verlube

Для шаровых есть отдельная тема, лучше наверно для всех не смешивать всё в кучу.

Если не ошибаюсь, она более известна как ATE Plastilube. Проблема в том, что надо проникающая смазка(бленда), а эта точно такой не является. Сверху смажет - во внутрь не проникнет. Ну и её "липкость" может послужить, как в пользу, так и во вред.

Загуститель решает только часть проблем, дальше решают масло и добавки и характеристики можно загнать очень высоко маслом и добавками, пример Unirex S2, LiX c естерами и хз какими добавками с температурой долгосрочной работы за 200. Кто ещё на LiX может этим похвастаться? Или на основании этого мы сделаем вывод, что любая LiX будет работать, как S2? Ну и стоимость тоже сравните S2 с любой LiX с ближайшего магазина. Прямая аналогия.

Завязывайте. Меняется доступность информации, меняется достоверность информации, меняется мнение человека....

SRI это смазка без EP, и область её применения далека от GC-LB. С ультиплексом думаю история другая, возможно производитель не хотел её сертифицировать(частая практика, стоит денег), возможно по каким-то параметрам не пролазит, целевая аудитория не грузовики по замыслу шеврона и т.д.. Надо конкретно смотреть требования и смотреть свойства ультиплекса, часть свойств смазки к сожалению всегда останется за кадром и покупателю их не покажут. Там список около 10 -15 тестов (по памяти).

Встречал в реале эти киа. Диалог: - Машина полноприводная? - Угу(гордо). - Давно включали? - Бывает барахлит, что-то скрежет, не всегда включается.(уже не так гордо) Да мне и не надо это.... я на переднем приводе больше привык. - Понятно . (купить КАМАЗ ,таскать на своём горбу и КАМАЗ и его груз и при этом гордиться КАМАЗом, это надо уметь).

Использовали? И где Вы нашли рекомендацию на петру? У оффдилеров? Там где недешёвая полная замена узла? Мне Ваши "спокойной ночи" до сраки, придут другие на форум с такой же проблемой (100% придут), они Вас не обижали, помогите им свои опытом, выложите фото и Ваше личное мнение (положительное или отрицательное) о смазке, которую Вы лично применили. Это так трудно? Оказывается трудно, все хотят готовое 100% решение на блюдечке, которого не было у производителя машины....в упаде. Мозгами хоть раскиньте примерный расклад. На фото в начале темы видно хрень, надеюсь, ч

Не верь ему!!! Врёт он. Прибедняется. Короче у меня ролики родные и им 20000000 км, и никогда не смазывал, но с завода 24-ым смазанные, сам проверял по техкарте, работал там, машина по блату, своими руками её делал, для себя родного старался, вот по разнарядке даже до магазина не доехала....сразу ко мне в гараж. Да так есть, если смазать любой ролик(подшипник) литлом-24 - ходить будет вечно(мамой клянусь), это буржуи хотя нас развести, в Росси есть смазка переплюнет все ещё лет 20, и имя ей Литол-24. Проблема правда есть, катаемся на заграничных машинах с загуборными смазками, п

Найдёте синтетический сульфанат NLGI 3 по схожей цене...даже не думайте, берите, ну и вязкость в пределах желательна. Мне ещё не попался такой, хотя желаю.

И сдохнет узелок, увы не от скара....сколько не пытаемся это объяснить.....не слышат. Считаете нужным упирать на отдельный тест вопреки выводов в статье? Там есть, но это не читаем? Девиз джиперов знаете? Правильно говорят. Доки и выводы приводите в долгую, а не на отдельный краткосрочный тест.

Два вопроса. Сотни страниц написаны где? Для чего лично Вы пришли на этот форум(ветку) за советом, если там написаны эти сотни страниц? " Сколько не говори - во рту халва.... "(с) Да и от Вас тоже фото не видно, хотя тема мёртвая..... Вот выкладывают несколько решений для одной проблемы, но вместо того, чтоб сказать спасибо (люди приняли во внимание кучу смазок, выкинули то, что точно не прокатит, огласили возможные решения, и получили....ты дурак). Апплодирую стоя, на следующую просьбу о помощи Вы реально рассчитываете на помощь даже близких друзей , и ни кто н

Угу, осталось на драйве всем советовать разбавлять водой LiX, мотивирую что износ будет меньше. Шутка.

Ждёмс фото NeD c Sachs в его шлицах...лично я сомневаюсь в результате. Эта смазка, моё предположение, затачивалась под темепературу, нагрузку, фреттинг, лонг-лайф, а затачивать смазку для сцепления под водостойкость... возможно конечно, но.... Вот интересно, куча людей с этой проблемой, применять теоретические знания форума не пытаются или отчёты не выкладывают, но каждый приходящий с этой проблемой хочет получить отличную рекомендацию для этого узла. Не больше 5 человек отписались по конечному результату разных смазок, ещё меньше с фото. "Я не я, и лошадь не моя"(с).

У каждого своё видение решения проблемы, ждём результатов от alex323 с РС OG2 red . По XHP рекомендаций не заметил, негатив точно был. Не у всех кто сидит на форуме есть такие проблемные соединения, лично я бы и рад проверить свои теории, но у меня нет такого узла.

Познавательно. Спасибо.

Испытания AXEL, изменения свойств загустителей при взаимодействии с водой.

Совместимость LiX с другими загустителями, может быть важно для кого-то, CaSX не совместим с AlX в отличии от LiX. Про совместисоть PU смазок говорить нечего, практически ни с чем не совместимы. При попадании воды(10%) CaSX более агрессивен к меди, в сравнении с LiX. Возможно себестоимость в пользу LiX, по сравнению с PU. Доступность LiX смазок. Лучше синица в руке, чем журавль в небе(с). Ну может кто-то ещё что-то дополнит, у меня в голове только это.

Если не определились со смазкой навесного или в гараже нет подходящей смазки я бы взял Repsol. LLG была заложена просто ради опыта, т.к. рекомендуется в эл.двигатели, невастан у всех повально умирал, вот и закинул сульфанат кальция в ролик, посмотреть что будет. Пока претензий к LLG нет. Обязательно отпишу, когда полезу, но это уже надеюсь в следующем году. )))

Для меня лично это разные смазки (Synthetic grease и SHC220), хотя и очень близкие по характеристикам.

Тимкен у этой смазки 20 кг, вроде на румынском каком-то сайте было. У меня бегает в одном ступичном подшипнике, пробег 20 ткм, поэтому выводов пока нет. Какая-то контора её закладывает в ступичные прицепов по мануалу.

В генератор я скорее всего не полезу(но кто знает), а в обводных сейчас другие смазки < 10 ткм прошли, в грм около 20 ткм, посторонних звуков нет, т.е. причин туда лезть сейчас у меня нет, пусть хотя бы 15-20 ткм пробегут обводные, тогда на Repsol поменяю, думаю менять придётся LLG.

На али 7 евро 50 грамм, дo PFPE явно по стоимости не дотягивает. Я уже грешным делом подумал, что производители принтеров решили облегчить жизнь своим клиентам, вместо силикона PFPE использовать, типо смазывать там больше нечего, не скоро смазка деградирует. Где взяли эту информацию?

Керамическая белая, негативы по ней не попадались. Есть два разных продукта Liqui Moly (Ceramic Paste и Brake Anti-Squeal Paste ). Голубенькая не рекомендовалась производителем для резьбы, только противоскрип.

Думаю всё будет хорошо. Из-за каких параметров переживаете, консистенция или вязкость?

Использовании не металлосодержащих смазок , даёт возможность не парится по поводу реакции с металлами. Любезно предоставлено SL1.