Абенt

свинец в каком виде интересует?

это нигде не дорого по нынешним временам скубу переть я сейчас таскаю только ласты, маски, трубы и 4...5 кг свинца ... да последние лет 5-6 почти полностью на фри перешёл

раньше в авто устанавливали датчики температуры ката... ну это был просто как типа "аварийный зуммер" , какая у него линейность и каких пределах - х.з., в подробности не вдавался, так же чью именно температуру и в каком он мерил тоже не знаю... действительно, оперативно мерить фактическую температуру достаточно сложно, да и затраты могут превысить пользу

т.е. некая абстракция, которая может совпадать, а может и нет... как повезёт...

значит этот тоталь после 6000км проседает... вообще не надо никакое масло для этих двигателей катать больше 8ткм, моторам серии F(как и В) нужны добротные сороковки если задача просто докатать этот авто с наименьшими затратами, то смело наливайте "роснефть"" .х.W40... у вас похоже одновальник, тыщ 100,-200 ещё отходит без проблем, это настоящий мотор , а не современная хюндайская акашка... в любой момент можно поменять двигатель ,... года 3...4 назад тыщ 20...30 рублей было(со скромным пробегом) , сейчас не знаю

... по консистенции похож на белую мазуту, которой кинематику видиков, сидюков мазали... есть у меня ещё какая-то силиконовая мазута, итальянская что ли... если найду тюбик зафотаю... шрб вязче них однозначно

шестерёнчатый у меня тоже горел , его перематывать сложнее, но попробовал от делать не, получилось... а это мембранный, про который я чуть выше говорил

где погружались? заход с берега, или катер(лодка) , сколько стоит аренда? без падишного сритификата скубу дают в аренду? у меня вот как-то не срослось, да и не сильно стремился , со спиной было обострение

может? хотя если песок попадает, то всё равно чем мазать...

хорошо, откуда берутся данные о температуре ката? кто их первоисточник?

этим ещё "страдали" авто для сингапура и калифорнии, там свои злобные нормы, уже лет как под 15...17 , про маф,мап - х.з., на лямбды действительно при больших мощностях проц забивает, почему так построен алгоритм, не знаю , возможно на высоких оборотах система коррекции получается уже слишком инертной и приносит больше вреда, чем пользы как ODIS S.5 измеряет температуру ката?

не, не, не всегда... чтоб исполнить последние "евры" нужен горячий кат, проц принудительно богатит смесь для его температуры, в алгоритме обязательно задействованы лямбда "до" и лямбда "после", не будет разницы в показаниях(заложенной) для проца, будет ошибка, типа отсутствие ката, или холодный - команда лить , такой вот дурацкий парадокс, для более чистого выхлопа, должно быть больше(до определённого уровня разумеется) не сгоревшего в цилиндре топлива

нуславатеоссподе! есть, чем кат кормить, точки над ё появились , хоть не стали отстаивать манагерскую болтовню на оф.сайте , славабогу ... не прошла и неделя , да здравствует евро4, евро5... да-да, пропуски, у кого-то переобогащение... лишь бы кат разогреть в угоду экологии, в ущерб экономичности... я. эта... несколько извиняюсь за провокации, но хоть до чего-то договорились ваг у меня тоже есть, он солярочный...

пусть будет одно и то же, требуемый и рабочий, т.е., когда кат начинает выполнять возложенные на него обязанности... ну возможно если нужда заставит... скажем если захочется кат и заслонки вихревые удалить, то оборудования и знаний моих будет не достаточно, а чего попроще, так думаю навыков хватит

да ничего... авто не молодое 11г. , всё видится... а понимание чего должно придти? температуры "проходящих отработанных газов" недостаточно, чтобы вывести кат на рабочий режим , так?

нужно! если "катализатору нечего дожигать", каким образом он разогревается "за счёт отработанных газов" ?

я формулировал... на вопрос в ответ получил очень много вопросов я могу ещё раз, и так внимание! вопрос - если катализатору нечего дожигать, за счёт чего он разогревается? (пожалуйста, не надо молотить всякую шнягу, типа за счёт температуры выхлопных газов)

смотрите на картинки

любезный, с какой целью интересутес ? для повышения самообразования , или поэкзаменовать ?

конгениально то , что вы это написали меня нисколько не удивляет, это даже не обсуждается меня больше удивляет почему никто до сих не натыкал плюсиков в репу за этот пост, как обычно это с вашими перлами происходит на тему электрики у меня с вами беседы не получается, по заверениям СИНТЭКС-а, ему удаётся складывать пазлы из ваших м-мммм.... изречений , вы ведь доверите человеку с двумя образованиями, одно из которых высшее техническое, может у него получится, он даже задачки (графики в вашей теме) для школьника-троечника решит за 15 сек , может удастся свет пролить ...

0 Ом, это короткое замыкание еслев чё, обрыв цепи - бесконечность... вы где-то чего-то не того померили... чаще дохнут лямбды , которые после ката, именно подогрев накрывается.... при обрыве подогрева загорается "чек"(такая рыжая лампочко на табле) найдите спеца, прошейте под евро2, авто станет экономичней и дальние лямбды будут не нужны а потом продолжайте экскременты с модификатором

- фиолетово... даже если в 20 раз - наружний шрус нагревается гораздо сильнее - чудес не бывает, вода - смерть шрусу, тут надо молиться на пыльник - ..... пойдёт любая nlgl1,2 с MoS 0,5...5%