igork

g-energy_f_synth_0w-40_api_sm_ilsac_gf-4.pdf То что сейчас этого масла нет на сайте в разделе ILSAC, так глянь на дату документа. Пока срок лицензии не истёк, это масло было в разделе ILSAC, видел лично. Истёк срок лицензии и масло исчезло из раздела. И удивляться тут не чему. Так что всё официально и масло 0W-40 может иметь официальный ILSAC. А то что MOTUL привирает, так это на его совести.

G-ENERGY 0W-40 имело официальный ILSAC GF-4.

С 09.07.2013 это масло выпускается по новой рецептуре. А ещё с 06.2012 NISSAN рекомендовал это масло во все бензинки в Европе и России.

Просто повезло. А масло изготовлено ровно два года назад. 297-й день 2011г. Уверен, что не пожалеешь, если 30-ки подходят твоему двигателю.

А попроще что-нибудь не пробовал? Для большей, так сказать, информативности. Или ты потом сжигаешь её и золу измеряешь?

MAN Diesel, ты на какую бумагу капаешь?

Это точно. Выбор, пользуясь этим ресурсом, сделать трудно.

Для меня все интернет-магазины выдают только один артикул - 24632 01. Есть сайт с подбором колодок Textar?

Где такие низкие цены? Пользовал его два зимних сезона под маркой NISSAN 0W-30. Только положителтные впечатления. Капельные пробы после 469мч и 422мч в соответствующей ветке. Зимние запуски в -35гр. после ночной стоянки на морозе - без проблем. В этот сезон вошёл с этим же маслом. Отличнейшее масло для суровых зим для машин с TWC.

Кроме самих колодок в упаковке ещё что-нибудь есть?(пластины, смазка)

Кто что скажет за передние колодки Allied Nippon, Remsa, Textar? В плане скрипа и стирания диска.

Ездить дальше.

Это точно. И делать это начать со 2-й тысячи километров. А то будешь гадать(как сейчас) - ядро ещё только формируется или уже разрушается?

По-моему TOTAL в Европе будет по представительней тех же Chevron, Gulf, Texaco.

Если бывает -35 и ты пользуешься авто каждый день, то предпочтительнее 0W-30(да и при -30 я предпочитаю 0W-30). Но, если ты стараешься избегать пользоваться авто при таких температурах, то твой мобил1 5-30(не есп) вполне нормально.

Потому что среднегодовая температура воздуха в г.УХТА составляет минус 1.1гр.Цельсия. Среднегодовая температура июля +12гр. Прыгать в таких условиях с синтетического масла на гидрокрекинг не вижу никакого смысла.

ВАЗ-21099. На 230000км пробега заклинило подшипник в генераторе. Когда разбирал генератор, обратил внимание, что щётки ещё живые и могли работать и работать.

Смотрим внимательно http://www.oil-club.ru/forum/topic/8615-vibor-kachestvennogo-0w30-dlja-vag-141820-tsi/page__view__findpost__p__214720

Для тебя TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W-30 круглогодично.

Очень зачётное маслице TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W-30. quartz-9000.pdf

С 09.07.2013 NISSAN выпускает своё масло NISSAN 0W-30 в соответствии с рекомендацией ACEA A3/B4 в редакции 2012г., где прописано TBN не менее 10. Однако золу при этом не сделал больше 1. С другой стороны, я не понял, при чём тут А3/B4 и С3. Это разные масла. Neste престраховалась и поступила правильно. NISSAN рекомендует своё масло 5W-30(из европейской линейки) и соответствующее допуску С4 на дизельные двигатели. Рекомендации ACEA B3/B4 в этом масле тоже нет. Рекомендации эти действуют с 06.2012. Так что NISAN тоже держит "нос по ветру" и может быть ещё раньше Neste.

Оговорок о самопале как-то услышал в этом обсуждение. Наоборот, высказывания отдают излишней категоричностью. Как то: Или вот такое: Или такое: Поэтому привёл пример, что "прозводитель предусматривает", "инженеры задумывают", и "огромным вредом" не является, потому как одобрена производителем как элемент конструкции.

Это идеальный вариант. В моей "капельной истории" последние пять фото как раз со сканера. Если листать эти фото на экране последовательно, то как раз видно, как начинает темнеть масло.

В подтверждение сказанному. Был в салоне официального дилера. Попутно сделал несколько фото. Как видите не только топовые внедорожники, но и обычные "пузотёрки" оснащаются оригинальными защитами картера. А для особо сомневающихся даже алюминевый шильдик заклёпан с надписью "Одобрено NISSAN". Для PATROL предусмотрены две защиты(в кадр не вошли) - катрера двигателя и картера АКПП. Также на стикере приклеен оригинальный партнамбер и штрих-код изделия для возможности заказа.

Более справедливо, на мой взгляд, не к объёму двигателя, а к мощности. Классический ВАЗ-21083(1.5литра - 70л.с) и современные полуторалитровые с мощностью до ...л.с. при одинаковом объёме картера.