verlube

Любую болгарку разберите, потыркайте каленым гвоздём(шурупом). В инете найдите твёрдость своего гвоздя(шурупа), предположите твёрдость шестерни(подшипника). Не надо что-то придумывать, надо просто сделать, поцарапать подшипник(шестерню).

Спасибо - мало нам. Приходите, приносите свой опыт, но не обижайтесь на наши(возможно ошибочные) советы. Нам надо всего лишь личный опыт. Приходите... Если есть чем точить бс, где-то рядом должна быть печка. И не надо про суперсовременное, часть стали вообще непринимает закалку любую, часть стали надо правильную закалку(стоимость закалки дороже самой стали), это не мы, это ещё в начале 20-ого. Именно по этому что-то летает в космос, что-то плавает под водой, что-то по воде, что-то катается по земле, а что летает по воздуху., проблема в том, что люди не понимают - это

Никто не обижается, просто сама задача не имеет разумного решения. HRC куда точить, на чём точить, бред. Все понимают, Вы пытаетесь выкрутится с моральной поддержкой, но реалии таковы, что на пенопластеовых резцах глупо что-то точить, это Вам и пытаются пояснить. И смазка не поможет и лица которые высказали своё мнеие, тоже запишите в личные враги, на основании того что не поверили в твёрдость пенопласта.

А мы уже приводили доки, что Ваше избыточно не всеми поставляется на конвеер. Покупка приличной смазки не гарантирует результат по простой причине, разбор узла. И пусть SRI пляшет как угодно у кого угодно, но кого-то она устраивает, всегда надо принимать другое мнение, на форуме у кого-то и литол 40 ткм отбегал, что-то не сильно его вспоминают, зато в задницу полирекс, сри, хс80 воткнуть тут же находятся герои. "У победы много родителей, сиротинкой поражение растёт"(с)

Вот странный человек, про закалку знает, но всё равно вот дайте мне волшебное средство, чтоб сырец работал. Твёрдости нет, будет грызть металл, чтоб хоть как-то этого избежать - молибден, за счёт скольжения избежать износ. Моё такое видение, у других может другое. "Откуда в попе алмазы"(с) В любой болгарке попробуйте шестерни хотя бы поцарапать (HRC гвоздя и шурупа не хватит)....вот тогда и начинаете понимать и задавать вопросы. У меня кстати часы, стекло не царапается шурупом и ножом, они просто скользят и тупятся, а стеклу пох. Часам 5-7 лет, стальной браслет в рытви

Правильно. Тепло результат паразитного трения. Чем меньше нагрев, тем меньше старение смазки и износ металла (к ДВС это не относится). Задайте простой вопрос, откуда тепло, что его вырабатывает, и почему эту энергию мы не тратим на задачу инструмента.

Проблема в том, что консистенция вообще никак, даже приблизительно не может сказать, как это скажется на износе. Вот вязкость подскажет, загуститель подскажет, но консистенция - вообще никак. Совсем. Консистенция подсказывает только одно: убежит - не убежит.

Твёрдость на уровни сплавов меди. "Сырец" такой материал у нас кличут. До подшипников и шестерен с их 50 -65 HRC - реально далеко и ожидать долгой работы(чем ты это не смазывай) на уровне оптимизма.

Я не спец конечно, но с такой твёрдостью, чем не смазывай, сдохнут такие узлы раньше ожидания. И если им что-то и продлит жизнь, то это дисульфид молибдена, за счёт большего скольжения уменьшить износ недоматериала. Мне так видется.

такой длинный список вредного состава и вязкость. Можно конечно смеятся, но синтетический ультиплекс и тут годится по вязкости. Обалдеть.

Ulti-Plex EP Ulti-Plex Synthetic EP Ulti-Plex HV Synthetic EP Не совсем понимаю в чём Ваши сомнения и какую цель преследуете.

SHC 220 конечно перебор, но варианты Shell и Valvoline - нравятся.

Я так понимаю одно и тоже. Примерно в ту же сторону и думать, полимочевина, вязкость до 100. SL1 вариант мне тоже нравится.

Чтоб не болела голова с совместимостью со старой смазкой, я Вам и давал свой расклад(LMX и Ulti-Plex). Знания и выбор всегда имеют обратную сторону медали, покоя потом нет.)))

крестовины Nr3, ступичные Nr1, сайлентблоки - не знаю. у других естественно другие мнения.

Откуда дровишки? В доках рекомендуемая от -26С и в гору.

Для ступиц вязкость не привлекательная.

Spicer (не последний производитель карданов) : "Use a good quality E.P. (extreme pressure) grease (Timken Test Load - 50 lbs. / 23 kg. minimum)".(c) Они в крестовины рекомендуют Chevron Ultra Duty EP-2(свойства смазки в инете) Следовать - не следовать, каждый сам решает.

Не знаю, для ступичных вязкость выше "нормы", для остального без понятия. И для крестовин и для ступичных одновременно Mobilith SHC 220, цена в гору. Дешевле купить разные минеральные смазки, мне кажется.

В равеноле нет ЕР присадок( я не нашёл упоминание), а они Вам нужны. С шелом тяжко по той причине, что кроме общих физических свойств они больше ничего не показывают клиенту, предлагают опираться только на мнение их представителя, но что-то подходящее у них несомнено есть. Что мешает заказать в интернете Chevron Ulti-Plex EP Grease 250185642? Если не хватает -26С есть синтетический ультиплекс с более низкой рабочей температурой. Общие свойства смазок на высоте. Это для крестовин. Для подшипников качения надо будет другое, но найти уже легче. )

В гугле нашёл: CAS No 12138-09-9. Пример смазки: NanoLub LiX 2 EP Plus Grease. Экзотика для нас конечно такие смазки. А с какой целью интересуетесь? Бленду будете творить?

Про Тимкена забыли, от 23 кг и в гору. )) Как вариант ультиплекс.

Я не знаю.

Вытащу темку. А Fuchs предлагает, нам предлагает, заводам предлагает.....Fuchs Renocal FN 745/94 (VW TL 745). Я так понимаю по простой причине, чтоб что-то заржавело. Низкие скорости, большая нагрузка, вымываемость водой, коррозийная стойкость, температуры не выше 80С. Что ещё надо замкам-дверям? Правильно - солидол, а если синтетический и низковязный - вообще замечательно. У петры есть замечательная смазка, пищевая, сульфанат кальция, смыть водой с мылом трудно, очень трудно, с "лёгкой" кислотой легче.

У SKF откапал, LEGE2. Минимум туба 400 гр, ролики и генератор(теоретически), но туба(куда её смазать) и цена(40-50 евро). Подумаю конечно, но есть желание для себя купить(применение конечно только ролики, обводное, генератор, рейка, ЕР нет), и доступно. Не годится для тросов дверей, замки зажигания и т.д.