Alex_K

А теперь посмотрите еще раз в анализ этого масла и сколько в нем молибдена :D К тому же оно заявлено API SG/SH/SJ

Да пофиг на холодную прокрутку. Пока масло жидкое, двигатель нормально прокрутится, если АКБ и стартер исправны. К тому же насос нагреет масло при прокачивании и оно станет жидким. Зачем человеку находящемуся в Москве или области 5w-40? У нас не бывает зимой ниже -30/-25, вполне хватит крекинга 10w-40

У меня буксовало на мотюль 5100 и эни i-ride 10w-40) разобрал сцепление, замерил фрикционные диски и пакет целиком, никакого износа) Поменял пружины на усиленные и букс прошел, но выжиматься сцепление стало очень туго

Хотите масло без молибдена на крекинге второй группы с JASO за 1000р? Такое существует! Petro-Canada Можете заплатить мне за информацию парой канистр этого масла

Температура застывания у большинства 15w-40 около -30, поэтому жиже 10w-40 смысла нет. А зачем Вам этот JASO? Он полностью дублирует API и никоим образом не гарантирует работу сцепления, оно так же буксует и с JASO) Но раз уж так хочется JASO, то Petro-Canada.

:up: я тоже только 646 в пропорции 1 к 100

"допуски" это и есть мракобесие, ну или догма, если так будет угодно)

какое масло поэ берете?

Регулярно это с каким интервалом? Полно случаев, когда в городском режиме меняют "синтетику" через 20к км у дилера, а к 100-150к в двигателе гудрон. Любое масло, если вовремя не менять - засрет мотор. Любое масло, если вовремя менять - не засрет мотор. Но если нет разницы, то зачем платить больше? (с) реклама Dosia Просто минералке ошибочно присвоили свойства "синтетики" с затянувшимся пробегом, чтобы её покупали доверчивые потребители.

Еще как спортивно) сезонное SAE30 или 40 + mos2 + эфиры, на выходе ценник получится 135р за литр супермасла

10к км отъездит без проблем в условиях трассы, в городе 5-6. К тому же лак без проблем отмывается, это не гудрон от крекинга. В 60-х годах в сша было масло с название "Engine oil 6000 miles", такое в мануале у мустанга 1964-1972г.г.

Эфиры продаются отдельно, за поллитра около 300 (или 600р) не помню, находил тут на форуме

9500 много, раньше менять. Возьмите пробу на 5000км при том же режиме 50/50

Зачем вообще эти измерения пятен и расчеты? К тому же они почти одинаковые :D Нормальное масло, можно было еще поездить столько же.

А зачем Вам ровное ядро? Если капельный тест нужно судить по внешнему краю)

Видимо уже отмывать больше не чего) По этому рисунку его уже скоро надо менять, ну может еще 2-3к км поездить и всё. Не стоит доводить до 4 стадии)

Нее...тут же тема про минеральное, вот ядреное)

а в чем проблема залить 5w-30 или 5w-40 на 1-2 месяца? Т застывания -40

Прочитайте хотя бы первые 5-7. Напиши автору в лс, так целесообразней) в подписи у него волга-ойл 15w-40, видимо и зимой на нём. С матизом думаю всё отлично, а что может быть плохого?

Так маннол не рф, но в наших нет абсолютно ничего плохого. Даже промывочное масло это качественное минеральное с небольшим пакетом ZDDP и кальция. И на нем в утилитарном режиме можно откатать интервал

Тоже его думаю взять, получается 86 за литр. Хотя ойл-райт имеет API SJ и 59 за литр)

Более того, на последних канистрах 300V вообще нет ни API, ни ACEA, ни JASO :D Если 50-ка нужна, посмотрите Total 15w-50 ну или Mannol. А вообще рекомендую минеральное 15w-40 ;)

Если SN 10w-40 то оно не будет Resource Conserving, если внимательно посмотрите, то Resource Conserving и SN есть только 20 и 30-ок Мотомаслу API ни к чему, на канистры JASO шлепают, который дублирует API)

В общем всё тоже самое как API/ACEA...Кто бы сомневался Как например VW502 и 507 не имеет каких-то кардинальных отличий

Тут маннола и SCT нет https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch