Alex_K

Вообще-то да а я, а я... Пошел 3-ий год как езжу на "дизельном" масле. Ни разу сцепление не буксовало, что я делаю не так? Последняя замена была на Petro-Canada Duron HP 15w-40 API SM/SN. Первое использование было как раз того масла, что в анализе, но еще до его публикации. Я тоже могу дать много контактов людей, которые ездят и на мобил делвак, и на татнефть, и на любом другом не мотомасле, но не буду этого делать. И без наших советов лезут мотор перебирать или в сервис отвозят. Действуют по идиотской логике:

Это не из-за масла камрад) В мануале к яве есть рекомендация, что двигатель нужно прогревать до рабочей температуры, чтобы не буксовало сцепление. Согласен с автором выше, замеряйте фрикционы и пружины. У меня буксовало на мотюле 5100 и Eni iRide 15w-50, сцепление при этом было в полном порядке, но я все же заменил пружины.

Вот я тоже так думаю, что надо делать в одном месте. Вот тут в статье делали такие трибологические тесты в Губкина http://moto.msk.ru/articles/articles.html?id=19 Мне предложили сделать такой тест для ZIC X7 Diesel и сравнить с этими, на спор (пари). Я посмотрел тут на форуме анализы трансмиссионных масел, где есть осевай нагрузка. Сильно разницы не заметил Спор как раз несет крупный финансовый характер)

Комрады, подскажите пожалуйста, целесообразно ли делать такой тест/анализ для моторного масла?: ГОСТ 9490-75 Трибологические характеристики: критическая нагрузка; индекс задира; нагрузка сваривания; диаметр пятна износа, мм" Например в PLM-labs К чему собственно вопрос...в мануале Honda Civic увидел, что они рекомендуют в МКПП моторное масло API SF/SG и SAE10w-30/10w-40 Хочу использовать ZIC X7 Diesel 10w-40 как в мотоцикле, где кпп в одном картере, так и в автомобиле. ДВС + кпп. PS: Если не там создал топик,

По информации от тех.специалиста SK Lubricants в ZIC M7 4T пакет от Infineum. По MSDS база одна и та же, но в М7 поменьше её % содержания. Содержание ZDDP в % одинаковое.

При чем тут дефектовка? Вы обоснуйте, чем оно не подходит? Это не по нашему, а по вашему оно не подходит. С анализами мотомасел естественно мы сравнили и ничего там сверхъестественного нет, внезапно... Откройте MSDS Зик х7 и М7, раз уж так хочется сравнить)

А что тогда?

Посмотрите MSDS ZIC M7 и ZIC X7 Diesel. Там одно и то же базовое масло, но в M7 его немного меньше и добавлен модификатор вязкости. Мотолинейка у них продается только в таре 1л и цена немного выше, чем за X7, а масло по сути +\- одинаковое. При экплуатации в тяжелых условиях менять нужно раза в 1,5-2, а то и 3 чаще, чем указано в мануале. Например в мануале моего мотоцикла Honda XL1000V написан интервал 12 000км это интервал при идеальных условиях эксплуатации в режиме трассы. Если экплуатировать мотоцикл в городе с интенсивными ускорениями\торможениями, длительная работа двс на

У меня по первости тоже мозг слегка взорвался, но я уже был готов к этому) Читайте дальше, про минералку, очень интересно) Про масло 6000 miles, про подделки и тд

Да, что-то вроде того) А то производители не хотят сознаваться чей CAS)

Подходит, почему нет? Я просто написал для информации.

Подкинули вчера, я готов перевести :)

Если рассматривается ZIC, то кроме X7 Diesel 10w-40 я бы предложил посмотреть в сторону X5000 15w-40 или M5 (мото) Кто бы и что не говорил о Mannol и SCT в целом, считаю это не плохой продукт. Использовал Favorit 15w-50 один интервал, низкая шумность двигателя и мягкость кпп радует. В сторону 15w-50 еще есть Total Quarz 7000, использовали весь прошлый год в Ducati Multistrada 1100 DS. Соответствует JASO, но не одобрено. В списке JASO дюрона нет. У Petro-Canada было раньше мотомасло 15w-40, оно уже снято с производства. Теперь стали писать JASO сзади этикетки на HDEO. В сервисе п

ZIC moto M5 стоит по 200-250р за литр, смысл от этого лукойла? Но раз уж решились собраться, тогда пусть кто-то один купит, отправит и получит анализ, а выложит его сюда когда ему все остальные скинут.

Я опросил, мы готовы) Нас 5 и с тобой будет 6 чел, денежку уже получил.

Да, спасибо) не подскажете как её открыть с помощью поиска CAS?

Что-то у меня не получается, открывается список с ссылками, которые сохраняются. Нужна похожая страничка https://echa.europa.eu/ro/registration-dossier/-/registered-dossier/15636/1

Я для мопеда и смотрел) У меня литровый мопед с V-образным двигателем 94 л.с.

На каком пакете это масло замешано? Предположительно если судить.

Дима, а ты не заводил такую же темку на fazerclub? Я не нашел, думаешь там тоже желания не будет? PS: показал тему единомышленникам, посмотрим, подумаем.

Подскажите как посмотреть CAS 68037-01-4 на этом ресурсе? https://echa.europa.eu

Вот эти надписи API SL/Jaso стоит рассматривать как либо/либо. Некоторые мотомасла содержат молибден, но при этом имеют надпись JASO API и JASO идентичны и содержание молибдена не ограничивают. Физико-химические свойства из JASO http://jalos.or.jp/onfile/jaso_e-2.htm Особенно очень интересна последняя строчка в сноске об устойчивости к сдвигу вязкости (Shear stability) Тест должен проводиться на дизельном инжекторе в стандартных условиях - 30 циклов. Теперь можно посмотреть в мануал например BMW F650GS, где допускается индекс CD/CE или выше.

Не думали использовать обычное нормальное масло без маркетинга? ;) Оффтоп Молибден не вредит никасиловому покрытию. Никасил это Ni - никель и Si - кремний, он разрушается от окисления. Пруфы давать не буду, всё есть в гугле.

Посмотрите на Filtron 575/595 http://www.oil-club.ru/forum/topic/28047-filtron-op-575-honda-accord-cr-v-kia-optima-sorento-mitsubishi-outlander-nissan-pathfinder/

в баке или топливной магистрали?