verlube

Да нечего тут пояснять, сварка-скар-тимкен. PFPE(PFAE) дорого - сульфанат доступен, дальше идут другие с более низкими параметрами. Сульфанатам пою я песню )))

У меня нет такого богатого выбора, как у Вас в России, амсойл мне не доступен. "Если" не имеет конечно исторического значения, но если всё же, бленду под шрус мутил бы на синтетическом сульфанате, а не на комплексе. Вы не поверите россияне, но у Вас реально выбор смазок больше, как и всего остального (даже не пытайтесь спорить). Карликовые государства (осколки бывшего СССР( белорусы, казахи, украинцы - простите)) мало интересуют зубров смазок, населенее не то, рынок сбыта не тот. "Откуда в жопе алмазы."(с)

Круто. Есть что обсуждать, есть на что ссылаться, и это не исчезнет по ссылкам в никуда. )) +

Не надо путать влажное с тёплым. Консистенция помогает удержаться смазке там, где её закладывали с какой-то целью. Для простоты восприятия, прикрепить к стенке доску гвоздями или теми же гвоздями закрепить жидкое масло на стенке? В обоих случаях и доски и масло остануться на стенке(факт)...вопрос лишь в количестве досок и остатках масла на той же стенке от изначального. )

105-ка, морозостойкость давлением. Чем хуже литола 80-ки с нарисованным морозом? )

Лучше однозначно.

Мутно. Детали "финские", сайт в Москве, гарантия 20 ткм или полгода....ответ напрашивается сам собой.) Как по мне, аля Febest, Optimal и т .д. только в русском варианте. https://www.nic.ru/whois/?searchWord=torque.parts

Народ массово ставит SKF 62022RSH 63032RSH в генераторы.На драйве много тем, потом кричат"левак". Мне лично не понравились SKF в генераторе, давно дело было, отсюда и неприязнь.

По рекламному проспекту так и есть, обещают более долгий срок службы. В том же проспекте имеем: в генератор RSH и RS1 ставить не стоит. )) Сами себе противоречат: то excellent high speed performance, то high speed не очень(для некоторых уплотнений)... Мутно, значит правильно я их не долюбливал.)) SKF_Explorer.pdf

Вскройте уплотнение, думаю смазка будет коричневого( или его оттенок), минеральная Shell. Eсли стоит литера H(6305-2RSH), возможно какая-то высокотемпературная(полимочевина). В холодильную камеру, оценить синтетичность смазки. Может на самом подшипнике есть какие данные. Я бы смазку менял в подшипниках SKF, личная неприязнь к этому производителю, поэтому объективность отсутствует. ))

INA LR5003-2RS. Конечно может и однорядный стоять. Надо разбирать. )) HONDA 31190-RL2-G01 не отдельно ролик Ваш? Заменителей достаточно на любой вкус(SNR, SKF, INA и т.д.).

Ваш подшипник двухрядный вроде, цена двух подшипников.... Ставить однорядный?...сами конечно смотрите, я думаю два ряда шариков не зря производитель поставил. NBS LR5003NPPU.

Гадание на кофейной гуще конечно по цвету. Из смазок представленных NTN, исключаем Shell, Mobil и Esso, часть клубера. То что осталось, всё синтетика (кроме одной). Мне кажется, японский конёк - смазки гламурного цвета, если белая - то с каким-то вымахоном , как на фото у Вас. На Fuchs Urethyn цвет похож ещё, но она не значится в NTN смазках. В морозильной камере на морозостойкость проверить для уверенности в синтетичности. Я думаю смазки там 50%. В общем я бы не парился, за срок службы и качество смазки. 25ткм и ревизия для собственного спокойствия.

Смазку обязательно перемешать. Испытать на незначительном количестве подшипников(мониторить их состояние), если не будет фатальных отказов в течении 3 месяцев, пускать в дело и не парится. Ну я бы так поступил.

