Перейти к публикации
Cworks Hanguk ATF Type T-IV свежее ×
KSMG Official С2/С3 5W30 отработка на KIA RIO X-Line 1,6 после 9 700 км ×
ZIC X7 Diesel 5W-30 A3/B4 отработка на Renault Duster 2.0 после 7540 км (515 мч) ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

ie51

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 558

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя ie51

  1. ie51
    вот пример масла SELENIA DIGITEK PURE ENERGY SAE 0W-30 Невзирая на другую марку - но это масло из одной бочки, по множеству маркетинговых причин владельца FL Selenia - он же петронас А вот то что широко используют владельцы Jeep'ов, FIAT'ов, и Suzuki оснащенных двигателями MultiAir II : И более того такие требования прописаны в мануалах для этих двигателей в других странах. Есть сегментирование рынка и прочие маркетологическая хрень для выкачивания ваших денег.
  2. ie51
    Нету никакой заморочки, следуйте требованиям мануала. Как я уже писал в тему про выбор масел для FCA - вы вполне можете использовать масла 0w-30 Dexos1 Gen2 например ZIC X7 FE 0w-30, таких масел море. А вот совместить со шкодой не получится, у фашистов другие требования.
  3. ie51
    Помнится, оф дилеры в моторы бубару лили 5-40, а то и 5-50, и кстати конечно масло непричем в массовой гибели 4го цилиндра.
  4. ie51
    я нигде не говорил что 12991 подходит. Пока не попробуешь не узнаешь.
  5. ie51
    для 55263624 ? Das is fantastish, ya ya
  6. ie51
    В ссылке что я указал есть видеоролик где итальянец объясняет принцип работы MultiAir. Если вы его внимательно послушаете, то будет ясно что вязкость масла по SAE и VI является критичным фактором влияющим на скорость закрытия впускного клапана и соответственно качество смеси.
  7. ie51
    Именно утечка малыми дозами антифриза, так что явно не видна эмульсия и пар из выхлопной, приводит к таким последствиям. Содержащие там соли + гликоли являются катализаторами полимеризации масла. Итоговая консистенция - как густая смазка в начальной стадии и черный кокс еле сдирающийся отверткой в терминальной.
  8. ie51
    вообще есть тема Изначально в двигатель MultiAir II не предполагалось использование масел класса АСЕА С3 коим является этот Shell. Для двигателей авто поставляющихся в штаты и прочие страны с фиговыми смазочными материалами на рынке бортовик управляющий MultiAir искусственно загрублен и соответственно уменьшилась мощность 140->130 или 170->160 лс если вы являетесь владельцем таково двигателя со спиленной мощностью то можно лить Shell иначе не стоит. В любом случае работа MultiAir будет немного не оптимальная, что скажется на потреблении топлива (+0.5-1.0 литр), п
  9. ie51
    Попадание антифриза в масло - вот причина его полимеризации.
  10. ie51
    Если в маслах используются базы агресивные к РТИ (пао, эстеры и тп) то всегда будет компонент который это компесирует и приведет итоговый продукт в нейтральное состояние.
  11. ie51
    Если хотите перестраховаться то лейте 5W-20, но врядли из-за квадрика или мотовездехода будет прям утяжеление.
  12. ie51
    Да и тридцатки в пентостар не льют.
  13. ie51
    ключевой параметр HTHS >= 3.5 для этого условия специально созданы классы ACEA C3 и A3/B4 Вязкость по SAE актуальна для двигателей со cдвигом фаз например тот же 350A1000 что используется в куче авто в тч и в некоторых версиях Panda и для MultiAir/TwinAir. Именно ваш двигатель можно считать всеядным.
  14. ie51
    с чего вы решили что чем выше вязкость то лучше ? От нее износ не зависит. Восьмикалапанники вполне успешно и долго ездят на тридцатках класса С3 или A3/B4 (если мануал не ограничивает использованием только масел С3), единственное почему я не упомянул их в заголовке - шестерня сдвига фаз и клапан первых двух поколений работают с позвякиванием на холодную. в вашем двигателе схемы сдвига фаз нет. на распредвалу стоит ведомое зубчатое колесо, без клапана и регулятора.
  15. ie51
    Важна для долгой жизни катализатора. Напрямую зола не сильно влияет, если у вас не TWC, но содержание фосфора как часть зольности влияет сильно. Удаление катализатора и постановка эмулятора на вторую лямбду ведет повышенному "дрожанию" двигателя на холостых и сокращению его срока службы. что за странные девайсы вот это и вот это. Наверно лишние детальки. Не мучайтесь вы так, этож всего лишь смазка. Полнозольники я не рекомендую, а что петронас/селения/kixx разницы при эксплуатации вы не найдете. И еще температура застывания малозначимый в эксплуатации параметр. По н
  16. ie51
    Сажи многовато, но это особенность мицу не более того.
  17. ie51
    Зачем дизелю такая короткая замена ? На топливе евро 5 оно 10 ткм ездиет отлично - все равно в дизелях враг сажа а не окисление. Не турбобензинка же.
  18. ie51
    Помница еще в доблокадные времена, у нас это масло именовали ХАДОстью. С чего бы вдруг...
  19. ie51
    G-Energy F Synth 0W-40 существует в двух версиях - ILSAC и MB 229.5 не перепутайте. 0W-40 C3: Delphi Prestige Super Plus 0W-40 BP VISCO 7000 0W-40 S-Oil 7 PAO 0W-40 0W-40 ILSAC: GT OIL GT1 0W-40 G-ENERGY F SYNTH 0W-40 (ILSAC GF4) Мож кто дополнит список.
  20. ie51
    ZIC X7 LS 10w40 использовать можно, хотя это приведет к несколько бОльшему потреблению топлива по сравнению с 30кой. Если исходить из чистой терии работы на газу то ACEA C3 (zic x7 ls) будет предпочтиельнее конечно. С другой стороны генезис адванс нельзя отнести к классическим полнозольным 10w-40. Пакет похож на MB 229.5, хотя масло содержит первую группу. Использовать адванс можно, но предпочтительнее ziс. Смотрите по цене, я так понимаю для вас она критична. По работе в такси - точки зрения времени жизни масла zic не содержит 1 группу и должен быть менее подверж
  21. ie51
    Ну не такое оно и полнозольное. Фосфора по границе С3, золы чуть больше требований ILSAC - для бензинки без GDI терпимо. Юзать можно в случае отсутствия возможности купить 0W-40 C3 или тотже G-Energy F Synth 0W-40 (ILSAC GF4). Как сказал apologize - можно, но лучше C3.
  22. ie51
    я бы сказал 7-8
  23. ie51
    Когда то оно называлось Selenia Sport Power 5W-40 Это оригинальная реализация стандарта 9.55535-GH2 Вязкость 15 при 100 градусах.
  24. ie51
    ответ: А так по буквоедству ILSAC масел в вязкости 5W-40 не может быть потому что не может быть.
  25. ie51
    Данная тема является ответом на многочисленные вопросы по подбору масел для FCA Group и FPT (FIAT Power Train), на текущий момент в основном по поводу легких двигателей именно FIAT в основном после 2010 года, если вы не найдете ответа, задавайте вопросы в тему и/или личку. Информации в голове много и не всю я смогу сразу извлечь из головы. Теория допусков. Все допуски FIAT подразумевают прохождение расширенных тестов на термическую стабильность при длительном стрессе. Бензодопуски: 9.55535-G2 - один из первых допусков. Существуют версии по SAE 10W-40 (Европ

×
×
  • Создать...