yoshiida

Большая разница в цене? Я посмотрел CIC3 на 150 рублей дороже XIN4.

В своё время ездил на ContiVikingContact 5 - тоже отличная резина была. 3 сезона без вопросов прошла.

VikingContact 7, по асфальту резины не слышно совсем, шершавый асфальт не чувствуется, едет очень мягко. -4°, каша, снег держит отлично, в каше перестраивается уверенно, поведение предсказуемое.

Так я именно об этом и писал.

Я говорил только о технике, без экономической составляющей. Кому как выгодней, каждый решает сам в каждом конкретном случае.

Может и так делать (о чем я и написал), вопрос только насколько этого хватит.

Я не пишу другое. Если Вы продолжительное время ездили на масле определённой вязкости и на нём в какой-то момент давление стало недостаточным, то правильно будет отремонтировать двигатель,а не повышать вязкость. надолго этого повышения не хватит, может немного выиграете время, но при этом получите большой износ: раз упала производительность на меньшей вязкости, то на более вязкое масло этот насос не сможет прокачать в самые дальние точки смазки. По поводу рекомендаций в автомобили с пробегом заливать более вязкие масла не согласен, сам так не делал, лил одинаковое по вязкости на всем проб

Мы же вроде про снижение производительности масляного насоса от пробега говорим. Я думаю восстановить производительность насоса, упавшую от износа, вязкостью масла невозможно.

Если давление с пробегом падает, то это износ и вязкостью здесь ничего не исправишь и ресурс не продлишь.

Да не важно, чем двигатель оснащён. Речь про то, что производитель двигателя рекомендует w30, w40, а аварийный режим давления считает ниже, чем на w20.

Производитель, заявив рекомендуемую вязкость, и не сможет написать, что можно и ниже и все будет хорошо. Поэтому пишет, что может привести к поломке. А запас по вязкости, при таких рекомендациях (w30, w40), насколько я понимаю, очень большой: давление на х.х. около 1, а датчик давления срабатывает 0,3-0,5. При этом на w20 не меньше 0,6-0,7. Вот и получается, что производитель и w20 вполне допускает. Данные по давлению написал не про ВАЗ, а скорее к недавнему эксперименту на корейском двигателе.

some man отбор пробы масла на анализ в этот раз прошёл нормально? ))

C.N.R.G. да, вязкость по Брукфильду очень привлекает. Интересно, эстеры добавляли или низковязким ПАО обошлись... Поддержу @Евген 48 - интересная ATF получилась.

Все как и ожидалось - стандартный Dexron VI.

Buran

В том, что технически безграмотный человек пытается рассказать о технических тонкостях шин. Гораздо полезнее прочитать сайт производителя, чем слушать такой пересказ. Моя мысль заключается в том, что такие видео не несут абсолютно никакой полезной информации. Против самих шин я ничего не имею. Докатываю Saver 6-ой сезон, он ещё очень и очень живой. И претензий у меня к нему нет.

Тут не про журналистов речь. С ними понятно, они напишут все что нужно. Речь про производителей, когда они представляли на тест шины из специальных смесей, не серийные. А по поводу отзывов, никто же не говорит взять один отзыв и на его основе сделать выводы. Недавно прочитал отзывов 10 по одну шину, в 5 или 7 написано, что плохо ведут себя на снегу. Скорее всего в этом есть доля правды. Я стараюсь анализировать всю информацию. А покупаю то, что нравится

IliaP. Я видел только, что Nokian попался. Про остальных не видел, но допускаю, что это возможно.

Buran просто в ролике как-то безапелляционно заявлено, что Energy Saver производства Россия. Прямая реклама и мало объективности на мой взгляд.

Buran в первом видео, Energy Saver 2019 года у них сделан в России, а у меня 2014 сделан в Германии. Честно говоря и продаже его в этом году не встречал.

Pulser да очень многие будут использовать любые возможности, чтобы выйти в топ Nokian, например Свой опыт и живые отзывы только помогут При этом первый эшелон все равно остаётся лучшим. Они в основном между собой и конкурируют в топе ( Continental, Michelin, Nokian).

kep нормальная цена.

Это стандартная рецептура vw504/507 от Infineum.

nikulum аналоги G055540A2 (T-WS) планируете пробовать заливать?