igork

Всё что угодно. От грязи на стекле или бумаге, до грязи в масле. Для чистоты эксперимент надо сделать сначала фото под микроскопом стекла и бумаги. Разрешение у картинок плохое.

Беру свои слова обратно, невниматеоьно посмотрел PDS.

Не поверите, но 10 лет назад я тоже тушил мерс, только в центре Перми. И тоже что-то коротнуло в моторе. Причём события развивались так быстро, что отказал механизм, открывающий капот, а брызгать под передние колёса смысла нет. Подъехавшие пожарные ломом сковырнули капот и залили моторный отсек пеной. Но нужно отдать должное качеству мерседеса - в салон не попало ни капли.

В том то и дело, что 0W-30 нет ни в одном мануале NISSAN.

Да, малозольнее. Причём разница в золе может достигать чуть ли не 50%, т.е. в ДВА раза. И по щелочному может быть сильно ниже. Кстати, сам NISSAN своё масло 5W-40 в Европе относит к дизельным маслам. А вот своё 0W-30 рекомендует во все свои двигатели не только в России, но и в Европе. (Если обратить внимание, то для бензинок API SL, а для дизелей API SM. Заботится NISSAN о своих дизелях, хотя и солярка там, говорят, хорошая. Хотя, скорее всего, этот API для Европы вообще никак не брякает. ACEA есть, а это главное.) Осюда вопрос. Чем может грозить использование масла 0W-30(PAO синтетика) лет

Здесь многие меняют масло после 3-4т.км, так что твой посыл не лишен смысла.

У Pennzoil Ultra нет ни одного дизельного допуска. А вот 10w30 PC Duron E это может быть вариант, но для хорошей солярки, поскольку у этого масла зола Думаю, что Shell Helix Ultra E 5W-30 будет оптимальным вариантом. И по цене и по доступности и по совокупности подходящих параметров.

Даже в магазах за 430 руб. думаю, что хорошая цена за PAO с таким "букетом" допусков. А в интернет-магазах, наверно, ещё дешевле.

Я тоже видел такую в МЕТRO. Там на одной канистре эта этикетка была просто затёрта пальцами потенциальных покупателей, пытавшихся "почувствовать разницу". Однако настораживает размытость шрифта.

Где же он там есть, если нет программы регенерации(очистки)?

Насчёт эпитета КОНЬ относительно цены не соглашусь. И эта цена с доставкой до Перми. В Москве или СПб должно быть дешевле.

Поскольку масел С2,С3,С4 в рекомендациях нет, то у тебя отсутствует DPF(сажевый фильтр), такое встречается на современных дизелях, что очень хорошо. Так что малозольники можешь исключить из рассмотрения. Остаётся проблема низких температур зимой и отсутствие в рекомендации масел вязкостью 0W-XX. Здесь, конечно вот это масло хорошо бы подошло TDS G-Energy Expert L 5W-30 5W-40 10W-40 rus.pdf, но его скорее всего трудно найти. Из более доступных это NGN NORD 5W-30, NGN MAXI 5W-30, Shell Helix Ultra E 5W-30. Или поищи другие подобные, но выбирай, чтобы CSS был пониже. Хотя у тебя WEBASTO стоит, т

Этим летом около 800км проехал на Самарском Лукойле АИ-95. Странностей в поведении машины не заметил.

Я тоже так думаю, но капай через 500км.

Вряд ли что-то можно найти по этому маслу. Если только пошарится по BlackStone и там поискать анализы. Тем не менее есть люди на других Ниссановских форумах, которые утверждают, что наездили на этом масле уже под 200000км с интервалом замены в 10000км.

У этого масла CSS - 3900 при -30гр.С. Любой фильтр выдержит такое масло.

Ты абсолютно прав насчёт "на всех заправках Лукойл в городе у нас левак с ферроценом" , потому что после 30000км пробега на Лукойловском бензине АИ-95-5 Пермского НПЗ свечи выглядят вот так:

Да это конкретный дилер такой неповоротливый, которому неохота возиться с номенклатурой, вот он и покупает тупо один вид масла и навязывает только его. Причём, замечу, оригинальный вариант 5W-40 не самый стойкий. Мой дилер предлагает мне на выбор три масла NISSAN(все из европейской линейки) вязкостью 5W-40, 5W-30 и 0W-30. На ТО-2 привозил своё масло NISSAN 0W-30, свечи NISSAN, фильтры воздушный, салонный, масляный тоже NISSAN, тормозную жидкость NISSAN, прокладку сливной пробки - медная шайба за три рубля. Так мой дилер даже не заикнулся, что с вашими материалами мы вам какую-то отметку в серв

Я лья NISSAN 0W-30 KE90090132R по цене 450руб./литр и уже не беспокоюсь о температуре за бортом до -40гр.С, а также о сроках замены масла. Вот капельная проба зимнего сезона 2012-2013 после 422моточасов эксплуатации и сожженных 872 литрах топлива(фото слева) и зимнего сезона 2011-2012 после 469моточасов и 1065 литров бензина(фото справа).

Я же отвечал про него, что оно очень дорогое. По цене свыше 600руб./литр не вижу абсолютно никакого смысла использовать его. Но, если есть желание, конечно потестируй, потом отпишешься. Так и есть.

Вадим_69 высказал своё мнение. Там же, в соседних постах, звучит и другое: Чем не А3/B4?

Очень дёшево. Дата выпуска какая?

Покажи, где так порешили. serg64, не понял вопроса "А по американскому есть какая то инфа?"

Может быть сошлись во мнении, что "сороковки" "не айс" и нежелательно для Ниссаномоторов, а чтобы "тридцатки" - не помню такого.

У меня так же. Жары особой не было, но и дождей всё лето не видели.