igork

Зачем? Ну вот установилось -25гр. недели на две. На каком масле двигателю будет легче при прочих равных?

Во блин, а NISSAN-то и не знает и с 06.2012 во все свои бензиновые моторы в Европе только его и рекомендовал. Кстати, масло NISSAN 0W-30 есть ни что иное как TOTAL QUARTZ ENERGY 0W-30.

Мобил ESP 5W-30 зимой не очень хорошо будет. Зимы в Ёбурге очень холодные могут быть. Мануал то вообще "нулёвки" допускает?

Quaker State Enhanced Durability SAE 5W-20 Synthetic Blend Motor Oil получается очень зачётным маслом и будет предпочтительнее. Advanced Durability это минералка, потому и цена такая. Есть ещё Enhanced Durability HME SAE 5W-20 для автомобилей с пробегом. Тоже минералка.

У карбюраторной обычно воздушная заслонка призакрыта, пока машина холодная. Смесь получается богатая, вот и тянет машина. По мере прогрева заслонку открываешь - смесь беднеет.

Потому что вязкость увеличивалась из-за добавления ER.

У некоторых масел такой "ободок" есть всегда. Книжки говорят, что это может быть топливо. Если смущает, то попробуй хорошенько прокатиться по трассе. Если "ободок" исчезнет, значит было топливо. Хотя, насколько я знаю, солярку не так просто выпарить из масла.

Ничего критичного пока не вижу. Картер сколько литров? На будущее, подноси объектив ближе к капле.

Ну в этом плане как бы и хорошо - что не залей, всё подойдёт.

Согласен. В этом плане всех обошли "тупые" американцы со своей API, в которой нет никакой неопределённости, где каждая следующая буква алфавита указывает на следующий класс масла. Европа, как всегда, кусает себя за одно место, указывая просто, к примеру, ACEA A3/B4 или MB229.5. Ну и пойми тут о каком масле идёт речь, то бишь редакции какого года соответствет это масло. А ведь разница между годами существенная. Лишь немногие производители указывают на своих этикетках год редакции допуска.

А какие моторы у NISSAN ты считаешь "убйцами"? И с каким объёмом масла эти моторы?

Допуски даются не пожизненно, а на определённый срок. Заметил, что смену рецептуры приурочивают к окончанию срока лицензии и уже на новой рецептуре получают новую лицензию. Ведь и сами допуски, тот же MB или АСЕА, меняются с годами. АСЕА-2008 отличается от АСЕА-2012. Также и со всеми остальными допусками. С другой стороны, вышла АСЕА-2012, но у кого ещё действует старая лицензия, он и будет выпускать масло с АСЕА-2008. Но когда кончится его лицензия, он будет обязан уже получить лицензию на АСЕА-2012. Думаю, что как-то так всё это происходит.

SL точно хорошее, поскольку TBN=10.

Видел бы ты новый X-Trail.

А температура наружного воздуха весной и сейчас одинаковая или сейчас холоднее?

572466J-AS - О.Е. поставка на конвейер, Премиум класс 572466J - Афтемаркет, класс хорошо 572466B - Bendix (Jurid\Bendix) - афтемаркет, класс хорошо. 572466D - Эконом, бюджетный вариант - класс средний. Передние колодки JURID ставились на конвеере на X-Trail модель T30 до 2007г.в. Сейчас для модели Т31 на конвеере ставятся передние колодки GALFER. Колодок JURID для модели Т31 нет даже в списке замены других производителей.

Именно на это масло газовики и не собирались получать эти допуски, поскольку масло это создавалось для других допусков, которые оно имеет. А допуск MB229.5 и иже с ним у G-Energy есть на другие масла.

Я об этом и написал. До сих пор на мобильник идут предложения от их банка о различных кредитах.

Бывает реальный "плюс" в денежном выражении, т.е. можно даже заработать. Покупка новой машины в кредит под 3.9% годовых с рассрочкой на 1 год через банк производителя авто. Если деньги лежат в банке под 10% годовых, то реально зарабатываешь на кредите. Т.е. можно отдать всю сумму за машину сразу, но если кредит выдаётся на таких условиях, то выгодно его взять и ещё подзаработать. Согласен, процент по кредиту невысокий, поэтому и можно нажиться на кредите. Тем не менее это реально.

Дизель. Крутящий момент большой. Большая вероятность резких нагрузок. По-моему в редкий дизель рекомендована "нулёвка" в мануале. Хотя может и ошибаюсь. Тем не менее в мануале на мой бензиновый автомобиль тоже нет "нулёвки", хотя авто и современный.

Я, по-моему, нигде о взаимозаменяемости не говорю. Я говорю, что, скорее всего, продажи масла A5 могут пойти не так быстро, в отличии от A3/B4, которое является родным всё-таки для большего парка автомобилей.

Первый вариант будет востребован по большей части у людей разбирающихся. А вот со вторым вариантом точно не промахнёшься, поскольку буковки MB, BMW, VW скажут сами за себя. Но обязательно с PAO и вот почему. "Нулёвки" берут люди у кого зимы действиьельно суровые и длинные. При этом большая наработка не в пробеге, а в моточасах, следовательно и база у масла должна быть крепкая. Ведь менять масло посреди зимы мало кому понравиться. Мой зимний выбор на сегодняшний день TOTAL QUARTZ ENERGY 0W-30 по цене 420руб./литр со всем списком допусков(см.в соотв.теме). Кстати, именно это масло рекомендовано

Для полноты картины ещё объём картера укажи в таблице.

У него из бензиновых допусков только API SN. Все остальные для дизеля. Вопрос в том, что я не припомню анализа масла, в котором при наличии эстеров кислотное число было меньше 2. Ведь эти две величины взаимосвязаны.

Что-то не вяжется. Расход получается 10.8 литров/100км. Это у тебя пробег 9.2км на одном литре бензина.