Gaffer

:-) да получается, что эстеры в рецептуре как бы слабое звено - сами по себе кислые и еще окисляют все вокруг, накапливают влагу - выходит, что рецептуры мобил 1 и кастрол едге более как бы прочные, чем у пеннзоил и еврол, например, да?

у меня весь ассортимент от туда как бы и мне ни одно европейское масло даром не надо :-)

Под кастролом едге я имею ввиду только американский продукт, а не местный как бы - купить его наверняка можно у ‘оф поставщиков‘ по приятной цене или в каком-нибудь экзисте. :-) На официальные кастроловские пдски надо смотреть, только чтобы понять, какое у масла щелочное и вязкости с индексом - остальные парамтры у них указываются по максимальному (прокачиваемость) и минимальному (хтхс) значениям.

:-) да у серии EDGE щелочное снижается довольно-таки неохотно, но оно и изначально выше как бы. Вот интересно, чего это из местной публики почти никто не катается на этих маслах?, - ведь Castrol EDGE (EP) 5W-30 (A5/B5) явно как бы крепче и выносливее (TBN), чем тот же NGN Nord 5W-30 и Pennzoil Ultra 5W-30, а алкилированные нафталины выглядят интереснее кислых эстеров.

(ежели уж мы сошлись на тридцатках) Думается мне, что это самый лучший вариант для зимы - Mobil 1 AFE 5W-30. ;-) Для лета же, более могучего масла, чем Castrol EDGE (EP) 5W-30 A5/B5 и не сыскать как бы. :-) Про трансмиссионку и редукторы: считаю, что для таких холодов лучше всего подойдет Castrol Syntrax Limited Slip 75W-90 в редукторы и раздатку, а в АКПП еще как бы рановато жидкость менять.

Kendall Classic ATF - по-моему, по цене приемлемо может получиться. :-)

По-моему, расход топлива больше зависит от забитости топливного и воздушного фильтра, чем от термостата. :-)

Ну не надо сказказки рассказывать, да. Вон на битоге один перец на амсоиле сс проехал на бензине 30 тысяч и сделал анализ отработки - у него щелочного осталось в районе двойки (если правильно помню), износы там тоже были в пределах нормального, и он таки решил сократить интервалы (на этом масле) до 20 тысяч. Вообще на битоге, если посмотреть, далеко не все менят масло через 3.8 и 5 тысяч миль как бы. :-) И чем как бы плоха вязкость 0в20 в мороз -45℃, - неужели 0в40 способно на лучшее в этом моторе, а? ;-)

:-) мне интересно было посмотреть что же посоветуют в этот мотор - надо заметить, удивился. Уже по опыту могу заявить, что даже 6G72 абсолютно нормально работает на вязкостях 5W-20/5W-30, в режиме город/пригород и бездорожье без буксировки - думаю, что в 6G31, как и в тундру могут быть рекомендации, 5W-20 для собственного веса и 5W-30 для нериального бездорожья, 10W-30 только для австрилийских пацанов, знающих толк в отдыхе с комфортом. :-) Думаю, для зимы вполне подойдет, что-то вроде Toyota 0W-20, а для лета Castrol EDGE EP 5W-20/5W-30 соответсвенно. ;-)

:-) ты знаешь, сакура разная бывает -ни разу у нас не было проблем с оригинальной сакурой. ;-) не выдумывай, да. Я с фильтрами на короткой ноге можно сказать - в продаже действительно оригинальных фильтров из всех прелагаемых оригинальных фильтров не больше 20% как бы, - смекаешь масштабы оригинальности.

Че там от задач зависит? Я даже вспомнить не могу уже 32битные процессоры - разве, что может быть пентиум 2, наверное. Любое 32битное приложение работает лучше на современном процессоре, чем на винтажном утюге (даже Дум 2) - совсем другой подход к вычислениям. С икспи давно пора уже было уйти, если не на семерку или восьмерку, то хотя бы линукс минт синамон - икспи уже не поддерживается кореллом, фотошопом и прочими современными играми - больше того, икспи абсолютно нестабильная операционка (даже 64битный вариант на серверном ядре). :-) Мне нахрен сказки про разрядность и программы расска

А масло по регламенту через сколько менять и через сколько меняешь? В нашей стране бензин отвратительного качества - частенько фильтр приходится менять уже через пол года или пятнадцать тысяч, т.к. машина начинает тупить из-за него. Про дж асакаши в коробку: если оригинал не тряпичный или бумажный, как дубликат - всегда можно попробовать помыть оригинал. :-) Сами по себе коробочные асакаши выполнены аккуратно как бы.

Лично я выбрал бы сакуру - стоит дешевле $10, нареканий на эти фильтры как бы нет (главное на подделку не нарваться), и менять можно хоть каждые пол года или раз в год из-за приятной цены.

угар масла в основном случается из-за колец и прочих подсевших резинок

Вот типа такое - масло очень неохотно угорает даже в склонном к этому моторе.

Надёжнее всего покупать оригинальную Sakuraу - по цене приятно и авось не продавит ветром.

знаю я такие оригинальные фильтры - продаются у нас в центральном авто магазине по 200 рублей, всё как полагается и полиграфия и запах, и несколько одинаковых с виду фильтров по разным ценам, производства поднебесной. Сильно я сомневаюсь, что и этот фильтр, прям совсем оригинальный.

проверить проще простого - попробуй залей (американский) Castrol EDGE 5W-30 и ежели будет угорать, значит дело вовсе не в масле.

этот анализ масла довольно-таки хорошо показывает, что не надо жарить масло в стеклянных колбах.

зашли масло на анализ - даже интересно, как оно откатало этот километраж.(С евро кендаллом в той же вязкости сравнить не собираешься?)

:-) да, - еще в Торжке, известная нехватка толковых медиков, да?

:-) а какие допуски у москорада вообще?

Хорошая должно быть жидкость?

вот почитай http://www.oil-club.ru/forum/topic/914-masla-toyota-original/page__view__findpost__p__255286 -помню местный анализ отработки полусинтетики кендалл с титаном 5w-30, так результат по износам оказался нулевым, наверное даже лучше, чем у мобил 1 есп формула - в общем, судя пвсему, титан мало того, что модный, так еще и довольно-таки эффективен.Мок мнение, можно смело отказываться от 'бензиновых' вязкостей в SAE *w-40 в пользу 'дизельных' 10w-30, которые как бы полносью перекрывают их потребительские свойства. По мне так дизельные 76 и кендалл - самые лучшие моторные масла в этих вязко

в этом.. экзисте есть 76 гвардол с титаном такой же вязкости, только заявленный пур поинт у него -40 по-моему, в общем на не сибирскую зиму хватит как бы. :-)