yoshiida

"Но все же"...Свое мнение никому не навязываю и на истину не претендую. Капельная проба, цвет, запах отработки для меня показатель состояния масла (субъективный, конечно), но я этого придерживаюсь. У отработки масла 504 допуска был резкий запах выхлопных газов, черное, абсолютно не прозрачное. Хотя мой ответ скорее всего вызовет у Вас гораздо больший скепсис, чем предыдущее сообщение )))

На заводском масле (504 допуск) проехал 7,5 т.км, потом на LM TT 4200 (504 допуск) еще 7,5 т.км. Дальше ездил на LM Synthoil High Tech (502 допуск). Масло меняю сам, поэтому вижу его состояние (понимаю, что весьма субъективно, но капельные пробы это подтверждают). Я не использовал конкретно 505.01, но масла которые я видел с этим допуском, все были малозольные. Отсюда делаю такой вывод.

Допуск 505.01 применяется для дизелей с системой впрыска "насос-форсунка", и в этой системе наиболее нагруженным является привод насос-форсунки от распредвала. Поэтому для бензина этот допуск не требуется, к тому же, как правило, такие масла с низким щелочным. А по моему опыту даже при применении бензина Евро-5 от Лукойла на 7,5 т.км пробега это масло уже почти не масло, по сравнению с 502 допуском.

Мне кажется можно лить не только в BSE. Если Liqui Moly заявляет соответствие допускам, то так оно и есть. По крайней мере ни одного нарекания на их продукцию у меня не было. После долгих раздумий, наверное останусь на нем - нареканий никаких на это масло.

Пока не пользовался, но планирую на следующую замену Fuchs TITAN SUPERSYN 5W-40. Тоже интересно, как оно...

чроме допусков, чем отличаются TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 от TITAN GT1 PRO C-3 5W-30? Щелочное примерно на одном уровне (6-7), HTHS 3.5, оба LowSaps...

Есть информация про бор в этом масле? В каком виде он присутствует: нитрид бора, триоксид или еще что-то?

В Воронеже Hessol ADT-Plus SAE 5W–40 1530р за 5л.