Кар Леоне

Да любые присадки влияют на результат. Вы ведь меняете параметры системы. Тут просто бывает воздуха больше пройдёт - уже нитрование другое. Резоннее спросить: а нафига вообще лить такое в проблемный мотор, который "ест" 100-250мл масла на 1000км?..

Volume Official , непонятно - это некое акционное масло, по акции заливалось что ли? С последующим анализом и отчётом?.. P.S.: Очень долго ждать ответа.

Я про Краснодар. Но моточасы тоже интересны, хотя там всё ясно должно быть давным-давно.

Мысли.

Ну почему же.

Мой ответ вам имел посыл намекнуть, что страдание страданию рознь.

Ну вы понимаете что залить конечно можно всё, и А3/В4, и А5/В5, но это полнозольные масла. От одной заливки ничего страшного не будет, но клятва Гиппократа требует порекомендовать вам придерживаться рекомендаций производителя авто.

Там ездить не любят, любят тарахтеть на холостых. Но даже если так, то масло протарахтело бы еще 100-150 часов как минимум.

А свежего анализа этого масла у нас нет получается? Я не нашел...

Мой ответ вам имел посыл намекнуть, что страдание страданию рознь.

С часами-моточасами думаю все разобрались, не так уж это и сложно.

На литр сожженного масла?.. Или на литр топлёного? И что это соотношение должно нам сказать? У турбированных моторов средний расход топлива при одинаковом рабочем объёме в сравнении с атмосферниками иногда отличается в полтора-два раза. Плюс - механическая, температурная деструкция масла, под нагрузкой, на скорости она выше, а топлива сгорает не сильно больше, чем на холостых.

Вы наверное другого поколения человек, у нас с вами какое-то непреодолимое непонимание. Где я брал движение только "в пробке по центру"?.. Я написал, что езжу по всей Москве, везде - такая работа, и при этом у меня средняя 21-25 км/ч. Это и пробки в центре, и полупустые магистрали, и ночью, и днём! Это средняя за месяц! Или вы прикалываетесь? Или не знаете, что такое долговременная средняя?

Да, масло замечательное. Должно выдерживать 10тыс/300ч при средней около 31-35 км/ч. Считаем по средней скорости: если ваша средняя меньше 31 км/ч - смотрим на часы (не более 300ч), если ваша средняя больше 35 км/ч - смотрим на пробег (не более 10тыс). Что-то как-то типа того... Это моя попытка "вывести" формулу.

В Москве практически не коррелируют. У меня в Москве средняя 21-25 км/ч, у вас была 34 км/ч, у некоторых 11-18 км/ч, у "бездельников" доходит и до 44-55 км/ч. В Москве очень разветвленная сеть шоссе, улиц, переулков, есть магистрали, я езжу везде - специфика работы такая. "Бездельники" утром спят, выезжают после 11 часов, едут потусить, развлечься, вечерние пробки тоже пересиживают в гостях, ночью едут домой - пробок в это время гораздо меньше. Зимой пробок больше, больше тех, кто греет авто перед поездками - средняя снижается. Я не грею, завел, 2-5 минут и поехал. Что я хочу сказать: если в К

А при чем здесь средняя скорость и наличие/отсутствие пробок?.. Автор анализа 70% времени работы авто "греет" его на холостых, поэтому у него средняя 7 км/ч. Какие пробки? Какой Краснодар? Вы в будний день посмотрите карту Краснодара и карту Москвы, сравните площади и количество улиц, шоссе, переулков, магистралей и количество "красноты". Краснодар - это деревня, которую можно проехать за час-полтора при самых страшных пробках (я не говорю про Ноябрьск, в котором средняя летом наверное 60 км/ч), в Москве час только можно ехать от ул.Плеханова до ТТК по ш.Энтузиастов утром в будний день, а это

Ребятки, вы пишете такое в теме, где обсуждается анализ масла после 2 тысяч км, который показывает, что пробег иногда ничего не значит. У человека 70% холостого хода, он же написал в отдельном посте.

В чём?.. В том, что не сдулось за время эксплуатации? Или в том, что износ для двух цепей можно сказать минимальный опять же при 70% холостого хода?.. Здесь нет заслуги, здесь просто забавный случай, когда часов довольно много, а пробега очень мало, и износ мизерный. Мотор 70% времени работал без нагрузки, причем его грели вебастой и регулярно автоматически прогревали холостыми оборотами.

Странно, что у вас Веста, а не Мерседес... Я с трудом представляю себе, как "инжынеры Жыгулей" внедряют космические технологии в бортовой компьютер новой модели ВАЗа. Мне проще представить, что разница в показаниях - это следствие перебоев в работе не совсем точных часов, собранных на микросхеме 90-х годов - из "епонских" часов с семью мелодиями, которые за сутки отставали или спешили на несколько минут. Утрирую, конечно. Но если ваш счётчик реально считает моточасы, то об этом где-то должно быть написано!

Какой вы хитрый, однако! Одна загвоздка: в турбированных авто небольшого объема с 1100-1300 об/мин (у всех по-разному) включается турбина, и расход сильно уменьшается. Ваш пример неудачный хотя бы потому, что будь всё так просто, учёные не заморачивались бы сложными формулами, и индикатор замены масла был бы жёстко привязан к бензобаку!

Немножко не так. Вы ведь видели расшифровку своего VIN'a? Там в строках на букву Q есть пара - QG0-2 и QI1-8. Что у вас там написано?.. Есть заметка на форуме Порше, в ней основные выдержки. Бывают комплектации с завода, которые не предусматривают программное включение сервиса LongLife, потому что авто не имеет необходимых аппаратных ресурсов.

Его-то вы как раз таки можете поменять с помощью допустим Васи или Carscanner'a, я себе так сделал, чтобы не забывать менять масло через 10 тыс км. И раз стоит 15 тыс, то LongLife скорее всего не установлен.

Да, это один из первых вопросов, которые пришли мне в голову. Есть подогрев сидений, руля, стекол, зеркал, есть доступные масла 0W с хорошими низкотемпературными свойствами. Хотя, хозяин - барин. Возможно супруга властная и строгая женщина, жестоко наказывающая за любое неповиновение...

На Бентли и Порше думаю его тоже нет, это был просто пример, похоже неудачный... У вас работает Longlife?

Мы тут сейчас флудильню разведем и разозлим начальство. А вообще конечно вопрос на повестке - на что ориентироваться. Топливо тоже ни о чем не скажет, нужна некая формула типа P*V/T=const или P*V=v*R*T. Это уже на дипломную работу тянет. Многие физические законы открывались "на кончике пера", почти случайно. В нашем случае не обязательно иметь Закон природы, достаточно приближения. Допустим если мелькающее здесь частенько "антинаучное" отношение рабочего объема двигателя к объему масла дополнить еще парой параметров, можно "вычислить" некую псевдопостоянную, которую использовать для оценки "р