Gaffer

Масляные фильтры quantum - че это такое вообще?

Главное с редуктором не прогадать и не отказываться от скоростных форсунок - установщики норовят всякую фигню обслуживаемую толкнуть! (заколеблешься потом к ним ездить на обслуживание) BRC Genius Max Lovato RGJ-HP(SHP) скоростные форсунки типа Lovato KP или аналог от BRC По-хорошему, газовый редуктор должен быть раза в полтора мощнее/производительнее, чем мощность мотора - читай, kWt редуктора очень важны, чтобы нормального (пару раз покатать настройщика/установщика)настроить ГБО и чтобы машина вваливала независимо от используемого топлива. (мотор помыть лучше перед установкой газа - и устано

Мне как живущему в средней Азии и катающемуся по Казахстану и горам Кыргызии может это не знакомо, как думаете?

не помню: эта модель (не MTR) с кевларом как бы или чем тебе не нравится модель KO2 (тоже с боковыми грунтозацепами)?

Таким незнакомым товарищам, у которых ломаются машины почем зря из-за их скупердяйства или они застревают там где лучше пройти пешком до воды, а не лезть в зыбучую острую гальку и пески на седанах, лучше не помогать - по объективным причинам, которые я уже описал уже. про круглый мир, - путаться в технике и навязывать свою помощь, вместо того, чтобы не создавать себе проблемы - дело не моё как бы Выше по странице, пользователи описали уже подобные медвежьи услуги, так сказать.

А че тут спорить, - на машине путешествовать увлекательнее, как не поверни.

да, и масляный фильтр типа BOSCH 451103314 вместо стандартного, например

Например, я по опыту своих поездок знаю, что лучше всяким незнакомым пассажирам, сломавшимся на обочине или застрявшим (ладно ещё подвести) где-нибудь на пляже - лучше не помогать в ремонте и вытаскиванием севших на пузо: - можно потерять время, ожидая пока он, отремонтируется твоими инструментами или можно остаться крайним и в итоге испорченное настроение, - вытаскивая застрявших не на обочине дороги, тоже может статься себе дороже - нагрузка на трансмиссию, вероятность испортить навесные элементы на своей или чужой машине, вероятность порвать шины на своей машине о камни, и в итоге можешь

Я посчитал, ГБО для Секвои окупится за одну поездку на чёрное море и в Болгарию (всю дорогу на газе) - стоимость ГБО (самое лучшее BRC/Lovato) с 94 литровым тор баком и установкой на шести/восьми цилиндровый мотор в районе $1000 получается в Алмате. Установил ГБО, в бюджете списал сумму на автомобиль и наслаждаешься стоимостью заправки полных баков - в итоге, сумма на автомобиль получится в годовом бюджете меньше, чем без установки ГБО и просто на бензине, при условии заправки двух баков газов в неделю, например. И вообще, эта сумма столь незначительная, чтобы отказывать себе в удовольствии и

В путешествие отправляться лучше с установленным ГБО - запас хода в два раза дальше и окупится за одну поездку на черное море, например.

Даже по серьёзному горному бездорожью не вожу ничего из этого - надеюсь на то, что всё будет хорошо - так как знаю, что едва ли сам болезу ремонтировать серьёзную поломку, в лучшем случае вызову эвакуатор или оставлю машину и уеду на попутке. По сути на горном бездорожье нужны: Запаска на случай бокового пореза, ремкомплект шнуров для заделывания вероятных проколов, 12 метровый эластичный трос, компрессор для кучи - для установки лебёдки уже нужно довольно-таки серьёзно тюнить бамперный обвес и вносить отметки в тех паспорт, что стоит денег и времени, и почти не оправдывает себя (в горах леб

как-то я не заметил - ни тут, ни тут, например. Вообще, непонятно с чем связаны цифры износа и почему бензин хлещет в масло?

с такой накаченной подвеской и arb ненужно уже! Не надо мыть - покажи в натуральном цвете, а то потом будешь специально марать, чтобы показать грибные поляны.

а как же тяжелые условия эксплуатации в горной местности где частенько педаль уже упёрлась в пол и скорость не превышала пятидесяти км в час - такой режим эксплуатации сравним с плавными городскими покатушками?

Без показаний бортового компьютера вычислить это значение не представляется возможным - читай, трасса около двух тысяч км со скоростью семидесяти пяти км в час (через посёлки всякие), по перевалам разгонялся до ста сорока км в час (км сто пятьдесят может быть), по бездорожья и по горам на пониженной передаче в районе сорока км в час максимальная скорость, по пыльным грунтовкам на высоте около четырех тысяч метров в районе шестидесяти км в час, по песчаным пляжам тоже до сорока км в час на полном приводе, в городе тысячу может быть накатал с разрешёнными скоростями + на Чимбулак несколько раз с

не нашел, - где?

по крайней мере не SAE 40 и отличные низкотемпературные характеристики!

Зачем вам эта ACEA A3/B4 и SAE 40 тоже - нормальных масел не встречается в продаже что ли? С такими морозами за -40°C - вообще из дому выходить не надо лишний раз, по-моему. А по маслу: Зимой Mobil 1 AFE 0W-30 или NGN Nord 5W-30 круглый год, если для лета какая-нибудь Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 не дешевле получится как бы.

ну, да, хороший вариант у торкона - окурат 249 л.с. и ни кВт больше - антиналоговый вариант прям, такие моторы у тоёты, да!

как выяснилось, тем же методом, что у твоя лаборатория

ну, я по себе сужу же - при всём многообразии выбора, даже для себя считаю дорогими эти WS и SP-III - читай, мультижидкость, наше всё, а тут ещё такая козырная DW-1 оказалась!

Можешь сэкономить чуть-чуть - вместо Toyota WS ATF использовать какой-нибудь аналог типа 76 VersaTrans LV ATF или попробовать ту американскую Honda DW-1 ATF, всяко дешевле по деньгам получится.

это наверное MB 229.5 в вязкостях 0W-40 и 5W-40 как бы воспринимается за допуск AMG, да?

torcon, какую вязкость выбирать будешь SAE 20 или SAE 30, а?

это у MMC через Nейтральную передачу включается на пониженную