Кар Леоне

Зачем эти понты, если менять всё равно через 250-300 часов... А многие сольют после 200!

Масло для зимних стуж в северных землях. Одно из. Есть другие, попроще. В остальных землях что зимой, что тем более летом, можно найти (о цене не говорим?..) огромную кучу... э-э... конкурентов.

Пардон, как-то коряво прочитал первый пост! (Колдовство?.. ) То есть, 11 тысяч будет, если вы поедете в следующую экспедицию! Тогда в принципе можете не менять, ибо формула "300ч/1000л/10000км что наступит раньше" в вашем случае запросто может быть подкорректирована до "250ч/900л/12000км". Потому что А насчет могу сказать так: нужен анализ с вашего мотора. Вы грамотно рассуждаете, приводите цифры, пишете, что "мы все умрем", но как будто не понимаете очевидного. Ходите к врачам? Анализы свои сдаете или соседа?.. Если он уже сдавал, то можно скачать и посмотреть, что у вас в орг

С чего вы решили, что я хочу его купить?.. Я его заливал, когда оно стоило 600-700р, в 2016 году. По тем временам это было дороговато. Когда же оно подорожало до 900-1000р, я пожелал ему успехов и благополучно перешел на другое. А вы мне предлагаете брать его за 4000р! Лаврова в студию!!!..

Здесь целый ворох вопросов. Но есть ли смысл их поднимать, когда вы другого мнения? Если в вашем моторе начались процессы, сильно ускоряюшие его неотвратимое движение к кирдыкУ, то никакое масло и никакие интервалы ему уже не помогут. Тогда лучше поменять конечно.

Я о том, что цена на него в Автодоке - 4700 р за ЛИТР!

Какой средний расход топлива по БК, там где были часы и пробег? Ну или по памяти... К примеру, менее 5л/100км, значит вы сожгли менее 550 литров - это мало. Масло, как я понимаю API SP, ACEA A5/B5? И что с его уровнем - он падает, и доливали ли вы свежего? Если падает и регулярно доливаете, то хорошо, если же падает и не доливаете - долейте до полного, если решите ехать дальше. Еще бы знать какой по дальности будет поездка. Если 1-2 тысячи км, то можно ехать спокойно, а если 4-5 тысяч км, то я бы подумал о замене. У вас один из неординарных случаев, к которым не применимы обычны

Вот здесь прочитать можно.

Да нет конечно. Тем более производитель и все стандарты кроме вязкостей SAE одинаковые. Возможно там даже один и тот же пакет присадок. Здесь люди смешивают масла разных производителей, разных классов вязкости и разных стандартов - и ничего страшного не происходит. Ну будет у вас условно SAE 2,5W-30, может даже понравится мотору на нём!

А я проехал на сабже 260 тысяч и всё-таки поменял, потому что... да ну его на фиг! Купил 2 литра FEBI 21829 и залил все 2 литра в январе ещё по морозу - отлично работает, сапун сухой! Пропали пинки и некоторые звуки - да, звуков от коробки стало меньше. Ну и сейчас потеплело, и коробка просто шепчет! Тьфу-тьфу-тьфу!.. А отработка сабжа стоИт в бутылочке на балконе, ждёт наверное отмены санкций...

Сегодня глянул в Автодоке цену на это масло и захотелось посмотреть на того дэбила.

Разная манера вождения, разные режимы. Ну и "крутизна" масел (особенно Shell HU A5 0W-30), как кто-то уже писал - вопрос больше религиозный. И у вас, и у автора этой отработки отличные, очень показательные результаты! Однако, Filyan - с таким расходом топлива и нитрованием возможно лучше завершить эксперименты, выбрав уже какое-нибудь недорогое, но крепкое и достойное масло, и остановиться на 300 часах/ 900 литрах/ 10 ткм - что наступит раньше?.. То же самое можно предложить и grigarash, пробеги станут поменьше, но в вашем случае (особенно зимой) пробег не является определяющим фактором.

Аббалдеть!.. Вот это анализ. И реклама полнозольному ZIC'у! Ну и мотор, и хозяин - просто молодцы! А почему? Да потому что, глядя на этот анализ, человек может смело брать сабж и катать 300-350 часов, а то и все 400 (на хороших не маслоубийственных моторах), а не колотить пустые понты со своим "нулевым износом" через 150-200 часов!

Да.

Почему же. Дельный, умный, бесстрастный совет - он, как деньги, нужен всем. Спасибо огромное, alex323 , ваш пост расставил для меня все точки над i. Поспешил последовать вашему совету.

Одинаковые машины, одинаковые анализы. Скучно. Нужно что-то другое, более проблемное, турбированное, пусть даже на 250 часов. Хотя, 300 было бы лучше. Иначе масло прямо-таки шедевр по износу. И не "горит"!

Турбированный, бензиновый, малолитражный, высокофорсированный мотор, прямой впрыск - лучше перестраховаться и лить API SP как минимум либо более конкретные допуски типа MB 229.6, VW504 (бывает и SN), RN0720 и другие. Вязкости 5W-30 наверное будет достаточно, главное выбрать подходящее круглогодично. Сабж вполне подходит на 200-250 часов, больше - уже зависит от двигателя и манеры (режимов) вождения. Кстати, Премиум С3 имеет только API SN.

А более конкретные допуски в руководстве есть? Движок вроде мерседесовский, просто С3 как-то очень скудно, должны быть допуски производителя. И по API наверное лучше SP, с защитой от LSPI.

Вам можно менять масло один раз в год, и с такими пробегами особой разницы нет, что лить - Премиум или Платинум. Берите то, что позволяет карман. Сабж - обычное нормальное масло, на 200-250 часов его хватит, если конечно с двигателем всё в порядке.

Какой однако вумный автомобиль!

Ну дык они это планировали, закладывали в смету и рассчитывали на результат!

Да уж... Сами написали, никто не заставлял... А про кого это?.. Если у ликвемоля нет переплаты за бренд (он по вашему стоит этих денег), то у Sintec'a явная недоплата за бренд, и в несколько раз получается!

Сабж не нашёл, но "SKSPGF6A5W30C SEIKEN Масло моторное 5W30 M2 SP/GF-6 синтетика 4л" - есть от 4500 до 5500 рэ. Считаю, что для простенького ILSAC'a это ну очень дикие деньги. Аргументы типа "да оно хорошее" и "его не подделывают" не в счёт, можно спокойно найти нормальный российский (на крайняк - корейский) ILSAC за 1500-2000 рэ, который так же отходит 250 часов. Но это уже другая история...

По 25 минут греть каждый раз - часов прилично за 7 тыс набежало, 300 уж точно здесь есть. Но нагрузка небольшая, масло справилось. Хороший пример притёршегося, исправного и наверное ухоженного мотора.