GOT

@HTR, nfc в осенне/зимне/весенний период. Нагрузки на него не меньше летних,но семь тысяч выхаживал обычно.Дольше не пробовал,менял на "летнее",но по капельному тесту всегда оставался минимальный запас.

@val_kaz, Я уже указывал, для жёсткой эксплуатации оно слабое:или база быстро садится или ещё что, но к четырем тысячам летнего грунтового пробега на низких передачах,пыль и грязь по погоде - hks как деготь. Шелл А5/В5 к примеру на этом пробеге у меня вполне светленький, но и стоит куда дороже. В городе я думаю ресурс этого Тоталя будет выше, вполне сможет отходить десятку.Несколько лет назад проехал на hks чистой трассы ок.4 тыс.,оно вообще цвет не поменяло,приехал домой,за пару тысяч.км грязи и проселков быстро село в "ноль".

@Арториус, Hks использую только летом(из-за молибдена и повыш.нагрузок на мотор),лью уже себе его шестой год,Так что мнение об этом масле сложилось. Плюс - относительно недорогое для А5, минус - недолговечное.Бывало и пяти тысяч не отхаживало,Мобил 1 помнится в аналогичных жестких условиях спокойно откатал десятку.

@Autside, Я уже указал,из Тоталя по моему опыту nfc оптимальный вариант. Хочешь крепче:Шелл и Мобил.

Капельный тест, другого метода не знаю,просто и эффективно. Из ряда масел заливаемых в Спортаж,hks к сожалению самое слабое.Когда оно садится, то резко начинает угорать - доп.сигнал для замены.nfc действительно крепче, причина очевидно в составе.К примеру Шелл и Мобил у меня ходили и до 10 тысяч,для жёсткой эксплуатации это много,крепкие масла.

@Autside, HKS вам бы не советовал по своему опыту;у меня(сельская местность) оно с трудом выхаживает 5 тыс. NFC крепче, может и до 7 дотянуть .но не зимой. Мое мнение - причина задиров на корейцах - банальный перекат масла. Как-то слишком быстро оно на них убивается.Тут ещё такой момент, у нас в округе много корейских машин,но о задирах не слышали,движки масло не жрут и не стучат, хотя режим их работы здесь тяжёлый, перегрев вполне рабочий момент.А вот маслице народ меняет куда чаще чем в городе ,причины уже указал. За межсервисный интервал три замены - обычное дело.

[memtber=Игорь Лахта], Температуру мерил взятым на работе проф. пирометром, с учётом выставления типа материала измерения точность десятые градуса. Либо состав от партии к партии гуляет, либо исчо чего, но у меня три разных канистры показали одинаковую,практически не отличимую прозрачность при минус 25 от комнатной температуры. Немного загустело, но не критично. Уже указывал: hks при этих минусах полностью стал непрозрачным и еле тек.

Тут момент один для стекла.Когда из морозилки вытаскиваешь и несешь "на свет", стекло мигом легким инеем покрывается и масло как-будто мутноватое. Салфеткой протрешь - прозрачное, как и было.

@Романтик 903, Потому я его и лью на зиму,минус хорошо держит и проверить подлинность легко простой заморозкой.

@Романтик 903, Не веришь - заморозь.hks ,к примеру ,не только мутнеет при этих минусах, но и густеет почти намертво,еле течет - тоже кряк. Очевидно не все так просто.

Мутнеет? Вы до скольких цельсиев в минус его морозили? Я перед заливкой каждый раз проверяю заморозкой до минус 25-26 ,больше мой холодильник не выдаст.Ни разу nfc не потерял прозрачность.Морожу в стекле.

@HTR, По Подмосковью может и так, а у нас проселки грунтовые - других дорог нет.До федеральныой трассы - разбитый старый асфальт в лучшем случае. Это Россия, она к сожалению в основном такая.

@HTR, Бывает в уборочную пору( для москвичей-это когда булки с деревьев собирают )и за 3-4 т. масло садится: жара,пыль,дожди,низкие передачи,забуксовать - привычное дело. Городской режим для нас считай трасса.

@Vich, Капельный тест, просто и быстро. В городе может и отъездит 7тыс.;в сельской местности выше пятака обычно не выхаживает.

@Арториус, Кажется Авиценна сказал: Чем изысканней и изощрённой ваша пища, тем более изысканнее и изощрённей болезни она вызывает. Залог здоровья - в простой пище. Я думаю для масла - аналогично. Любой мотор прослужит долго и надёжно, если вовремя заливать и менять даже простую минералку.

@NSK, Новый движок G4NA стучит на холодную сразу при осмотре нового авто у дилера - при прогреве пропадает. Прежний движок G4KD также стучал на холодную (оба клоны 4В11), разницы с новым не заметил. На нем откатал перед продажей почти сотню, в основном грунтовки, тяжелый режим, перегревы и буксы - живу в сельской местности.Масла приходилось менять иногда чаще чем в пятак - убивались в таком режиме быстро. Но масло так и не жрал, прогретый не стучал, выхлопная чистая - слегка серый налет.Цилиндры не смотрел из-за отсутствия причины осмотра.

Пять лет отъездил на третьем, в этом году взял четвертый. За полгода наездил вывод: старый Спорт таки получше был.ИМХО.

Сейчас G4NA, до этого G4KD.

@Vasilich, Nfc хорошее масло, на уровне Shell AF и Motul eco-nergy, только стоит гораздо дешевле.Я его на зиму пускаю, летом - HKS.

@Vasilich, Тут наверно ещё и от двигателя зависит, на G4KD(NA) многие отмечают жёсткость работы этого масла, хотя казалось бы по составу должно быть наоборот. Кстати, у вас в подписи nfc стоит, вот на нем движок как раз "шепчет", замечательное масло.

@Романтик 903 Ездил несколько лет на hks g-310 5w30 :дилерские заливки и свои.Однозначно масло шумнее и жёстче по работе чем Shell AF или Motul eco-nergy к примеру.

Ravenol - вещь в себе,х.з. что там они намешали в очередной раз. На новой машине не стал бы рисковать. Ликви моли нормальный вариант. ИМХО.

@lzsound, А где указано что органический? - такого и 100ррм хватит .

...ИХРЕЙ..теперь знаю чей! Шедеврально, Спишу слова!

Да нет, наоборот,дилер Тойота очень лоялен, дают оранжевую безрукавку,каску и иди смотри чего делают.Владелец равика человек дотошный,но не нудный, ТО никогда не пропускал,чтобы не посмотреть чего делают и как.На запчасти и расходники цены у них конечно конские, но ничего вроде бы не зажимали, все ставилось и менялось по заказ-наряду.