igork

Кто знает, напишите новые коды PC для инет-магазинов, а то действительно складывается впечатление, что она как-то разом исчезла отовсюду.

А PAO не сможет обеспечить NOACK-6.8?

У меня другие данные, хотя может они и устарели, но новее не видел.

Из сопроводительных документов(msds).

Газокряк-то вот: Почему так обидели это масло? А вообще GTL у них только в трёх моторках: ULTRA 5W-20, 5W-30, 10W-30.

А зачем в мотомаслах PP -48гр.С?

Крекинг рулит, особенно, если это касается "сороковок". В качестве иллюстрации:

Расшифруйте пожалуйста:

Сравниваем даты документов. На русском документ датирован 2011.01., на немецком 2013.08 Сменилась рецептура.

Кольца.

Сравнивайте даты документов, смотрите точные названия продуктов. QUARTZ 9000, QUARTZ 9000 SM, QUARTZ 9000 ENERGY - это разные продукты.

Я на белых банках(полусинь, минералка) на ВАЗ-21083 за 10 лет проехал 268000км с интервалом замены 10000км. НИЧЕГО подобного даже рядом не было. Весь налёт любым карбклинером смывался на ура.

В плане допусков ENERGY поинтереснее будет(MB229.5 против MB229.3), но на зимнем запуске никакой разницы не увидишь. А вот в плане защиты ENERGY будет интереснее.

Очень полезен для двигателей с непосредственным впрыском.

А мне свои пробы как раз после духовки больше нравятся. Может разница в дизеле и бензине?

Я не про эту, а которой лаба пользуется.

Другие картинки не в счёт, поскольку по методике 1 час при 100гр.С или 120гр.С, не помню.

На карбюраторном ВАЗ-21099 с лихвой укладывался в трассовый расход и без лихвы, но укладывался в городской. Вообще экономичная машина. На X-Trail трассовый расход у меня ниже заявленного, а вот городской как минимум на 20% больше.

Pennzoil SAE 30 предлагает в России, а в общем конечно монограда нет, но и климат на большинстве территории не располагает.

Кряка и так много, глаза разбегаются, ну куда ещё. А вот PAO-масло с золой чуть меньше 1%(для современных авто с каталиками) и TBN под 10 единиц - вот достаточно редкие масла. 0W-30 PAO-масло с допуском ACEA A3/B4 2012 с MB229.5 по цене не более 400руб./литр отличнейший вариант для суровых российских зим и будет пользоваться спросом. C 2012г. NISSAN во все свои авто (кроме DPF) в Европе и России рекомендует именно такое масло.

Остаётся только пожелать этой компании более ответственно относиться к своей работе и пользоваться современными источниками информации, а Вам очевидно перепроверять её материалы. Вот скан "Руководства по эксплуатации" для Т31 в России в части рекомендации масел:

Не знаю твоего траффика, но зимой, особенно холодной, не думаю, что низкощелочное INEO прослужит дольше 200мч. А 12сст. не думаю что много, ведь это не "сороковка".

Расшифруйте OATS. Тем не менее в России для MR20DE класс А2 не рекомендован и в российской инструкции его нет.

Никогда, только на сервисах. Читаем http://www.oil-club.ru/forum/topic/5644-lukoil-genesis-kogda-dozhdemsja/page__view__findpost__p__217924 Сам Lukoil, по-моему об этом сказал в своём рекламном буклете:

Вообще-то в Челябинске ниже -30гр.С не редкость, а здесь по всем статьям лучше "нулёвка", только не INEO FIRST, а ENERGY.