verlube

PC Peerless OG2 RED использовали сейчас? На шлицах чуток заводской смазки на молибденовую похожа?

Глянул рекламу на сайте, из-за это что-ли Вы завелись на SHC 220? Да я бы в тот банер ещё бы SHC 100 вписал бы для роликов (будь я манагер Мобила)....информативного места более чем достаточно для двух смазок.)) Вдвойне бухтели бы тогда?

PFG 110 нет ЕР. Кранбалка в гараже? Интересно. Нужный контакт обязан прожать, иначе работать не будет устройство. Подумайте об этом. Если Вам не нравится, что смазку надо прожать, подставьте непрожимаемый кусок пластмассы в клему и оцените ожидаемый результат. )) и до бесконечности дёргайте рубильник и при этом не препутайте с токопроводящими смазками, они коротыш состряпают в любой контактной группе. Тут многие начинаю блуждать и хрень городить, в этой теме проходили, хочу контакт- дайте смазку чтоб не проходил контакт. С другой стороны, силовые контакты в группе, точно ра

Документ (pdf) от ExxonMobil "Group IV Basestocks Polyalphaolefins". Наглядность демонстрации приписок клубера и шефлера к монограммам: "Only for mineral oil". В конкретном случае "качели" PAO vs Mineral oil. Может кому будет полезна.

В доках не указывается вязкость при 50, 80 и т.д. поэтому всё танцы идут через 40 градусов. Если Вам надо вязкость при 60 гр- например 85, то через номограмму Вы находите необходимую вязкость смазки при 40 и её покупаете. Какая-то вилка всегда будет, лето-зима, трасса-город, выбираете что-то среднее. Примерно так.

Доки на PTFE посмотрите, на соль, на истирание, на коэффициент трения и т.д. от дюпон хотя бы. Не хотел бухтеть раньше времени, но моё мнение это в корне поменяло к PTFE. Доков много, иногда противоречивых, но правильное решение - где-то по середине. Зима, соль, песок...PTFE.)))

Не, не было такого 18 кг у BMW в фасофке. Я же говорю, с точки зрения смазок в картинке реально осталось нужное, масла банально устарели, антифриз - не знаю, но картинка со смазками актуальна, ей блин 10 лет с моей колокольни и очень хорошо, что по картинке можно найти смазку, я себе ещё never seez купил под партнбером BMW (в баксах примерно 35-40 тогда, сейчас посмотрел сам бы смешал дешевле) . Тогда ещё хаски начинали, во блин было круто, по номеру BMW выходить на хаски и говнолой их читать, по форумам хаски посмотрите когда г-но начили лить на всех, 06-08 на их форуме.

Да нечего там говорить, ржи не будет, я предполагаю. Ни разу не видел сульфанат, который оставил бы негативный осадок в плане ржавчины. Недостатки у сульфаната есть, но они не касаются нюансов работы в этом узле (нагрузка - отлично, ржа - отлично, водостойкость - отлично, верхняя температура - отлично). У каждого своя точка зрения на этом форуме, поэтому и ждём отчётов с нетерпением.)) Мы просто теоретически откидывем часть смазок которые точно не выживут, оставляем то, что вроде должно выжить, и вот тут мнения расходятся, часть естественно проверяем на своих узлах, но не в

Лет 9-10 назад курил его, классная вещь, но с наценкой BMW, там и про масла и про жижи дальше было. Где-то pdf валялась на старых HDD, эта картинка только часть документа(самая актуальная кстати представлена). Я точно помню, что Unirex N3 тогда зарисовал в смазку ступичных подшипников, как я был не прав.... Ностальгия, блин а может кто-то и воспринял мои ошибочные выводы по N3 к действию, мне стыдно...сейчас, но не тогда. В инете пытался найти этот пдф, не нашёл, а перелапчивать(отключать, подключать, искать) 1Х HDD в поисках одного документа - лень. Но эта картинка с

Наверно сдохнет Sachs для шлицов, не на это его точили, задача другая была у производителя смазки. Ждём отчета по Sachs. В сульфанет не сильно сомневаюсь, ржа будет минимальна.

Люди, какой PTFE в шрус? Нагрузки в инете посмотрите на твёрдые добавкии и возможные плюсы комбинаций. Подумайте.

Главное обладать информацией, а дальше уже... каждый сам решает. Я просто привёл один ценник, но поверьте, качели качаются в обе стороны....

Чтоб сдох как Клубер? "Для себя лучшее"(с) tesloil - здесь поддерживаю полностью, тем более на возможных потерях, 7-10 евро BMW (Unirex S2) стоит в Латвии за 40г. Кстати не первая смазка, которую можно приобрести в малом количестве, но блин только у BMW, под их номерами много зачётных смазок в мелкой фасовке.

