igork

Естественно лучше, поскольку это честное PAO-масло. В прямом понимании Енержи никогда полнозольником не был. Его зола Цена на сегодняшний день в EMEX - 2200руб./5литров. Его аналог ELF EXCELLIUM FULL-TECH 0W-30 в том же EMEX стоит 1960руб./5литров. Неоспаримое преимущество TOTAL или ELF перед ESP в данном конкретном случае, это то что залив его на зиму, ты уже можешь не беспокоится о том сколько моточасов ты проведёшь в прогревах и в пробках, что для Ёбурга очень актуально. А если судьба забросит ещё и на север области, где -35гр. вообще не редкость, то французы здесь вне конкуренции.

Я тоже не так давно расстался с таким бампером. Если закрыть глаза на эстетику, то в плане практичности я не знаю что-либо лучше.

Legion777, вот тут на форуме отдельная страничка есть с вопросами и пожеланиями к OEM-OIL. Реагируют очень оперативно.

По-моему ты зарапортовался. По твоей логике получается, что после "показа покупателю расхода топлива и динамики разгона" авто можно сдавать обратно, потому что масло выбрано не для двигателя, а для покупателя. Вообще не понятно, откуда взялось это поверие, что на заводе льют какую-то "шнягу", наверно из времён "развитого социализма", да так до сих пор и не может выветрится.

По недоразумению указан допуск для тяжёлых дизелей. Не обращай внимание. "ISSUE 4" относится к редакции ACEA.

Светлый ободок, о котором ты говоришь - это зона чистого масла. С ней как раз всё хорошо, а вот с ядром ничего неясно, потому как нет истории. Я бы докатал до 7500км и сделал анализ ради интереса.

Интересная величина. Почему относительная? Относительно чего или к чему? Как интерпретировать? Скажем, до 20кВт/литр двигатель считается ненагруженым. В общем, где градация? Относительно пробы. Историю бы посмотреть, а то непонятно, краевая зона ещё только формируется или уже стала разрушаться, похоже на второе.

Зачётно. Вот для этого PAO и нужны, чтобы не трястись зимой над моточасами. Я тоже на своих PAO по 450мч зимой катаю.

А тест "нулёвки" есть, чтобы сравнивать?

По результатам анализа будешь сравнивать или по ощущениям?

Не наговаривай на свой TOTAL. Это лучшая "нулёвка" для современных машин. А "нулёвки" пусть проседают в Митсубиси и Тигуанах. Кстати, ты всё ещё не залил этот TOTAL?

Сегодня же вечером пойду ревизию делать. Может и мне что обломится.

TOYOTA - наше всё!(хотя мне очень нравится своя машина). Не трожь ЯПОНСКИЙ автопром.

То что это одна группа, я знаю. Вопрос - эта группа в твоём понимании "Ымперцы"? Нравится мне у них одна "нулёвочка", не первую зиму уже пользую, впечатления только положительные. Но в этом году анализ делать не буду, поскольку с октября 2013г. выпускается оно по новой рецептуре А3/В4 ACEA-2012, а я брал ещё летнего розлива.

А все, кто не делает, из ремзоны не вылазят? "Вставанию колом" подверглись разные масла и не только "нулёвки" и почему то в Москве. Ничего не напоминает? TOTAL и ELF - Ымперцы?

О каких температурах идёт речь? Сколько до этого наработало масло "В" в этой статье? Столько народу и столько лет и в России и в Европе пользуются "нулёвками", а тут вдруг опасно стало. Не иначе как какой-то новый тренд на подходе. Сейчас появится очередной "элексир вечной молодости" и все бросятся на него.

А свинец где(каких деталях) присутствует?

Может что-то упустил, но я так понял, что вязкость может проседать в момент критических нагрузок, а затем восстанавливаться. Из анализа можно будет увидеть, что вязкость проседала?

Сделай нормальное фото, а лучше на сканере.

Почитай здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5970-maslo-v-nissan-x-trail-2007-t30-qr25de/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/2902-2902/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/3996-3996/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/5180-5180/ Если тяжко осилить материал, то лей Shell Helix Ultra Е 5W-30 круглогодично, но для такого города как Москва советую менять масло через 7000-8000км, а перед зимой обязательно. ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! При закручивании свечей строго соблюдайте момент затяжки - не более 15-20нм, особенно свечи первого цилиндра.

Да была, но эти Трейлы перестали выпускать в 2007г. В Т31 такой проблемы нет, поскольку это совершенно другая машина.

На двигателях MR20DE выпуска до ...месяца 2009г. была конструктивная проблема маслосъёмных колец, а именно стопорение кольца на месте. Впоследствии была изменена форма кольца(замка) и проблема исчезла(если не перекатывать на масле). Так что у тебя с огромной вероятностью залегшие кольца. Если бывший владелец сказал, что "проверяй каждую 1000км", значит уже кирдык полный. Подбором масла здесь уже не поможешь, только потратишь время и деньги. Но всё ремонтируется и проблема исчезает. Удачи. Не тяни с заменой колец. Вот результат во что превращаются катализаторы когда масло уходит по литру на 200

А если поставить кулер на всасываемый воздух, то авто просто полетит.

Лабораторный анализ не делал, но капельные пробы в соответствующей ветке после 469мч есть

Я же пишу "при прочих равных", а ты сравниваешь PAO с кряком. Что будет надёжнее(лучше для двигателя) при запуске в -25гр. стоящих в течении двух недель, после ночных стоянок на улице, при коротких поездках - PAO 0W-30 или PAO 5W-30?