Абенt

точна! гляньте в аптеке - баралгин, анальгин, пенталгин, темпалгин, ревалгин, опталгин.... предназначения схожи, спецификация и сритификация разная и цены разумеется... а действующее в-во одно - метамизол натрия

вы окружающую действительность нормально воспринимаете? с вами всё в порядке? или вы сюда поюморить-поприкалываться заходите? [censored]

но за нормочасы и за потраченную жижу , которую залили на 1...1,5 ткм вы берёте деньги с потерпевших?

это с целью лишних денег с клиентов снять?

тогда осмелюсь предположить : -пинки никак не связаны с жижей, свежая - старая... сидя за рулём, если абстрагироваться, то понять разницу в работе исправной каропки при температуре жидкости -5...105гр.ц. практически не возможно... т.е. в таком большом диапазоне вязкости рабочей жижи каропка преспокойно может работать

а мини-пинки присутствуют на холодную-горячую-летом-зимой?

лишь бы не пенилось, да пожиже

1. соответствует 2. на фото виден цвет масла, масло было слито рабочее... всё это началось из-за аварийных предупреждений автомобиля рядом на фото оригинальный фильтр, на нём заявлено 30000км, подопытный проехал тысячи 3...4

вы не находите странным, что я уже несколько раз написал чёрным по русски "есть ещё один такой же фильтр, с такими же повреждениями" , в двух темах , но при этом вы пишете подобное... или вы преднамеренно издеваетесь, или у вас проблемы со здоровьем - вы забываете , то что прочитали 20 секунд назад, или вы просто не читаете того, что вам пишут лично вы стали бы продолжать общение с человек у которого вышеперечисленные синдромы?

и 40 разовьёт... если бы существовала неисправность редукционного клапана, то рвало бы все фильтры, не зависимо от бренда... просто если бы перфорированная втулка-упор шторы имела бы рёбра жёсткости(распространённое решение) , поперечные просечённые отверстия(как тёрка) или металл ~1мм толщиной, то подобной "мины" бы не получилось я думаю , если глянуть "распилы" , то будут видны втулки и меры увеличения их жёсткости

это всё трёп манагерский, такой же, как и про агрессию масел к цветным металлам, в который верят всевозможные потерпевшие, в силу разных обстоятельств... синхронизаторам нужно масло с хорошей несущей способностью, прочной плёнкой, а вот блокирующим кольцам(которые из цветмета) синхронизаторов совсем наоборот, маловязкое, со слабой плёнкой... такой вот диалектический материализм... первый закон, если не ошибаюсь ...

VadimM79 у меня есть cdya, скорее всего брат родной, заслонки, егр, всё на месте, сажевика нет с завода... мануал 504/507 требует... положил я на всё это давно... лью грузовиковское(если интересно - в личку , а то тут уже меня только ленивый не пнул ) как анализ сделаю - опубликую ещё можно смотреть в сторону 228.51 , их мб даже в блютековские двиги допускает(я этим пользуюсь ) ... что интересно 228.51 частенько у 10w40 а у w30 редко... я лью 228.31 в cdya, насколько я понял, его просто менять надо почаще, чем 228.51.

вам эту разницу АЗС в первую же зиму компенсируют

а если дело в фильтре , то вы с лёгким сердцем купите новый двигатель и оплатите его монтаж , перерегистрацию и прочие расходные статьи, правильно? ещё один такой фильтр для экспертизы есть , электронные документы о покупке в известном магазине подниму, до встречи в суде

под 200 тыщ, для BBJ это - тьфу чёрным по русски выше написано " на хх 2 очка", могу перевести - на холостом ходу 2 кг/см кв добавлю - на оборотах 5 не надо намекать на неисправность редукционного клапана, при данной неисправности первое что произойдёт - выдавит уплотнительную резинку-кольцо а меня нет, раньше пурфлюксы были достойными изделиями, теперь решили копеечку сэкономить на самой дешёвой детали мне это зачем? существуют другие производители фильтров, которые ради копеечной экономии не рискуют двигателями клиентов я не ищу правды, я про

хотел сритификат спросить ... но передумал...

у меня как-то топла проработала 3 года, потом почти 2 года в гараже простояла, потом ещё три года отработала... под конец уже ёмкость потеряла, но первые 3...5 сек. прокрута даже на морозе весьма бодро выдавала

это для всех такие цены?

ещё третий вариант - иностранный авто с синтеком(у меня есть)... так получилось... заливал не я... мне менять лень... хотя везде и всюду такое лил

э-эээх, подзатыльников бы парочку НЕ МОЖЕТ

разные есть лишний вес это да... 3 кг... всё остальное - не слушайте бредни слабоумных... чем больше ёмкость - тем лучше всё, даже долговечность даже если поставите 2 акб по 75, то всё равно всё будет заряжаться

может есть возможность модифицировать площадку? 75а/ч гораздо гораздее зимой AGM замерзают больше , чем "жидкие".... за "топлу"(таб) заплатите немногим больше, чем за "тюменца", но оно того стоит

автор лёгких путей не ищет... вам тоже интересно поприседать... объясните захристаради, чем плох такой вариант? можно подобрать чтоб шлангочки в разные стороны...