Gaffer

какое ваше мнение о ёкохаме? ;-)

Вообще, моё мнение, что самые лучшие зимние шины - это Michelin X-Ice 3 (X-Ice 2 в 20'') и Michelin X-Ice North 2 (не 3). У меня есть любая резина и ездил я на всяком - из этого, именно такое мнение сложилось как бы. :-)

че по коноке ответят сведущие? :-)

вот именно ;-)

че вы упердись в этот рэдъ лайн и эстеры - масло, конечно, хорошее, но и мобил один в этой вязкости не хуже как бы :-)

Делать тебе больше нечего..? :-)

Вероятно просто через четыре года это масло может быть как бы несовместимо с теми новыми маслами - ну как вариант. :-)

Моё мнение, что этот анализ непоказателен ни разу, у меня нет предвзятости в двадцаткам в этих моторах, но - 100% города и пробок, без гонок по серпантинам и какого-никакого бездорожья. Единственное, что мы видим в этом анализе - действительно крепкую/честную синтетику, которая в смешанном режиме запросто откатается тысяч шестнадцать, я думаю. Автору спасибо за анализ. Были здесь уже крепкие масла и вот ещё одно в копилку как бы. Интересно было бы посмотреть на анализ американской Toyota 0W-20 для сравнения результатов на разных базах. ;-)

:-) скорее из-за количества противоизносных присадок и базовых масел - чем синтетичнее масло и больше в нем классической противоизноски, тем звонче работает мотор - на ‘жидких‘ маслах просто-таки ‘шепчет‘ как бы(например, сейчас в моторе моей машины залито могучее CJ-4/SM масло, так мотор звучит интересно, как на мустанге)

хорошие у вас цены в рознице, в целомкак бы бесплатная замена прилагается? :-) правильно делать снимок ножного нужно через Alt+PrtScn, - вообще, икспи можно смело заменить на линукс минт синамон, если фотошоп и корелл регулярно не используется, конечно. есть ли повод не доверять этикетке?

:-) ну ты выдумщик, - в пластике SN | GF-5

Ну если подумать с точки зрения экологии, то это даже хорошо как бы -у них там отслужившие полиэтилены перерабатывают в новые, а не как у нас выбрасывают где попало, и в странах сравнительно чисто да. Просто иначе мыслят. У них далеко не повсеместно суровые зимы и автопарк обновляется как бы чаще, плюс эти лонг лайфные допуски почти у всех масел - при такой жизни то, чего бы не соблюдать чистоту то, да. Другое дело, что доверия к таким маслам значительно меньше и цена у них, как правило дороже, чем у тех же конокифиллипсов, например - именно из-за экономической составляющей (как бы не допускае

:-) а жидкость с каким допуском рекомендуется использовать?

хотите мы вам зашлём несколько тонн?

Думаю, ежели заливать нормальный американский Castrol EDGE (EP) 5W-30 (A5/B5), то угорать не должно, если мотор в хорошем состоянии. ;-)

Я думаю, это масло смело можно заливать в турбовые моторы акуры - уж если в компрессорный пятилитрый рандж ровер заливается такая вязкость, то о хонде с ее скромными моторами вообще переживать нечего как бы. :-)

золы у него не больше 1,5 по-моему

У этого американца от 20 до 40% PAO как бы. ;-)

Да -45℃ у него. :-)

В каком месте там зола большая?, - 0,95

Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 как вариант крепкого масла или Castrol EDGE 0W-30/0W-40 для таких морозов и режима эксплуатации - запас по щелочному и вязкости как бы есть у этих продуктов.

вот интересно, применяется ли AN в кендаллах и 76ых?

Ну ты даешь, - AN уже вовсю используется в моторных маслах Castrol EDGE и Mobil 1, и посмотри насколько крепкие (пробеги) эти масла. :-)

Ну да, я тоже самое имел ввиду. :-)