не ставил себе никаких прошивок Паулюсов и проч. ,потому наверное и бегают тут эти моторы по две сотни тысяч без заморочек.

У нас только Лукойл нормальный. Те, что вы указали ,старательно объезжаю - свечи можно убить враз.Тут наверное от региона зависит, какой заправочный бренд - путевый.

Я пять лет на HKS сидел с весны по осень - как раз из-за ведра молибдена, G4KD был в норме, несмотря на все внедорожные издевательства над ним. Кстати, сегодня было почти минус 26, прогревался мотор G4NA опять как обычно, с типичным специф. запахом обогащенной смеси. "Живым" бензином так и не пахло, как и раньше.

Рекорд 37 секунд официально зарегистрирован на ветке форума. Следующий результат будет официально засчитан, если отличается от рекордного более чем на 10%.

Вот типичный льющий движок, Рав4 2,5л, пробег 45т. Тут и вонь бензином за пять метров,и черная в копоти выхлопная как у дизеля. Ещё не на одном G4KD /G4NA такую выхлопную не видел.

Сёдня минус 24 за бортом, рекомендованные пять минут стоял и дышал выхлопом G4NA в надежде учуять "сумасшедше переливающий" бензин - тщетно! Так и не завоняло "живым" бензином, увы. Может из-за того, что лью 92-й, у которого испаряемость выше при минусе , чем у 95-го (а потому и сгорает полнее), а может вообще нет никакого перелива ...? Пять лет откатал до этого на G4KD, 92- й бензин - ни разу не пахло топливом из выхлопной. Сходил до соседа,заводящего на морозе G4KD 2011 года, завел при мне, бензином не пахнет.

Если движок зимой не переливает и бензин не разрушает загуститель, то вязкости падать некуда,по мере старения она будет только увеличиваться - Вадим_69 неоднократно приводил здесь физику этого процесса с графиками.Промороженый металлический картер на морозном ветру и пластиковая бутылочка на морозе далеко не одно и тоже. При одном и том же минусе в морозилке одно и тоже масло в металлической ёмкости может стоять колом, а в пластике бодро перетекать - степень охлаждения разная,попробуйте - сильно удивитесь. Тоталь g310 в том случае был уже поработавший и набравший грязь.В минус 28 первый раз щ

Если движок зимой не переливает и бензин не разрушает загуститель, то вязкости падать некуда,по мере старения она будет только увеличиваться - Вадим_69 неоднократно приводил здесь физику этого процесса с графиками.Пррмороженый металлический картер на морозном ветру и пластиковая бутылочка на морозе далеко не одно и тоже. При одном и том же минусе в морозилке одно и тоже масло в металлической ёмкости может стоять колом, а в пластике бодро перетекать - степень охлаждения разная,попробуйте - сильно удивитесь. Тоталь g310 в том случае был уже поработавший и набравший грязь.В минус 28 первый раз щ

@гражданин, Ага,Тоталь 310 только в морозы лить не хватало.У меня до сих пор сухой щуп при минус 28 перед глазами стоит, хотя уже четыре года прошло.Хорошее это масло, но летнее.

Один раз заливал летом eco-nergy 5w30, до кризисов и Крымов. Очень крепкое масло, прошло до своей "кончины" больше Тоталь hks почти в два раза при жёсткой эксплуатации, ок. 10т. - сам удивился.Летом только Шелл у меня столько выхаживал.При моих частых заменах сейчас стало просто "не по карману".

Все правильно поняли, летом из-за "ведра молибдена" HKS дорогого стОит, даже с учетом относит. быстрой его "просадки". Это масло позволяет переживать мотору большие издевательства без особых последствий.

@Pavel_NSK, Масла эти разные, хотя от одного производителя. Вывод сделан из своей практики; nfc "ходит" дольше hks, почти в полтора раза.Справедливо только для летней заливки, зимой hks не использую.При высоких внедорожных нагрузках hks с трудом выхаживает 5 тыс. NfC до 7-8т. Вывод сделан по капельной пробе и резко начинающемуся угару( провалу по вспышке). Очевидно как раз базовые масла в них разные. До 2016 года включительно nfc при контрольной заморозке до минус 24 почти не мутнел в отличии от полностью мутного при этом минусе hks.

У меня примерно так работает с новья ,17 года,G4NA, с погрешностью на запись\воспроизведение - потому зову "мотоциклетом".G4KD у меня однозначно работал тише.

Для лета отличное масло,конская доза молибдена дорогого стоит.У меня летний пробег это проселки и грунтовка, буксование и перегрев - норма. За пять летних сезонов мотор на этом масле отработал нормально, хотя и пишут что G4KD "склонен к задирам".Минус - при больших нагрузках масло быстро изнашивается,обычно к 5т( не прозевать замену),но и стоит недорого.

Точно, по мобису тоже форсунки есть: красные - активные.

У соседа внук работает у оф.дилера в Воронеже, по его словам контроль заказа запчастей идёт у них только через mobis, причём точность позиций очень высокая,ещё ни разу не было ошибок.

@Skif_tlt, Точней всего скажет mobis по винкоду. Забиваешь-смотришь- красная позиция=есть, серая =нет. Пример по моему мотору от 20 февраля17-го, форсунка в наличии.

@odisva, У вас кстати на скане четко видно - отсутствующие позиции имеют серый цвет в отличии от имеющихся красных. На машинах, выпущенных до 20 февраля 17-го, при проверке по вин -коду эта позиция имеет серый цвет, после - красный.

@odisva, Со слов официала, форсунки на G4KD ,на двигатели поставляемые в Россию никогда не ставились. На G4NA появились с конца февраля 2017,вместе с доработкой мотора: увеличили длину юбок поршней, улучшили помпу и систему охлаждения.

@Evgeniy,Пока не дойдет до вас, что время "вечных" движков прошло,так и будете искать виноватых где и кого угодно.

@Evgeniy Ежегодно - круто... Я летом в уборочную пору каждый вечер радиатор фигачил из Керхера, от дорожной пыли и грязи вода стекала цвета какао.Трудно представить, что будет ,если мыть его раз в год, даже и в городских условиях.Видел в городе ,как Спортажи вдобавок с забитыми сетками москитными на радиаторе ездят - откуда тут нормальное охлаждение? Блин ,а потом удивление - корейцы движки плохие делают...

А зачем воопче что-то "втыкать"? G4KD - отличный надёжный мотор. Из современных только корейские двигатели нормально переносят плохие дороги и нагрузки, я уже не говорю о ходовой с подвеской. Глубинка быстро выбивает слабых, остаются только надёжные.

Дед в село вернулся по делам наследства ,да так и остался за пчелами ходить. А если чё, так знаю местного пчеловода - он на Рейндже ездит. Сын перевел авто в село из-за налога, так он у отца и прижился...

У нас в округе коробок-автомат нету ни у кого, понятно почему.

Дед гарантией не пользовался, 5/40 шелл лил магазинное или я ему подвозил. По проселкам грунтовым особо не разгонишься да и смысла нет , а вот прицеп таскать с ульями - масло в самый раз.Как говорится : Каждому - своё..