verlube

С клубером не всё так однозначно, если её не использую ещё не значит, что она не будет там работать, зато цена 2-3 тубы SRL против одной тубы Asonic. Цена - фактор значимый для всех, если в узле отлично работает литий с эстерами, зачем туда закладывать производителю более дорогую полимочевину на естерах. Может поэтому мы и не видим в своих подшипниках Asonic. В своё время NSK (док в теме какой-то был) рекомендовали MA7, опять же под 100 вязкость. Я думаю вилка вязкости 30-100 вполне приемлема, естеровое масло ключ к долгой службе смазки.

В проспекте клубера, в теме tesloil. Driving with Kluber Lubrication, вроде. Molykote проспект глянуть для сравнения, может тоже что-то рекомендуют.

SRI - 243C каплепадение. И полина и SRI - полимочевина.

Тут такое дело, клубер советует например ASONIC HQ 72-102(дорогая, даже по сравнению с SRL). Производители подшипников NSK, как Вы верно указали, использует NS7, SRL. У энтузиастов Whitmores Polyna CV grease отработала хорошо, по их мнению. Что пихают FAG и SKF - предполагаю, что-нибудь типо Shell Alvania RL. По скоростному фактору(DM 500000), в генератор многие подходят смазки, муторно только там менять, тем более результат не понятный.

Наскидку там только полина отработала без претензий, та же SRI сдулась. Всё что хорошо себя показало в роликах обводных, непонятно как отработает в генераторных. Условия работы всё же разные.

Экран - замечательная мысль, в плане продлить срок службы. Дальше по смазкам... как правило с генераторными подшипникам самая муть, можете приобретать многое количество туб смазок и проверять их (обычно этим занимаются энтузиасты ), можете испытывать типоразмеры подшипников разных производителей (удел экономистов), но есть путь лучше - купить подшипник генераторный по своему назначению (тема есть соответствующая).

Настораживает, что в крестовину(игольчатые подшипники) смазка с твёрдыми добавками, а в шлицы любая литиевая смазка. Или я не правильно понимаю картинку. Логичнее было бы наоборот.

Ну так и нарисовано в мануале, в чём переживания? Об этом раньше и говорили Вам. Две смазки, одна для щлицов, вторая для крестовины. Интересно другое, в крестовину молибден, а в шлицы без молибдена - занятный мануал, большинство мануалов на похожие узлы, имеют другую точку зрения. Я так картинку понял. Обычно в шлицы молик, в крестовину всё, кроме твёрдых добавок.

С другой стороны такой крышечки скорее всего нет. )

Консистенция и вязкость не катят, но можете попробывать. Расскажите только потом.

Список маркировки смазок нашёл, но где искать эти маркировки - мне не ведомо. В морозильную камеру(-25С -30С), если подшипник не прокрутить(относительно конечно), синтетикой скорее всего не пахнет. Сейчас зима, можно попроверять смазки на улице(мороз не у всех), сравнить тактильно и до весны набить руку минералка-синтетика в подшипнике. ))

До -26°C, параметры нагрузок отличные, ну а вязкость на любителя. Среди минеральных LiX возможно лучше и не найдёте.

Явно какой-то спорт. Формула 1 Aston Martin и McLaren-Honda в ступичные Mobilith SHC 220, может и Вам стоит доверится выбору их технарей? ))

Тема про полину, уже неделю обсуждается всё и вся, ну кроме самой полины конечно.))

Не знаю. По смазкам шелл лично мне не нравится, что они не приводят никаких тестов, только общие физические данные смазок. Я бы в этом случае доверился синтетике с похожей вязкостью, консистенцией, ЕР, комплекс лития.

У представителей AMSOIL выяснять маркировку.

С MSDS из гугла по: Trade name: MAKITA HAMMER GREASE/PASTE-P08361-50. - Material Safety Date Sheet: 08361.

Молик в ней имеется 4%, NLGI 00/000, судя по докам. http://www.free-instruction-manuals.com/pdf/p3075672.pdf

Не, первый год, седьмой месяц.)) Шутка.

смазок всяких есть, как всегда вопрос, где их купить. Logger Universal grease NLGI 1.

Фото упаковки выкладывайте, интересно.

Флуд. Мы не обсуждаем применимость смазок, скорее мы обсуждаем их доступность.) Я бы вообще всё затёр, кроме первого топика. Вторая страница, какой-то полезной информации - нуль(ноль).

Вот лично я от Вас жду многого. Накопилось достаточной информации по подшипникам генератора. Бренды, смазки, размеры, уплотнения, температура. Начали на драйве - продолжайте, несите в массы. Куча фоток со старыми генераторами и подшипниками, систематизируйте, всё просто: обороты, температура, смазка, уплотнения.) Всегда есть часть людей (я в их числе), они не будут звягать на весь интернет(высказали свое мнение один раз и хватит), подумайте. Я лично встречал Ваши труды на драйве плюсом, главное сухое констатирование фактов, а не домыслы(это реально большая работа

Обсуждают пустое? И даже ни одной позиции? И при этом думают, что взять ватер(в корзине) или офф, а может синтетик? Всегда приятно, когда приходят тигры форума, по крайней мере мне ,и держат руку на пульсе. )

Жду, когда появитесь в теме моей бленды(при всей Вашей всечитаеммостииотвечаемости - даже обидно(шутка)) и скажете своё веское слово. )) Шутка. Не так много комплексов, сейчас начинают править гибриды, прогресс идёт.