Несмотря на хрень в описании на дисульфид, решил его приобрести, чтоб выяснить по поводу единиц измерения у китайских продаванов, с одной стороны хрень пишут, с другой стороны по фото - похоже на мои ожидания. Потеря 10-12 евро за опыт не считаю критической. Возможные хим.реакции, для подтверждения сульфида, блин они все с нехилой температурой, я это точно делать не буду, у меня ожогам 13 лет по телу с прошлых опытов с бензином ( майка и часы замечательно отпечатались на коже в качестве защиты, предпоследняя степень ожогов, дальше уже бы кости горели) и огня опасаюсь. Прошёл косяк в инстр

Если бы начали курит PC смазки раньше, ранее не было строки с полимером, если бы не SL1 я бы например вообще не чухнул, что доки поменялись. Это где-то 10 лет срок, с полимером ну 2-3 года от силы, и то сомневаюсь. Золотое правило - читаем в оригинале -Достоевский, Mobil, Толстой, Shell, но всё же в оригинале.))) Если в оригинале не читабельно - сомневаемся и просим поддержки. Как говорил один хороший человек в моей жизни: "Не надо стесняться своей просьбы о помощи, пусть стесняются те за столом, кто услышал и не помог, хоть и мог, хотя бы добрым словом, доброе напутсвие де

Личные сомнения, по весу косвенные аргументы, типо sds, единицы измерения %. Дисульфид - 5 г кубический см, смазка - 1 г кубический см. Разница в 5 раз, по массе или по объёму реально в пять раз, Вы весите 80 кг или 400 кг? Screwdriver78 - спасибо.

Может есть какое-то документальное подтверждение? Просто на все какие-то тонкие вопросы, есть всегда аргументированный толстый док. Вот этот бы толстый док лицезреть, я не имею ничего против Вашего мнения , ни мнения tesloil. Мне бы документ....которого я не нашёл... я очень очень старался. Из всех моих поисков вопрос висит....

5% от чего (масса-объём)? Всегда надо от чего-то отталкиваться... Ну и всегда можно взять среднее, ни нашим - ни Вашим. Если это специализированный форум по смазкам, то банальным большинством (возможно неправильным), всё же надо принять решение каждому, кто пришёл с вопросами сюда. Прошу это решить, потому что в доках не нашёл, ответственность несу на своих узлах, я всё же за массу.

У PC Precision XL Molys есть смазки у которых нагрузочная больше при 3%, чем при 5%, ну ещё вязкость там замешана конечно. И кажется, что на SHC 220 блендить лучше в моём случае или на PC FG2. У меня сомнения, что большее количество дисульфида лучше.

Судя по мелким подробностям (посуда, цвет, полосатость), я так подозреваю, что бленду Вы уже творили какую-то.))) Вот остался для меня открытым вопрос, по весу или всё же по объёму (разница существенная: 1 vs 5, 12-15 г или 60-75 г на тубу в 400 г )? По докам творить надо 360 г на оба шруса, для простоты принимаю целую тубу в 400 г. Те доки, что попадались мне на глаза, абсолютно этот момент умалчивают, но склоняюсь к весу.

Вполне может быть. LUK Olista.pdf рекомендует для мет. выжимного. После того, как BMW зарубила Kluber Mikrolube GL261, из литиевого мыла и минерального масла, примерно как и Olista, я бы наверно предпочёл купить Unirex S2 в BMW упаковке (83 23 9 416 138) для своего сцепления. Найти бы данные по Sachs смазке.... вдруг та же Olista Longtime....а может и Unirex S2. В техподдержку им написать ,что ли ))

Не уверен. Шрус NTN у Hasen , где заводская смазка в одном месте так и осталось светлой, несмотря на немалый пробег в 150 ткм. Смущает, хотя если честно если бы не видео со светлой смазкой NTN, не поверил бы, что такое возможно. Из вариантов смазки: PC Purity FG2 Synthetic (50 cSt) Altis SH2 (80 cSt) Repsol Grasa Synt(85 cST) SHC100(100 cSt) SHC220(220cSt) SHC460(460 cST) Из всех смазок, самые высокие EP параметры у PC FG2, следом SH2, Repsol и потом уже все остальные SHC.

Вот заказал себе у китайцев дис.молибдена 100 гр. Придёт попробую бленду сотворить под шрусы, правда не определился ещё на основе какой смазки. Надо ещё прикинуть, как её лучше перемешать хорошо.

Итого надо 7 тюбиков по 20 гр на тубу в 400гр или одну 150 гр, чтоб примерно поднять до 3 % содержание молибдена в бленде. Практически треть тубы смазки надо добавить, в итоге почти 27% от замеса будет Liqui Moly с температурой замерзания -15, как-то стрёмно звучит. Как-то я в замешательстве от Вашей математики или я как-то не так считаю? Замесить смазку для шлицов так не получится.

Vasek555 правильно предлагает. Если хотите чтоб везде была морозостойкая смазка, дешевле бленду сотворить, молибдена с синтетикой, и не опасаться за узлы во время морозов и не сильно теряя в качестве и сроку службы. В шлицы до 50 % молибдена, в оригинальных смазках содержание молибдена доходит до 65%(Loctite Moly 65 Paste), Black Moly Never Seez 30%, одна из состовляющих цены молибден. В обычных смазках шрус 2-5% молибдена. Вот Вам и расклад. Мешать с какими-то присадками с молибденом я не стал бы, содержание молибдена там не большое. У китайцев 100 гр дисульфида п