verlube

Фум ленту планируют использовать в качестве защиты от грязи свечного колдца, а не резьбы.

Смазки для ступичных подшипников: Klüberplex_BEM_34-131N.pdf Klüberplex_BEM_34-132.pdf Klüberplex_BEM_41-132.pdf

Смазка, судя по фото, уже начинает местами высыхать(ну или по фото так выглядит) и на следующие 80ткм я бы не рассчитывал.

Для кого-то может быть и полезная штука. Лично для меня идея - так себе, так как смазок в гараже не много и подбирались в возможной закладкой в разные узлы, то я с ходу знаю куда и что и для чего приобретал, если возникают специфические вопросы - курим на форуме, в голове прокручиваем закладки в гараже. Составьте под себя, выложите на форум свой результат, может для кого-то и будет удобно и последует Вашему примеру.

Пожалуйста. У меня тоже в первой же ссылке гугла. Как мне объясняли, гугл подстраивается под Ваши более ранние запросы и выводитинформацию, которую сам гугл посчитал для Вас важнее на истории Ваших же более ранних запросов(интересов). )) Скажи первую строку гуглапоиска и я скажу кто ты....шутка. Судя по этой версии, Screwdriver78 действительно ищет доки по смазкам не первый день. )) Зачем Вам коррозия на медь, GamBIT? И на Ваши же прошлые запросы в Total, привели Вам смазкой с хорошей водостойкостью (мамой клянусь), а в доках только антикоррозийные тесты. Види

Поищите в интернете pdf: "Calcium sulfonate carbonate grease: a solution to water resistance." Выводы каждый может делать сам. Каждой смазке своё место, на полимочевине производители не зацикливаются. Каждый загуститель по своему хорош по разным характеристикам, под свою задачу, по своей себестоимости и т.д.

Тут может что-то есть из нужного.

40 это Не думаю. Коды продукта в доках одинаковы. Я склонен думать, что там всё же есть 20 кг, а где 14 кг - ошибка.

Вот человек. Purity FG2 Synthetic посмотрите, там вообще по астм смываемость водой 0 стоит, вот просто большой 0(по крайней мере так было год назад на офсайте). А теперь подумайте, где на дороге будет вот чистая вода круглый год? А давайте прибавим зимний сезон, соль-реагенты, мойку днища из лучших побуждений об авто, а на эту химию тестов нет, максимум у пищевых некоторые на моющие растворы. Что прикажите делать с тестом на вымываемость водой в который Вы так упёрлись? Правильно, параметр полезный и в голове держать надо, но не стоит на нём зацикливаться на применен

Ещё раз поясняю, вода берётся или с реки (пример) или из воздуха(она там всегда есть). С не допусканием в узел воды, лучше справится (по моему мненю) смазка с более высокой консистенцией, а вот про ингибаторы... Сульфанат от природы такой, вот это его свойство, это врождённое, его не надо тренировать или дрессировать присадками, он такой по своей сути, нагрузки и антикоррозия - конёк этих смазок. Tropican спросите, ролики вечно топит, сульфанаты да, выглядели не важно, но зато никакой ржавчины на подшипнике, в отличии от других загустителей. По поводу вымывания, Вы гляньте

Смотря, что Вы сравниваете, жемчужину с чем(1.5%)?.... Вымываемость водой - это только вершина, смотрите глубже вода уже попала в узел, с водой или с влагой из воздуха(перепад температуры) - неважно, и сульфанат справится лучше с коррозией (он по природе такой), а вот полимочевина и литий - воля разработчиков смазки, насколько там заложены AW присадки и борьба с коррозией. Подшипники дохнут не потому, что вода попала(смазываемость конечно хуже), но вместе с водой приходит грязь и коррозия, и чем темпее в узле, тем больше скорость коррозии (скорость реакции зависит от температуры и

Лучше тогда сульфанаты кальция: нагрузки, антикоррозийные свойства, вымываемость - приличные. Жемчужина может проиграть сульфанатам по антикоррзийным свойствам, при прочих равных достоинствах.

Делать бленду самому, на основании приглянувшейся смазки по водостойкости и нагрузке, молибдена туда (для шлицов от 15-60 %). Например той же петроканады Purity FG2 Synthetic Heavy 220, ну или какой другой смазки доступной в регионе. Результатом поделитесь потом. ))

Всё может быть. Но лично меня смущает, тест тимкина нам говорит о ЕР свойствах смазки, а в смазке шрус они явно необходимы, и если в доках нет ошибки, то в смазке Hasen, EP как-то не очень, эти 14 кг (предполагаю ошибка, так как скар хорош) самое низкое значение которое мне попадалось в документах, обычно начинются с 40 фунтов и в гору(40,45, 50, 60...). В некоторых доках(производителей смазки) указано минимальное значение для CV смазки от 40 фунтов и больше. "The Timken test measures the loads at which abrasive wear, i.e. scoring, occur between a rotating cup and stationary bl

Доб Добавьте молибденового порошка 3-4% и в путь. Насчёт стартера не знаю.

NLGI 1(если очень хочется то можно и NLGI 2), с молибденом, AW/EP, на сваривание >300 кг, загуститель: литивое мыло, комплекс лития, комплекс сульфаната кальция, полимочевина, температурный режим в зависимости от региона, вязкость 100-220. Только пустое это. Скорее всего остановитесь на смазке засвеченой в темах. ШРУС-4 по цене думаю вне конкуренции.

В шапке есть часть смазок. Те же LM47, Febi 02582, GKN 9004311 и т.д. В общем если нацелены на минералку - мне кажется это не проблема, что приобрести.

Смазка может и не плохая, лично меня смущают , что нет никаких данных по нагрузкам. Теоретически они должны быть приемлемыми. Стал ли я сам такую использовать? Скорее - нет, чем - да. Смазок такого уровня, с возможными допусками производителей - множество. Решать конечно вам.

Познавательно.

Понял. Спасибо. На некоторых авто стоят керамические свечи накаливания, склонны к разрушению.

Свечи керамические?

Может герметик лучше вариант? Резьбу смазкой, колодец герметиком, при замене свечей герметик вон(он достаточно легко выбирается), после замены свечей снова герметиком. Звучит конечно странно, сколько у меня было дизельных машин, никогда не было желания забить колодец смазкой или герметиком, стяжкой поелозил, пшикнул WD, продул перед снятием и нормально.

Однако. По поводу изменения цвета смазки или его отсутствия - добавить мне нечего. Может Вы и правы, но проблема в том, что износ вещь неизбежная. Повторюсь: потемнение смазки только косвенно говорит о её деградации. Причины могут быть разные и продукты износа, и попадание пыли, и окисление смазки и т.д., определить можно только лабораторно, а гадать можно до бесконечности. Не стоит и забывать, что у Hasen смазка 1.5 NLGI, т.е. уплотняющие свойства её хуже, чем у литола с его NLGI 3.

Через сколько ткм ссыхался литол? У нас тут на форуме литол в основном убегал с роликов или доходил до состояния "аминь" за очень короткий пробег.

Перед выкручиванием залить типо WD40, потом продуть сжатым воздухом. Выкручивать на тёплом двигателе. Для резьбы использовать смазку в зависимости от вида металла, в теме резьбовые пасты было подробно разжёвано. Как вариант Beru GKF01(PFPE) или керамические пасты. Использование смазки колодцев может повлечь обратный результат, грязь налипнет, выдуть Вы её уже не сможете, вариант разводить обезжириватилем и выдувать сжатым воздухом, мне кажется лишняя головная боль и траты(времени, смазки, денег) . Резьбу смазали и достаточно.