igork

В любительских тестах на замерзание это масло было чуть-ли не лучшим в своей вязкости по текучести при -30гр.С. Однако при -39гр.С оно уже парафинизировалось, но "пятёрки" для такой температуры и не предназначены. Дело не в абсолютном его значении, а в скорости его падения и времени работы масла. А твой интервал(5-7т.к) считаю самым оптимальным. Боюсь ошибиться, но непосредственный впрыск как раз предполагает MidSaps, а это масло именно такое. Да и бензин такому впрыску нужен с моющими присадками типа ЭКТО от Лукойл. Более развёрнутых вряд ли найдёшь. Но, думаю, что сравнива

Ну, во-первых, категорического аргументированного "нет" маслам А3/В4 для Ниссаномоторов на этом форуме я не припомню, тем более, что сам NISSAN не исключает применение этих масел. Во-вторых, это масло вязкостью 30, которую NISSAN рекомендует для своих моторов в России. Ну и для моей зимней эксплуатации(подолгу может быть ниже -30гр.С, много больше 250м/ч наработки, наличие TWC) по совокупности характеристик, среди американо-азиатских масел, по моему мнению, альтернативы этой европейской "нулёвке" нет.

Смысл в том, что страна у нас большая и очень отличается по климатическим условиям. Зимой заливаю вот это - Nissan 0w30 KE90090132R, потому что зимы у меня очень суровые и очень много моточасов получается. А летом бывает очень жарко, так что "сыкотно" нулёвку лить, хотя от зимней эксплуатации впечатления от этого масла самые положительные. Откровенно говоря, даже не вижу ему альтернативы среди 0W-30, особенно с его новыми допусками. Для Москвы и СПб считаю, что 5W-XX самое то, и нулёвку можно не лить, если мануал не оговаривает другое.

Какие впечатления от этого масла? Как ведёт себя зимой? В связии с чем пришла эта мысль? Примерно 7.0 - 7.5. И где ты видел на него характеристики, поделись? Сейчас 8.8, очень скоро не меньше 10. А мануал что рекомендует по поводу вязкости и допусков? Думаю, что из этих трёх масел твоему двигателю подойдут все три в одинаковой степени с такими интервалами замены. Третье дорогое - не вижу смысла брать. Второе рекомендовано NISSAN на всей территории России для всех своих двигателей круглогодично. Первое - японский оригинал, но сейчас также неоправдано дорог. Почитай эту

Глядя на антологию, размещённую несколькими постами выше(http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/page__view__findpost__p__207681 и завершённую здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/page__view__findpost__p__210555) я бы не был столь категоричен. Попробуй, погадай-ка там на "синей ленте" по ГОСТ. Да, и чем тебе не нравится твоя же проба на офисной бумаге? На мой взгляд хорошая проба рабочего масла.

Значит нужно ехать с тем, для кого ты будешь новичком. Твоя самая крупная рыба в этот раз, какая была?

За озвученный тобой ценник на Opel Astra, сегодня можно взять ix35. Вот уж женский автомобиль, так женский. Да и в кроссовере женщина смотрится уже по другому, чем в пузотёрке.

Откровенно говоря, я даже представить не могу, как такого можно вывести. Это даже не 3-х килограммовая щука. В своих местах очень давно заметил, что на блёсны ниже 3-го номера, поймать что-либо очень проблематично, даже при наличии клёва.

Поздравляю с удачным отдыхом! На спиннинг какую самую большую поймали и на какую блесну?

У меня такое же ЗУ. С помощью него не раз реанимировал батареи с низкой плотностью и перекосом плотности по банкам. 1) Выравниваю плотность по всем банкам, переливая(смешивая) между собой электолит из разных банок. 2) Выставляю одинаковый уровень электролита по всем банкам. 3) Выставляю на ЗУ начальный ток 5.5-6А(в зависимости от ёмкости АКБ) 4) Перевожу ЗУ в автоматический режим(заряд-пауза). На первых порах ЗУ будет очень часто включается-выключается. Фишка в том, что нужно дождаться паузы не менее 90 секунд, а лучше 120. Иногда на это уходит сутки, двое, трое, в зависимости от состояни

Когда измерял плотность, не обратил внимание на цвет электролита? Никакой мутности нет? Ни в одной банке? Обрати на это пристальное внимание в каждой банке. Ареометр опускай при этом как можно глубже. Скажи марку ЗУ "Электроника".

К сожалению больше 6000км не получится. В течении сентября должен записаться на ТО-3, иначе слечу с гарантии. С другой стороны гарантия заканчивается в декабре. В общем, в раздумьях я.

Поясни. Я не вижу такого порядка цифр.

Когда изготовлено это масло?

Так ничего и нет примечательного.

Скорее всего на таких машинках уже имеется БК.

Dimmy говорил о вязкости на прогретом двигателе, что чем больше вязкость масла на горячую, тем выше защита. (Утверждение спорное, на мой взгляд, HTHS то одинаковые). При холодном пуске не важно "40-ка" залита или "30-ка".

Ради статистики, хотя бы раз в неделю записывай показания одометра и счётчика. Отсюда будешь знать среднюю скорость и эти данные наложишь на расход топлива. Чем больше информации, тем больше становятся видны различные зависимости. Особенно интересны сезонные зависимости. (самая неинтересная это руб./км :facepalm:)

Узнаешь много интересного, особенно при зимней эксплуатации. Ведь сейчас ты сможешь измерять среднюю скорость(только запиши показания одометра, чтобы не забыть).

Продолжение моей "капельной истории". Проехал ещё 500км. (Начало здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/page__view__findpost__p__207681)

Ничего по оборотам счётчик не высчитывает. Временной интервал кратный секунде формируется внутри счётчика. А наведёный импульс с ВВ-провода - это разрешение для счётчика на подсчёт этих интервалов. Нет импульса - интервал не подсчитывается. Затем посчитанные интервалы пересчитываются в минуты, часы и отображаются на дисплее. У Torconа минуты не отображаются, а представлены в десятых долях часа. Самое простое и распространённое техническое решение. Torcon, так питание счётчика всё-таки от внутренней батарейки?

Штука сильная, но доктора не советуют её употреблять именно так. ХЛОРГЕКСИДИН, описаный выше, по эффективности не уступает ЛИЗОЛу, но при этом абсолютно безопасен.

Ну а дальше DIman пойдёшь по возрастающей. "освежитель "освежителя кондиционера" этой же фирмы. Затем "освежитель "освежителя освежителя кондиционера" и т.д.

Советую обрабатывать салонный фильтр и воздуховоды ХЛОРГЕКСИДИНом. Мощнейшее антибактериальное средство. После обработки на салонном фильтре и в воздуховодах бактерии, которые и являются источником запаха, очень долго не могут поселиться, поскольку ХЛОРГЕКСИДИН напрочь убивает эту заразу, при этом абсолютно безвреден, поскольку применяется в качестве наружного средства и отпускается в аптеках без рецепта. Методика очень простая. Выливаете содержимое пузырька в любую ёмкость с "пшикалкой". Салонный фильтр обильно орошаете из этой "пшикалки" и устанавливаете на место. Включаете ветилятор на забо

Сам пройдёт. У меня где-то на 3-4-й день ушёл, правда и препарат был другой, но тоже в баллончике с трубкой. Но запах был не вонючий.