yoshiida

Если повышенное содержание меди рассматривать из-за износа шатунных вкладышей, то олова и свинца мы не видим из-за меньшего процентного содержания этих металлов в материале вкладышей (не более 10 процентов)(здесь уже такая версия обсуждалась и она имеет право на существование, как мне кажется). Отсюда и меди, например, 13, а свинца или олова и получится 1 или даже 0 (что и видно из приведенных анализов на предыдущей странице). Вкладыши бывают и сталеалюминиевые и аллюминий в некоторых анализа тоже есть. Сам присматриваюсь к этому маслу, но все таки хочется попробовать выяснить происхождение ме

В описании по приведенной ссылке есть неточность: Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 по API SN.

Спасибо, успокоили )) буду менять.

А на заведенном ошибки не повыскакивают? Давления то не будет при открытии штуцера. Проверить ошибки у меня нечем потом...

Шнурка как раз нет, хотел без него обойтись.

Можно ли заменить жидкость в системе с ABS (авто Skoda Octavia) обычным прокачиванием (один человек нажимает и держит педаль, другой откручивает штуцеры)? Нужно ли включать зажигание или заводить двигатель или все производить при выключенном зажигании? Не нашел определенного ответа. Может кто поделится личным опытом опытом?

Поменяйте в это ссылке ...step_50400_50700.pdf на ...step_50200_50500_50501.pdf https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen...50501.pdf

Может быть потому, что это масло не единственное в ассортименте и есть другие ACEA 2010, а по ACEA 2012 еще далеко не у всех производителей масел сертифицировано. Делаются новые масла, а у старых остаются соответствия.

Может кому-то будет интересно: на днях заменил в коробке Octavia 5МКПП заводское масло на Castrol Syntrans V FE 75W-80. По ощущения стало чуть-чуть мягче работать и немного легче переключаются передачи.

Почему наличие ПАО определяется только PP? Есть еще как минимум Noack, который у этого масла как раз невысокий. В обсуждении анализа Synthoil High Tech посмотрите предположения о составе.

Подскажите, чем отличаются Castrol Syntrans V FE 75W-80 арт.4008177071928 от арт.4673070060 (в экзисте)?

На форуме Ликви Моли была информация, что в они планируют выпустить Molygen 5w-30 и 5w-40, вроде как и разработки готовы.

У кого-нибудь есть информация по маслам (вязкость, спецификация API...): 1. G 052 171 A2 - позиционируется как масло для сильно нагруженных коробок и по отзывам на шкода-клубе решает проблему с затрудненным включением первой передачи (у кого такое есть) и обеспечивает более легкую работу коробки 2. G 070 726 A2 - как применимое вместо G 052 512 A2. Нашел подбором на сайте масло Fuchs TITAN SINTOFLUID FE 75W, рекомендуемое как аналог многих масел VAG. Или залить оригинал VAG G 052 512 A2 и не ломать голову?

vasco, а что за масло G052171A2 не знаете?

Автомобиль Skoda Octavia 2011, 1,6 MPI, МКПП5. Планирую заменить масло в коробке, выбираю между: 1. LM Hochleistungs- Getriebeoil 75W90 GL4+ 2. Castrol Syntrans Transaxle 75W90 GL4+ 3. VAG G052512A2 Цены примерно одинаковые (впрочем как и масла, наверное))), но выбрать никак не могу. Что посоветуете?

Согласен, получить идентичные условия невозможно. Однако, на 3 последующих заменах масла 502 допуска подобного состояния не видел. Возможно, получится такое на HC-масле (планирую его залить). Тогда может картина изменится.

"Но все же"...Свое мнение никому не навязываю и на истину не претендую. Капельная проба, цвет, запах отработки для меня показатель состояния масла (субъективный, конечно), но я этого придерживаюсь. У отработки масла 504 допуска был резкий запах выхлопных газов, черное, абсолютно не прозрачное. Хотя мой ответ скорее всего вызовет у Вас гораздо больший скепсис, чем предыдущее сообщение )))

На заводском масле (504 допуск) проехал 7,5 т.км, потом на LM TT 4200 (504 допуск) еще 7,5 т.км. Дальше ездил на LM Synthoil High Tech (502 допуск). Масло меняю сам, поэтому вижу его состояние (понимаю, что весьма субъективно, но капельные пробы это подтверждают). Я не использовал конкретно 505.01, но масла которые я видел с этим допуском, все были малозольные. Отсюда делаю такой вывод.

Допуск 505.01 применяется для дизелей с системой впрыска "насос-форсунка", и в этой системе наиболее нагруженным является привод насос-форсунки от распредвала. Поэтому для бензина этот допуск не требуется, к тому же, как правило, такие масла с низким щелочным. А по моему опыту даже при применении бензина Евро-5 от Лукойла на 7,5 т.км пробега это масло уже почти не масло, по сравнению с 502 допуском.

Мне кажется можно лить не только в BSE. Если Liqui Moly заявляет соответствие допускам, то так оно и есть. По крайней мере ни одного нарекания на их продукцию у меня не было. После долгих раздумий, наверное останусь на нем - нареканий никаких на это масло.

Пока не пользовался, но планирую на следующую замену Fuchs TITAN SUPERSYN 5W-40. Тоже интересно, как оно...

чроме допусков, чем отличаются TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 от TITAN GT1 PRO C-3 5W-30? Щелочное примерно на одном уровне (6-7), HTHS 3.5, оба LowSaps...

Есть информация про бор в этом масле? В каком виде он присутствует: нитрид бора, триоксид или еще что-то?

В Воронеже Hessol ADT-Plus SAE 5W–40 1530р за 5л.