yoshiida

Igor7805 , не факт. У ECT NOACK не очень на GTL похож. Да и пурпоинт VHVI бывает около -50 ссылка Это скорее низковязкая база.

Хм... Зола и там, и там превышена немного. И сера выше в AV-L. torcon, зола уточняется?

А где Вы видели рекомендацию завода лить 5W-40?

Владельцы CWVA, CWVB, предлагаю поддержать Boreas76. Отработка VW504 будет у rusn. Ее с 5W-40 C3 интересно будет сравнить.

Буквально на предыдущем баке заливал G17 профилактически. Теперь планирую попробовать Techron, но уже после зимы. А ProDS V продавать не буду, все равно хочу попробовать его )) очень оно меня заинтересовало новой рецептурой VW504.

Это конструктив двигателя такой, а не неисправности. Здесь есть ветка по обсуждению масел в этот двигатель ссылка. Но в принципе зола +0.31% (разница между Ultra и ProDS V) наверное не сильно повлияет в итоге на нагар. Тут больше интересна разница между 5W-30 и 5W-40. Тем более есть мнение, что двигатель спроектирован под 5W-30, да и наличие фазовращателя косвенно рекомендует эту вязкость.

Заливаешь мало, ездишь, вроде все хорошо. Потом думаешь вдруг всё-таки есть лучше...и начинаются эксперименты ))

Texacoman , ещё один аргумент в пользу ProDS у меня: небольшой угар масла все таки есть, поэтому и к среднезольному маслу склоняюсь.

Так сначала купить Ultra и планировал на ней поездить, но тяга к экспериментам сделала свое дело )) захотел попробовать 5W-30. А тут ещё попалось масло VW504 на новой рецептуре )) теперь жду анализа отработки rusn

Для фиксированных интервалов ТО они пишут допуск VW502.

Если придерживаться руководства по эксплуатации, то ProDS лить нельзя )) По поводу вязкости: по анализам при 100°С разница 1.9 сСт (11.6 и 13.5). CCS у Ultra даже чуть лучше намеряли.

Масло меняю через 5 т.км. А вот по моточасам не засекал (по прикидкам около 250 или чуть меньше, средняя скорость меньше 20 км/ч). Температура зимой редко бывает ниже -25°, летом бывает до +30-35°.

Texacoman , в наличии есть два масла: Texaco Havoline Ultra 5W-40 и Texaco Havoline ProDS 5W-30. Одно планирую залить на зиму, другое на лето (и зимой, и летом в основном город не менее 90%, как правило короткие поездки, пробки, Октавия, CWVA). Вопрос очередности заливки: на зиму Ultra (т.к. mb229.5 и вязкость с запасом от разжижения топливом), на лето ProDS (vw504, для него более лёгкие условия из-за более низкого щелочного). С другой стороны по вязкости на зиму можно было бы и 5W-30, на лето 5W-40.

Sportage72 , я тоже так подумал, просто решил уточнить ))

torcon , не нашел в голосованииBoreas76

Так и я о том же самом: говорить о качестве готового продукта (конкретно моторного масла) можно только после анализа отработки, ресурсных испытаний и т.д. Вот я пытаюсь донести тоже самое до людей, априори считающих Mobil лучшим: пока не сравнили отработку и не провели испытания, не надо делать выводов и вешать ярлыки. Лично для меня самым интересным маслом из сводной таблицы допусков VW504/507 (и официально имеющих этот допуск) является именно ProDS V. А Mobil ESP выглядит так: напихали всего побольше, непонятно как все это работает, зато анализ красивый )) Кстати тот

Но это опять же всего лишь теоретические изыскания, что добавление определенных компонентов непременно улучшит свойства на определенный интервал. Практика не всегда подтверждает теорию )) деление масел на линейки топовые и не топовые не информативно - это видение производителя масел. Не уточнял, но мне кажется в разных линейках не будет масел одинаковыми допусками. А здесь речь идёт о маслах с одинаковым допуском, но разным составом. Опять же, я хочу сказать только то, что утверждения о качестве масла по его составу не совсем корректны, т.к. это теоретические изыскания. Почти наверняка Mobil E

Так и я не про износ говорил. Вот из описания анализа ProDS V: 11) Пакет присадок не стандартный, посмотрите сколько в нем бора. Я подозреваю что здесь, и беззольный дисперсант на основе бора - удерживающий частички во взвеси, и беззольный детергент повышающий щелочное число (хотя есть вариации, на основе бора много чего бывает). Но я вообще не об этом. Я лишь хочу сказать свое мнение, что у готового продукта конкретные свойства и корректнее рассматривать все вместе: износ, чистоту, скорость старения и т.д. Тогда и говорить о качестве продукта,а не отдельных компонентов. По ко

Свойства эстеров (как базы) никто не оспаривает. Я имел ввиду, что сравнивать надо не базу, а готовый продукт. У Mobil ESP и ProDS V разные пакеты. У ProDS V нет эстеров, но в 1,5 раза больше бора, например. И не понятно как в итоге оно отработает: совсем не факт, что хуже Mobil ESP, тем более у эстеров есть и отрицательное свойство - гигроскопичность (что тоже необходимо учитывать, особенно при длительных интервалах замены и зимней эксплуатации). Все эти положительныеи отрицательные свойства уравновешены в готовом продукте каждым производителем по-своему. Поэтому судить о качестве готового пр

Так речь как раз о том, что это всего лишь теоретические выкладки. Масла же на разной рецептуре, и если в одно добавили эстеров, в другое нет, то это не говорит о том, что масло с эстерами лучше отработает. Только сравнение отработок покажет качество масла. Важно, как масло отработает в конкретном двигателе. И утверждать, что Mobil лучше из-за эстеров, ПАО и т.д. не стоит.

Кто что думает по поводу замены VAG G 055 540 A2 на pentosin atf1 lv Может у кого опыт есть эксплуатации этого масла в коробках AISIN вместо Toyota WS

Появилось в autopiter, заказал.

@Carbonfox, только собрался заказать Syntolux L-132 в autopiter, а там нет в наличии, будете еще через них продавать?

@жешка, тоже думаю о замене ATF и склоняюсь к TOYOTA 08886-02305, тем более если есть опыт замены. Вашему товарищу тоже на Октавии А7 меняли масло? Зимой он уже на этом масле ездил?

Попробуйте Genesis Claritech/SsangYong Motor Oil 5w-30. У меня за 4000км уровень на нем не изменился. На Лукойле Люкс SN зимой после долгих прогревов на х.х. (ледяную корку отковыривал)пришлось долить грамм 150-200 за 5000км. А так при замене через 5000км доливал один раз за 5 замен масла.