Кар Леоне

На Бентли и Порше думаю его тоже нет, это был просто пример, похоже неудачный... У вас работает Longlife?

Мы тут сейчас флудильню разведем и разозлим начальство. А вообще конечно вопрос на повестке - на что ориентироваться. Топливо тоже ни о чем не скажет, нужна некая формула типа P*V/T=const или P*V=v*R*T. Это уже на дипломную работу тянет. Многие физические законы открывались "на кончике пера", почти случайно. В нашем случае не обязательно иметь Закон природы, достаточно приближения. Допустим если мелькающее здесь частенько "антинаучное" отношение рабочего объема двигателя к объему масла дополнить еще парой параметров, можно "вычислить" некую псевдопостоянную, которую использовать для оценки "р

Я думаю всё немного сложнее. Система LongLife у VAG'a реализована на программно-аппаратном уровне - в авто для России нет некоторых датчиков, ну и ПО другое соответственно. Это как ППД - пакет плохих дорог, если его нет с завода, то авто точно не для России. Возможно если авто пригнан из Европы (Беларуси), то можно что-то "переключить".

Да тут на форуме ни у кого настоящих моточасов нет, потому что это величина производственная, и никто из автопроизводителей никогда я думаю не заморачивался внедрением подсчёта моточасов в стоковые легковушки (по крайней мере для авто, поставляемых в Россию). Может быть - может быть! - система LongLife (VAG, BMW etc) при расчете качества масла и учитывает настоящие моточасы, но допустим у VAG'a она в России не работает, насчет BMW и других - не знаю. VAG считает обычные часы, я замерял. Кто-то на форуме помню тоже замерял на основании сигналки Starline - тоже обычные астрономические часы. Нам

Главное, что всё хорошо.

О, вы плохо знаете людей!.. Ну да ладно, я понял смысл: вы надеетесь, что он вам продаст настоящий оригинал (какое словосочетание! чисто наше), и вы хотя бы состав настоящего узнаете. Ок, шанс есть.

Если вы уверены в продавце, то да! Но у вас (у нас!) зачастую сам продавец ничего не может гарантировать. Я об этом.

Я в ментальном смысле! Типа - "Челябинские мужчины настолько круты, что в лютый 40градусный мороз заливают в свои Гранты и Патриоты густое-прегустое масло SAE40, а чтобы оно провернулось, несколько часов греют картер паяльной лампой..." Михалыч, ты чего!...

Ну он вам продаст для анализа заведомо хорошее оригинальное масло, и что? Потом поедут "красивые пацаны", и он им продаст "Олейну". Смысл контрольной закупки в том, что проверяемый не должен знать о ней.

Ну так если 0W-20 на жаре разжижается бензином и ничего, то что будет в мороз с 0W-30 или даже с хорошим сибирским 5W-30? Просто в Сибири, в холода, как-то лучше звучит "большинство ездит на 30ках, некоторые на 40ках, а некоторые даже на 50ках", чем наоборот. Я об этом. Возможно, я не учёл близость региона к Челябинску (Наша Раша)...

Отличное масло, езжу на нём впервые, уже более 8500км/320ч и пока не доливал (уровень упал на ~2мм по щупу)! Почему Миракс такое не сделал, не пойму. Цеховая солидарность наверное...

Там не в грязи дело может быть, а в подсосе воздуха. Зимой, когда заводишь утром на холодную обороты плавают?

А, так это другое дело! Это не масло и не коробка, это скорее дроссель виноват, или педаль газа тупит - она наверное электронная. Машина видимо далеко не лимузин, поэтому сама пытается вас научить правильно работать сцеплением и газом - ей хочется аккуратно!

Есть оригинальное VAGовское масло (которое часто подделывают), нужно знать его состав и характеристики, чтобы, ориентируясь по ним, подобрать наиболее подходящие аналоги, которые не подделывают. Наверное за этим.

Причины те же, что и всегда: непрогретое масло, непрогретое сцепление, выработанные вилки, шестерни. Чем ниже передача, тем больше мощность/крутящий момент, передаваемые с двигателя через коробку. Если на первой хуже всего, на второй чуть получше, на третьей ещё лучше, ну а на следующих вообще эффект не наблюдается - возможно на холодном масле при непрогретом сцеплении коробка не сразу схватывает, получается затык такой, пауза, а после рывок, который чувствуется тем сильнее, чем ниже передача. Как-то так...

Они очень похожи, спецификации одинаковые, возможно заказывают у одного производителя (ни VAG, ни FEBI своих масляных заводов не имеют), одно и то же. А дальше просто разное ценообразование и разная популярность у "красивых пацанов". Еще до известных событий из-за разницы в цене FEBI у "красивых пацанов" считалось отстоем, несмотря на явные признаки идентичности спецификаций и свойств. Отсюда и пренебрежение, и брезгливость, и желание "испачкать" предмет, вызывающий подобные реакции - этакая салиромания. "Красивые пацаны" так давно галдят об отстойности FEBI и оригинальности ори

Логика в данном случае требует обратного - "большинство на 30х, край 40х ездят". Потому что 40ка гуще. Странно, что вы на 50х не ездите, с "подогревом и автозапуском" они бы вам были не страшны.

Ну если 10W-30 нельзя, то хотя бы 0/5W-30 A3/B4 на нормальном пакете! А также трансмиссионную линейку под коробки и редукторы VAG'a. И ради интереса можно было бы сделать опрос-голосовалку в шапке, исключив экзотические вязкости типа 10/15W-50/60, потому что спрос на них невелик...

Напомнило старый детский анекдот:

А как может пинаться МКПП?.. Вы же сами сцепление выжимаете-отпускаете, неужели не чувствуете, в какой момент происходит пинок? Пинаются роботы, в которых переключениями управляет гидравлика, гидротрансформаторы, чувствительные к маслу.

Масло "нулевого сопротивления"?.. Как фильтры у гонщегов. Интересно, сколько коробка на нём проедет. Потому что так нагло и в таком количестве гнать такой плохой контрафакт - это нужно быть уверенным в том, что коробка не развалится ни на первой тысяче километров, ни на десятке тысяч. Видимо расчёт на короткий интервал смены по регламенту DSG6. Бедные, бедные любители и особенно любительницы Тигуанов... Сейчас смешная ситуация с импортными маслами (да и запчастями вообще): подделывают в основном OEM-овские продукты, либо мэтров а-ля Мобил, этикеточников, заказывающих на хороших заводах в

Звучит, как "нет денег". Хочется сказать: "ну так пойди заработай!". Ладно, поживём увидим...

Да что не получится, я не пойму? Улучшить ZIC 10W-30 C3? Сделать чуть другое масло, но чуть лучше? С ПАО, AN, GTL в составе. Это не получится?.. Что мешает? У Mobil'a получается подобное мешать и ничего. Или не получится вместо пакета C3 налить туда пакет А3/А5? Что за категоричность такая? И кто говорил про Mobil1 ESP FORMULA 5W-30 и другие подобные масла с ПАО, эстерами, GTL, и ещё кучей разной лабуды в составе значит шедевры масляного зодчества, а здесь ? Что за избирательный подход? Или нужно каждое слово разжевывать до молекул?..

Если включить мозг и прочитать внимательно. Мало того, если бы при Сталине вам дали такое задание, вы бы скорее всего его выполнили. Я не имел в виду просто смешать два масла, а придать одному каких-то характеристик другого изменив состав поменяв присадку добавив каких-то ингредиентов. Неужели всё это нужно так подробно расписывать...

Получится допустим А5 с отличными характеристиками. Нужно действовать не буквально, а включив мозг, да и зима уже кончилась.