SL1
-
Публикаций
12 071 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SL1
-
Echo/Shindaiwa использует для смазки триммера 2 смазки: литиевую Epnoc и полимочевинную Pyronoc производства JX Nippon. Скорее всего, у Вас на заводе заложена первая смазка и проблем с совместимостью загустителя не будет. Вторая позиционируется больше как для гибкого вала. Тем более, Вы пишите, что выдавили старую смазку. Будем надеятся, что заложенная смазка хорошо отработает в скоростном узле. Поделитесь потом с нами результатом. Тут на форуме однозначно хорошо из сульфонат-кальциевых смазок в высокоскоростных приложениях вела себя только Red Line, а по Total были в основном негативные отзыв
-
Кто-то здесь Nevastane XS80 мазал с положительным результатом какой-то вал кофе-машины.
-
Если хорошее масло на гидрокрекинге, ПАО, ПОЭ, ПИБ то, при нормальной эксплуатации и нормальной температуре на шестернях оно не срабатывается. Загуститель держит 200С. А вот на синхронизаторах оно может гореть. И то, что низкотемпературные свойства и изкотемпературная вязкость со временем ухудшаются, не смотря на наличие или отсуствие продуктов износа, я заметил. Опять же, если говорить об автоматах и вариаторах то много написано о сливе с них гуталина. Т.е. там масло точно густеет, горит на фрикционах и т.п.
-
Seems to be not actual price. Real pricing below:
-
Не особо известный Kixx PAO с его ценой мало кто купит. Hardly known Kixx PAO with current price will not be saleable.
-
NLGI 3 - Shell Gadus S2 V100 3 артикул: 550028161 в наличии в продаже по 300р. за тубу - нормальная смазка от крупнейшего мирового производителя смазок. Лучше уж литол заложить, чем Хадо.
-
0W-20 http://kixxlube.gscaltex.com/ENG/Prod/product_intro_detail.aspx?pcode=EN00303&basecode=eng&LV1=Products(New Kixx)&LV2=Passenger Car Остальные моторные масла. http://kixxlube.gscaltex.com/ENG/Prod/product_intro_list_Prem.aspx?LV1=Products(New Kixx)&LV2=Passenger Car
-
Kixx G1 0W-30 или Kixx G1 5W-30 - что выбрать?
SL1 ответил в теме пользователя civic007 в Выбор моторного масла для авто
Если движок атмосферный не сильно горячий, классический азиат, то 0-ку круглогодично. -
Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)
SL1 ответил в теме пользователя охотник05 в Пластичные смазки
Amalie Grasas_Amalie.pdf -
Дешевые штатовские масла часто сделаны на Корейской базе. А корейцы на экспорт торгуют за доллары а не за воны.
-
У меня Neste OH работала неплохо, лучше ШРУСа.
-
Смазка при нанесении очень жидкая и затекучая во все щели, растворитель мощный. После нанесения приобретает консистенцию и липкость варенья. Если надо чтоб в замок или петли затекло, то самое оно. Остальное можно вытереть. А так, да, не для наружного применения в пыльных местах.
-
Понравилось использовать Valvoline High Pressure Lubricant with PTFE . Пальцы не только не отмываются от смазки, но еще продолжают липнуть после того, как помоешь руки. Теперь замки работаю без заеданий плавно, как с гидродемпфером.
-
То, что цены не выросли, радует. Не вижу тут ни чего страшного. Старый завоз и лояльность к антимонопольщикам. Шелл на фирменных заправках сейчас стоит столько же, цена стоит. И гипермаркеты цены сохранили. По старым флаконам есть вопрос. Или утилизируют в Россию оставшуюся ненужную упаковку или что-то еще. Тут надо разъяснения получать. Интересно, масло будет продолжать поставляться в той же коробке на 6 флаконов или нет?
-
Полярные свойства из-за химически активных радикалов, которые липнут, создают прочную пленку и улучшают смазку, они же внедряются в РТИ и пластик.
-
ПАО высокой вязкости, как в смазках, неагрессивен.
-
Да, и еще, если взять эстеровые смазки, то для них нормальным является предупреждение о совместимости не со всеми типами уплотнений. Можно посмотреть tds скажем AeroShell 7. А некоторые смазки на ПАО прямо рекомендуются для пластика (EFELE SG311, LM Termoflex). Гидрокрекинг поддерживаю, он наименее агрессивен.
-
Есть разные ПАО и разные эстеры. Эффект воздействия ПАО, как и АН на эластомеры сильно зависит от их молекулярной массы. У эстеров воздействие на эластомеры может зависеть не только от молекулярной массы, но и от типа эстера, причем очень сильно. Если хотите лить эстеры, то чтобы себя как-то обезопасить лучше применить трансмиссионку с допуском J2360 с эстерами в составе. В общем случае, эстеры более агрессивны к уплотнениям, чем ПАО.
-
Если особо не заморачиваться, то можно и так делать. Эффект в снижении ресурса инструмента в случае неправильной композиции сразу не проявится. И может быть даже лучше, чем использовать всякие левые специальные смазки для инструментов. Но можно подойти чуть грамотнее и учесть следующие моменты: 1. Моторное масло содержит моющие присадки агрессивные к уплотнениям и пластику, лучше использовать вместо него трансмиссионное смешанного класса GL3/4/5, такие есть, если у трансмиссионки еще допуск J2360 то вообще хорошо. Такое масло не агрессивно ни к меди ни к уплотнениям. 2. Если есть мед
-
В хозяйстве все сгодится. Обычная ЕР смазка с повышенной влагостойкостью. В скоростные узлы я бы ее не закладывал. Если бы было NLGI 2, то при желании, можно было бы в шаровые и опорные. А так, c NLGI 1 кроме дверных петель и гаражных замков ничего на ум не приходит. Можно еще в низкоскоростные подшипники качения и скольжения. Но, для всех этих целей полно смазок чуть дороже и намного лучше. Эта больше для промышленности и тракторов подходит.
-
Могу согласится с тем, что хорошее эстеровое автомобильное или 4Т масло можно использовать как очень посредственное или плохое 2Т масло. Какому классу 2Т масел по JASO может соотвествовать Ваше 4Т масло? В 2Т маслах важна не только беззольность. В них в высокой концентрации есть моющие, и способствующие лучшему дожиганию присади. В FC и FD обычно присуствует PIB с низкой молекулярной массой в высокой концентрации для обеспечения чистоты ЦПГ, глушителя и бездымного выхлопа. Одной беззольности мало.
-
Neste Pro 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos 1 Gen 2, Ford WSS-M2C962-A1)
SL1 ответил в теме пользователя Сергей 173 в Neste
Эта ошибка часто встречается в tds разных производителей. -
Neste Pro 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos 1 Gen 2, Ford WSS-M2C962-A1)
SL1 ответил в теме пользователя Сергей 173 в Neste
Думаю, что это могут быть остаточные дистилляты связанные с технологией производства масла. В ТДС масло позиционируется как: "Полностью синтетическое моторное масло высокого качества..." -
Вчера пользовал Valvoline High-Pressure-Lubricant-with-PTFE арт. VE54140 в аэрозольном баллончике. Понравилось. Смазка при нанесении очень жидкая и затекающая во все щели. После высыхания становится липкой и вязкой. Пальцы были липкими несколько часов после того как поторогал смазку несмотря на то, что я несколько раз мыл руки. Личинка перестала заедать, а гаражный замок с пружинами стал работать очень упруго. Заявленный температурных диапазон -50/+250. Ни слова о синтетичности в tds нет.
-
По форме канистры напоминает Kixx http://aisin.com.sg/aisin-product/engine-oil/