Gaffer

почему ты спрашиваешь, - зачем тебя отговаривать?

Вообще многие американские моторные масла не блещут низкотемпературными показателями - видимо для их региона не так уж важно или может быть компенсируется в жару и хай вэйных поездках?

Зимой Mobil 1 5W-30 Летом Kendall GT-1 (синтетика / хай милидж) with Liquid Titanium 10W-30 или Castrol EDGE 5W-40

Зачем вообще связываться с официалами?, - заказал в америке эти катализаторы и привез через тех же кто масла возит, думается мне, раза в три дешеле может получится. Вообще непонимаю зачем покупать эти машины - ремонтируется сейчас на сто трибека, так в ней чтобы свечи поенять нужно мотор вытаскивать, и подвеска дорогущая - дешевле, по-моему, на хаммере кататься. :-) А тех осмотр и на пригородныех экологов видимо найдутся и пусть все дышат мерзким выхлопом - вот такая логика получается. :-) тебе видимо подешевле нажны вприанты: toyota 0w-20 в зиму, toyota 10w-30 в лето - аналогичные

:-) один-два вопроса..: почему об экологии не думаешь и зачем удалять катализатор, чего бы не заменить его новым?

:-) че за ерунду вы тут пишите, вы знаете кто продает масла в америке? если даже закроют в россию завоз американских масел, не страшно - я вам могу это масло тоннами высылать, на казахстан ведь никаких санкций не налагают. ;-)

Уже пора бы написать в факе сайта и форума, что в стоковые моторы японских машин не надо заливать ничего гуще 10в30 - мол, винтажные вязкости (xW-40/50) нужны в основном для европейских машин и их лонг лайфных режимов связанных с гарантийными обязательствами.:-)

так ведь зимнее железо скорее от ржавчины/конденсата, чем износ или я не прав?, - хром вылез однако и щелочное скурвилось совсем рано - интересно посмотреть на летний результат 5в20, думается мне, износы будут нулевыми.

опиши картинки

интересно как, - сколько накатали уже на десятке, может тоже ее на анализ зашлете? к мотористам заезжали (что говорят)?

что на 10в30 тоже клацает? подождем результат uoa - интересно что же там наклацало. :-) (залил себе 10в30 минералку - мотор жужит в любых режимах и слышно только вентилятор) из А3/В4 - Castrol EDGE 5W-40

менталитет другой у вас и населения платежеспособного куда больше, народ продвинутей - у нас же только алмата, астана и караганда могут позволить заливать в свои машины культурные автожидкости

:-) ну это зря, - сертификаты есть почти у всех в алматеи с каких пор алмата стала югом?

:-) че сомневаться то, - оригинальная жидкость от идемитсу из америки - описание, конечно, не такое красочное, как у мультиков, зато значок субару на этикетке.

в районе 380 рублей, - про какой номер речь? (S0A427V1500)

ой какая прелесть, - надо заказать. :-) и по какой цене эти мультики?, - могу предложить оригинальную жидкость Subaru ATF-HP :-)

приветствую как-то я не совсем понял: понзоил ультры на гтл и эстерах больше не будет продаваться, а в место него запускают новый продукт пензоил ультра платинум (какие базы)?

Есть ли уже VOA/UOA этой серии?

лично мое мнение, вся разница в доступности нужной вязкости илсак масел- ни разу не видел на заправках вязкость 10в30, например (чтобы войти на заправку своими маслами нужно заплатитить порядка десяти тысяч долларов, а потом выставлять продукцию на безвременную реализацию) по-моему, определённый пробег при здоровом моторе не является основаниям для загущения :-) - я выбрал бы на лето илсак 10в30 вместо А3 5в30, в любом случае.

Однозначно лучше и цена интереснее. ;-) почитай, тут на форуме есть обсуждения Mobil 1 EP 5W-30 - появится понимание об этой линейке продуктов.

:-) оно (Mobil 1 EP 5W-20) подойдёт везде где требуется такая вязкость - просто, если ты захочешь накатать заявленный лонг лайф интервал, нужно будет ещё прикупить/воспользоваться рекомендуемым масляным фильтром

по-моему, тут никто не катался на 5в20 эп - лонглайф этого масла завязан на масляный фильтр мобил 1 эп и более синтетичную базу :-)

:-) шеврон не зимнее масло, - вообще нельзя использовать минералку в наших зимах, себе дороже получится. (например, зимой мобил 1 5в30, а летом кендаль 10в30 с жидким титаном или аналогичная минералка типа тоеты 10в30, при интервалах до шести тысяч км - синтетика летом при отсутствии агрессивных нагрузок себя не оправдывает как бы)

интересно чьи присадки используются в этих маслах?