Gaffer

torcon уже на Prado или каком-то другом японском внедорожнике катается?

нет такого

NOACK по сути бесполезный параметр, в нормальном моторе от этого параметра даже угар не зависит - без всяких как бы

ведь в той табличке есть и прочие цифры кроме низкотемпературных - мне незачем специально искать информацию про не интересующий меня продукт

низкотемпературный показатель - бесполезен для многих регионов в мире, а вот по другим цифрам у GTL без преимуществ как бы

никакой разницы нет между качественным гидрокрекингом группы 3 и этим джитиэл - по цифрам и результатам из лаборатории торкона явно видно, что джитиэл такой же дохлый, как и полиальфаолифены и группа 2, например - никакой существенной разницы я не заметил и масло на джитиэл после таких анализов отработки не покупаю даже в подарок американцам в Америке

МКПП не даёт понимая дорожной обстановки - отвлекает всякими лишними действиями и уводит внимание от дороги к панели приборов и ниже - начинать лучше на АКПП, так как проще научиться водить машину, не отвлекаясь на ненужную техническую часть

Например, я не собираюсь больше заниматься этим онанизмом - даже Корвет куплю на автомате. (хотя я хорошо управляюсь с механикой, но свободные руки для меня важнее - например, по горам и в пробках на автомате ездить куда приятнее и безопаснее) У меня есть несколько приятелей и друзей, которые на механике ездить не умеют - один из них тренер по футболу, казалось бы да.

Давайте перестанем трендеть и послушаем авторитетного человека © По сути пользоваться МКПП уметь совсем необязательно - отвлекает ненужными действиями этот анахронизм. Понятно, что парням и мужиками привычно теребонькать за фаллический рычаг и кое-кто даже получает удовольствие от этого, имея при этом чуть более развитые правую руку и левую ногу - этакие диагональные онанисты (левшам проще не выделяться). Про женщин за 40 этот сургутский мудак вообще неправ - это всё личные комплексы и нереализованные возможности матерей, например.

Вспомнил, как это было https://youtube.com/watch?v=T7BA_eMAv7o очень похоже, особенно 'ты мне на ушко шепни!' и про см хохла - создавал в салоне машины нормальную стрессовую обстановку с засушением в плечу и пощечинами (приятно вспомнить - эти тётки всегда рады меня видеть и с готовностью подвозят куда мне надо, аккуратно водят машину и видят дорогу далеко вперёд - обнимашки-обнимашки)

тёмная сторона гуталинщика тебя не манит?

нокиан испортился, лет пять как уже - шипы вылезают/теряются почти половина за одну зиму у новой резины, протектор стирается тоже - кто-то уверен, что это связано с российский сборкой и нано-космической ценой (чтобы покупали)! Вообще самые лучшие зимние шины - это фрикционные Данлоп и БФГудрич, а также шипованные Мишелины и 55ая Ёкохама японского производства. Из летних, мне понравился БФГудрич Ол-Террайн А/Т КО2 - по-моему, состав резины мягче сделали и через это его может меньше рвать о камни. Также Ëкохама 012ая прям отличная гравийная и по песку хороша и по сухому/мокрому асфальту превос

Чем вам Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-30 или Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 не угодили то, - масла вполне подстать вашей североамериканской машине.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

По-моему, SP-III лучше всего заменять Mercon V от Motorcraft - обе жидкости минеральные с идентичными вязкостными характеристиками.

ILSAC GF-5 ACEA A1/B1, A5/B5

а как же Mobil 1 EP 0W-20 на 10k миль, передумал уже?

Слушай, катался я на полусинтетических илсаках 10W-30 по горам - за пять тысяч в 5W-20 превращаются масла этой вязкости, под нагрузкой. Через это - думаю, нет смысла заливать масла гуще 5W-30 для собственного веса машины без прицепа, по любому бездорожью как бы. Хотите крепкую 10W-30 - используйте API CJ-4 варианты, чтобы вязкость не двигалась под нагрузкой как бы.

во главе угла - экономия топлива (вот такой емкий ответ получился, сразу на три ремарки)

зато масло замешано на газовом базовом масле группы 3

Ой, скучное масло по сравнению с Kendall GT-1 FS wLT 5W-20 - уж ежели я выбирал бы масло такой вязкости, то Pennzoil UP не выбрал бы, а выбрал бы Petro-Canada SS 5W-20 (пакет присадок хоть и без жидкого титана, но всяко богаче, чем у этого образца). Вообще, мне лично Pennzoil и Shell никак не нравятся своим составом, тем более когда смотрю UOA местной лаборатории где щелочное растворяется за какие-то пять тысяч км.

(в который на убеждаюсь, что Ноаск бесполезный параметр)

Ох, Амали - не та американская компания, которую можно приводить в пример. Однако Мобилу можно верить.

Что за фильтры такие Quantum?

Может быть, густые масла тяжелее?