Будете смеятся, но могла испортиться. Хотя сомневаюсь, что с ней что-то стало. Я бы на тару обратил внимание, герметичность, есть ли возможность равномерно её перемешать(верх-низ). Сравните визуально и тактильно, не сильно ли отличается от тубы с новой смазкой. Весь вопрос куда пойдёт смазка, если это не дешёвое специфичное оборудование с гарантией - я бы хорошо подумал. В личной технике использовал бы не раздумывая. to D'AVerk, юморнули с самовывозом. +

именно. В какой-то мере вынужденная мера, всегда остаётся какая-то часть смазки, которая не использовалась по назначению. И приходится ей находить какое-то назначение.

Не может слониха родить котёнка, ну по размерам сможет конечно, а вот кошка слонёнка - никогда, даже по размерам. Если в линейки какого-то производителя есть офигенная смазка, а вот остальное так себе, надо ещё разбираться насколько эта смазка хороша. Личное мнение. Не стоит ожидать от маннола или сцт, смазок с обалденными свойствами, это не их бизнес. "О чём мы бы не говорили, мы говорим о деньгах"(с) И сравнивать шеврон с равенолом.... мне кажется это абсолютно разные весовые категории. У меня шевроновская пищевая лежит на сульфанате, могу замочить сравнить, вопрос с

Сначала поменяйте смазку, вот не прокатит, тогда думать.) на другую смазку.))) "Решайте проблемы по мере их поступления" (с) Сделайте себе выходной. )) Я бы так поступил. Зри в корень - это хорошо конечно, но иногда труднорешаемую проблему лучше отложить в долгий ящик, они либо сама решиться(продажей авто , но могут и не решится) или реально придётся её решать, вот тогда и тратить свои драгоценные ресурсы. Перекос ремня решают доли мм, шайбами я так думаю не выловите. "50 на 50, либо встречу динозавра - либо нет."

Всё же кальциевый загуститель забил малосмываемую полимочевину. А я так ожидал сенсации, верил, что присадки в приличной смазке победят кальциевый загуститель в смазке явно уровнем ниже. Жаль конечно, но всё встало на свои места, нет более злобного противника ржавчине на сегодня в широком доступе, чем кальций со всеми его производными.

Возможно.

Материал уплотнения, как и его геометрия, тоже имеют значение. На рынке полно подшипников с уплотнениями рассчитанных от -20С и выше, но имеющих морозостойкую смазку от -40С, пример NTN 6303LLU/5K.

То что под рукой морозостойкое, как правило они с ЕР на рынке. Я думаю Вам надо в магазины зайти физически по месту жительства, желание есть и знания есть, осталось потратить время для правильного прибретения. ) NSK (NS7, PS2, ENS) NACHI (MTSRL) KOYO(GSR) NTN-SNR (5K ) выбор по типоразмеру. Поискать у TOYOTA, HONDA - правилные, цена выше естественно.

Хорошие подшипники, но смазку надо мониторить, на С3 и CM (то что я знаю) 4 смазки (NS7, PS2, EEM, AV2). Последнюю я бы не оставлял для подшипника генератора, заменил бы, пусть на тот же доступный ЕЕМ. Но тот же ЕЕМ и AV2, я поменял бы, если морозы в регионе опускаются меньше -30С. Подшипники для генераторы, это то, что Вы купите под оригинальными номерами производителя авто или генератора, то что купили типоразмер С3 или СМ - ничего не гарантирует, не всегда там будет смазка на эстерах. Да и покупка оригинальных узлов не гарантирует, что там всё хорошо со смазкой, шрусы тр

Угу, а в умелых руках маркетологов GKN превращается в BruMoly CE 1/2 специально заточенную под рцеппы афтермаркета. Сам в шоке. Мы тут копаемся в ширпотребовских, а нам толкуют, что от лукавого это всё.

Обратил внимание на тест на сваривание, там 400 кг минимум (ни Тимкена, ни износа), что-то заволновался я со своей блендой на SHC220. Тест на сваривание наиболее важный параметр для рцеппов? 1b на медь, говорит о том, что туда сыпанули дикую долю EP/AW на этом загустителе и масле(мне так кажется). Исходя из этого 1b на сульфанатах не выглядит чем-то странным и к чему надо относится настороженно. С другой стороны не помню, чтоб испанцы блестали выложеной в свободный доступ количеством и качеством информации, у них даже паспорта безопасности странные. BesMolyCE.pdf