igork

А у нас первый гололёд был месяц назад и очень многие переобулись. На следующий день всё растаяло и вот уже месяц льют дожди. Я ещё тяну с резиной, наверно к концу этой недели или следующей.

Аналог 9000 серии в TOTAL. Топовая.

Если масло не угорает, то не случится. А вообще для бензинок с прямым впрыском показан бензин ЭКТО от Лукойл или ему подобные от других производителей. С таким бензином впускные клапана дольше остаются чистыми.

30000км на Лукойл АИ95-5. Ничем не чистил.

Для московских, сгодятся. Другой момент, что масло ESP не для стояния в пробках создано. Но будет крайне интересно для тебя самого и для сообщества в целом, если ты откатаешь по Москве ESP и сдашь отработку на анализ. По поводу вязкости для твоей бензинки, моё мнение, это "30", хотя и от "40" мотору не поплохеет.

Воистину, "не всё стреги, что растёт"(Козьма Прутков), а лучше посоветоваться со специалистом. Tesloil, спасибо за просветительскую работу. Что такое "rubber grease"? Roman220882, я так понял ты тоже пал жертвой подобных роликов.

Once again. В рекламном ролике для МС-1600, вы наверняка видели, цветным по экрану показывается как мастер СТО слегка приподнимает пыльник поршня и из маленького шприца закачивает туда немного смазки, говоря при этом, что данную процедуру нужно делать при каждой смене колодок. Подобную процедуру я видел во многих роликах в интернете и даже не рекламных, а просто в выложеных отчётах о замене передних тормозных колодок. А вы говорите, что это лишнее. Как так? Давайте тогда по пунктам, что мне нужно будет смазывать при заменен колодок.

Да, такое бывает. Но на смазку PFG-110 в разных интернет-магазинах я нашёл две цены. Одна цена на уровне 140руб., другая около 1400руб. и выше. Я так понял ,что это как раз и есть цены за 25гр. и за 300гр. Но если гуру говорит, что так не бывает, то будем искать. Насчёт равномерности износа колодок. В одной паре одна колодка за 48000км пробега износилась больше другой на 1-2мм. Это равномерный износ или нет? Тормоза работают исправно, не греются. К дискам у ОД вопросов не было, смотрели на 46000км. Тормозная жидкость меняется по регламенту.

Извиняюсь за назойливость ,а к этому как относиться?

Спасибо за скорый ответ. Стало быть пальцы смотрим, а вот поршни когда следует посмотреть(смазать) в первый раз? И по поводу PFG-110: в одном магазине срок 15дн., в других только тюбик 300гр., который мне не нужен. Может ещё какую смазку для пальцев, поршней присоветуете, вдруг понадобится. В качестве замены один магазин выдал Textar CERA TEC с кодом 81000400 по гуманной цене. Как эта смазка?

Этому движку сноса нет. Сам проехал на двигателе ВАЗ-21083 с маслом Лукойл п/с 5W-40 268000км без капремонта. Рекомендую именно его с интервалом 6000-7000км.

ОК. Использую её только на колодках. А стоит ли мазать поршни и пальцы, если машине три года(48000км, первая замена колодок)? Если стоит, то не очень дорогие артикулы подскажите, желательно в небольшой упаковке.(машина в подписи)

Конечно же я это прочёл, но ничего конкретного, кроме боданий представителя и апонента там нет. Может у кого опыт есть или уважаемый tesloil выскажется по поводу этой смазки в рамках общей темы.

Очень очень скоро менять предние колодки. Есть пакетик МС-1600. Стоит или нет воспользоваться? И можно ли использовать эту смазку как универсальную? Или заказать что-либо другое? Или ничего не смазывать? Машине 3 года будет в декабре.

И чё они там плачутся, что ездить невозможно? C такой средней скоростью в интервале 200мч любой недорогой азиат отработает точно также.

ВАЗ-21099(карбюратор), 268000км. Замена масла через 10000км, но это была не учебная машина. Тебе такой интервал категорически противопоказан.

10 лет отъездил на таком. Правда не завёлся пару раз когда было очень холлодно, но может из-за аккумулятора или карбюратора. Так что для учебки это будет оптимальный вариант.

Я очень долго использовал подобные свечи, только с тремя электродами. К 25000км пробега центральный электрод у них становился треугольным. У автора электроды ещё цилиндрические, стало быть пробег указан, скорее всего, реальный.

Ни в чём. Просто хорошее масло для качественного бензина, мытых дорог и средней скорости передвижения в течении года не менее 40км/ч. В качестве бонуса окружающая среда возможно получает меньшее содержание вредных веществ в атмосфере. Если у тебя нет таких условий, то это не твой выбор. Всё это "кастрирование" идёт от "зелёных". 0w-40 будет конечно интереснее, но для QR25DE всё-таки вязкость "40", на мой взгляд, великовата. "30" ему будет в самый раз. Если всё-таки не уверен в качестве топлива, то попробуй Shell Hellix Ultra E 5W-30 для этого мотора. Кстати, вязкость 5W-30 в мануале указана в

Для катализатора благом, для владельца чуть большими тратами на бензин(Евро-5) и более ранней заменой масла(6000-7000км). Хотя для QR25DE траты на бензин можно и снизить, используя АИ-92(двигатель допускает без проблем), но чтобы Евро-5 обязательно. Никаких преимуществ "малая щёлочность и урезка по присадкам" не даёт. Масла эти были разработаны для дорогостоящего DPF в первую очередь, а потом, для кучи, к ним и наш TWC подстегнули. Если не уверен в качестве бензина, то применять такие масла категорически не советую. Эффект может быть "сногсшибательным" в прямом смысле слова. Как у тебя с Евро

А откуда эти "долгоиграющие" свойства возьмутся, когда оно хлебнет несколько раз Евро-3 после холодных утренних запусков.

Палыч314, побойся бога, QR25DE это не GT-R. 5W-30 ESP для него - то, что доктор прописал. А вообще этот двигатель разрабатывался под "нулёвки" и в японском мануале кроме как 0W-20 других рекомендаций для него нет. Но, учитывая наши реалии, NISSAN поднял вязкость для этого двигателя до 5W-30. Вот его и лейте в QR25DE.

Зачем умолять, взял да посмотрел. Какой нахрен малозольник в Сибири зимой, которая длится шесть месяцев? В конце марта ещё -25гр. бывает. Это не Калининград. К началу апреля от малозольника уже ничего не останется и это при условии, что заправки у тебя в Ебурге нормальные. А зальёшь один-два бака Евро-3 и в апреле будешь уже на другом форуме, другие советы спрашивать(утрирую, не в апреле 2014, а в апреле 2015). Хочется ESP, лей его следующие полгода, а в зиму не экспериментируй.

По по поводу сроков замены. Поскольку машина, как ты говоришь, учебная, то средняя скорость у тебя не более 20км/час, но скорее всего меньше. Плюс к этому много холостого хода, неудачного трогания и т.д. Так вот, при такой средней скорости за 8000км у тебя набежит 400 или более моточасов работы двигателя. Выбраный тобою Лукойл масло хорошее, но тем не менее такого интервала не выдержит, не оставив после себя негативных последствий, особенно зимой. Для учебной машиины - 5000км потолок. По моточасам это уже 250 или более и по литрам около 800. Так что больше этого интервала ездить на масле не с

Подтверждаю. Я на своей 99-й через 7 лет к 180тыс. их поменял впервые. Но оказалось, что колпачки были ещё рабочие и небольшой жор масла был по другой причине.