SL1

Что-то я не понял. Подшипник во влажной запыленной среде с лабиринтным уплотнением и в него надо подобрать смазку на 5 лет? Обычно, такие системы смазывают периодически или автоматические системы смазки ставят. Или подшипник все же с классическими уплотнениями? Я бы в первом случае побольше подумал насчет уплотнений. Может их как-то модернизировать? Поставить сальниковую набивку, торцевое уплотнение, добавить импеллер? А потом уже смотреть в сторону смазки. Тогда можно попробовать ВНИИ НП 254, 261, как бюджетный вариант, AeroShell Grease 22. А вообще, напрашивается что-то типа RedLine CV2 и мо

Если масло для двигателя, а не для цепи, то можно.

Интересная мысль. Я как-то титана в названии с химическим элементом не связывал, думал тут греческие мотивы. Может и Syn/Sin из этой же оперы?

Просмотрев некоторые TDS полагаю, что словосочетание Syn/Sin в названии масла совсем не гарантирует то, что масло действительно синтетическое или основной компонент базы синтетический. Для определения синтетичности масла надо как минимум почитать оригинальный TDS на немецком/английском языках, т.к. в русских TDS перевод не всегда на 100% адекватный, а лучше msds. Если масло на синтетике 4-ой или 5-ой группы, то Фукс об этом практически всегда пишет. Это совсем не значит, что масло может оказаться плохим, у Фукса очень высокое качество, просто штрихи к портрету, чтоб не обмануться в ожиданиях.

Недавно очищал битумные пятна очистителем битумных пятен Nigrin купленным несколько лет назад в Метро. Был очень удивлен. Просто распыляешь, потом ждешь 2-3 минуты и смываеш пулевелизатором с водой, потом еще тряпочкой протереть для контроля и от пятен ни следа. Нулевое воздействие на лак.

А что, в штатах на русском языке написать не могут? Для себя они бы квартовые канистры делали, а не литровые.

Проверочный код на канистре может быть от туда же, откуда и литровая тара - экспортный вариант, не для северной америки.

При первичной установке свечей я бы их не смазывал, а при многократной смазал бы чуть занизив момент затяжки, тем более, что кольца уже смяты.

А у Редлайн на вязкость можно не смотреть, она вроде и с этой вязкостью хороша.

Больше месяца назад слил залитое осенью gen1. Уровень не менялся все время, 7ккм, 230 мч. Слилось темно-коричневое.

Я думаю, что Petro Canada Peerless LLG или Amalie Green Elixir будут оптимальным вариантом. Redline CV2 премиальный вариант.

Для того, чтобы пошла электрохимическая коррозия надо чтобы была не только гальваническая пара но и электролит, влага в простейшем случае. Если соединение сухое, то по идее, не важно чем разделять среды. А вот если есть соединение под давлением, да еще с высокой температурой, тут может диффузия пойти и детали могут элементарно свариться, если между ними нет разделительного покрытия или оно задрано. Графитосодержащей смазкой я бы смазывать свечи не стал.

Я уверен, что в России Фукс точно не подделывают, а вот в Европе оно популярно. Если только из восточной Европы что просочится, но о подделках масел от туда еще не слышал, а так там мастера по контрафакту есть.

А где это он говорит и почему в Китае они проверку подлинности с целью защиты от контрафакта делают?

На самом деле в таблице подразумевалось железо, а не сталь. Гальваническая пара Fe-Cu имеет не очень большую разницу электрохимических потенциалов Fe -0,44; Cu +0.34, если соединить чистое железо и медь, то пойдет коррозия, начнется она с железа. В паре сталь-медь разница потенциалов еще меньше. Т.е. пара активна, но не особо сильно, не то что скажем алюминий-медь, где разница потенциалов 2 вольта. Я бы тут не опасался коррозии. При коррозии страдают оба металла в контакте и в паре сопряжения один металл другой обычно не защищает, если только его не вывести из зоны контакта. Есть работающие ре

Ждем информации от заказавших масло чтобы узнать какая версия сейчас продается и принять решение. Новая версия однозначно на новом пакете LSPI и т.к. она factory fill, то должна быть интереснее старой. А если сильно подорожает, то дождемся появления Татнефти в 20-ой вязкости или чего-нибудь подобного.

Масло в новой версии имеет допуск/соотвествие: API SN PLUS-RC, ILSAC GF-5, т.е. пакет присадок тоже новый. https://kixxman.com/product/kixx-g1-fe/

Смотрите электрохимические потенциалы металлов в паре или возможность металлов создавать гальванические пары. Совместимость металлов и сплавов Материал Алюминий Бронза Дюраль Латунь Медь Никель Олово ПОС Сталь Хром Цинк Алюминий С Н С Н Н Н Н Н С Н С Бронза Н С

Так, для информации, Toyota 0W-20 оригинал дилерское, прозрачное как вода, но запаха практически нет или скорее он очень слабый мягкий.

Да.

Так красиво закрыли знак парковки, а табличку способа оставили, что народ думает, что это парковка такая. А эвакуатор работает и машины таскает, т.к. действует предыдущий знак запрета парковки.

Да, блендеры могут параметры писать по минимуму, понимая, что база может меняться, но и гарантий того, что при хорошем анализе у следующей партии масла с базой другой партии будет тот же результат нет.

А зачем нужен анализ, если в TDS вспышка 206С и Noack 14,8. Надеятся, что попадется отдельный экземпляр с хорошими параметрами? Если угорать не будет, то на заслонку и то что за ней медленно, но верно, будет воздействовать. Это хорошее масло для промывки двигателя. Для эксплуатации лучше купить нормальную синтетику МАГ 0W-20.

Мое мнение, сначала JASO FD (читай полиизобутилен), а потом уже эстеры. Или, JASO FD с эстерами это лучший вариант. А вот полусинтетика JASO FD в подавляющем большинстве случаев будет лучше чем эстеры с JASO FB/FC. 2Т это не автомобильные масла и чистота ЦПГ и глушителя здесь может быть важнее, чем высокие смазывающие свойства, а моющие свойства эстеров в 2Т маслах задействованы мало, здесь моют более активные присадки. Главное, конечно, соблюсти баланс свойств. Ну и у топовых брендов техники типа Stihl, Echo/Shindaiwa/Kioritz, Husqvarna масла всегда хорошие, не смотря на JASO.