Alex_K

% базы в MSDS одинаков, спецификация SL у обоих, так почему полусинтетика и синтетика на канистрах?

Хотите секрет открою? Если масло еще имеет текучесть, то двигатель запустится на любом. Даже 15w-40 при -20 имеет текучесть. А если двигатель не запускается, но масло еще имеет текучесть, то дело в чем? Конечно не в масле ;)

В марте брал 4 и 6л, тоже не нашел надписи API SL, но если посмотреть CI-4, то есть сходства. В общем-то API SL/SM одинаковые, я отличий не нашел...думаю API C(x) тоже все похожи.

Я тут понял одну вещь, что по анализам вообще не стоит масла сравнивать. Разве только посмотреть, что в нем содержится. Если усреднить показатели, то +/- всё одинаковое. У мотоциклов в принципе не стоит задача для запуска двигателя в холодную погоду. Например в мануале моего мотоцикла не рекомендуется эксплуатация ниже -10 градусов)

в чем он проявляется кроме ZDDP?

На скриншоте T вспышки 257 - оно тоже спортивное? Или может тоже синтетическое? За его цену можно туда докинуть еще MoDTP и ZDDP отдельно

а с чего вы взяли, что класс по API определяется базовым маслом? Mobil Delvac MX 15w-40 минеральное и имеет API SL. Книжку параметров API посмотрите и всё будет ясно.

А в этом анализе какой молибден? Если верить FAQ по анализам, то: Соединения молибдена бывают разных видов, в основном это органический молибден MoDTC (дитиокарбамат молибдена), MoDTP (дитиофосфат молибдена), различные молибденовые комплексы, одноядерный, двухъядерный, трехъядерный органический молибден. Часто в обычных маслах, современный трехъядерный органический молибден MoDTC как раз имеет содержание — 50-75ppm — на сегодняшний день он является одним из самых эффективных модификаторов трения . И в то же время соединения молибдена MoDTC или MoDTP выдающие рекордные характеристики, бол

Так прочитайте

10к км по трассе это ~150мч, у тебя выходит, что около 30мч)

Думаю попробовать использовать в этом году моторное масло SAE40 Есть объемы 4-5 и 20л

HTHS тоже весьма условный параметр

Объем картера меньше, но и интервал замены тоже существенно ниже. Если грузовик имеет маслобак 20-40л, то и проездит он на этом масле 40-80к км Пост отличный, мне понравился) но пожалуйста прекратите разделять авто и 4Т технику, ведь авто и есть техника с 4-х тактным двигателем)

Да как раз наоборот, никто не спорит, что есть конструктивные отличия. Только дело в том, что мотомасло эти отличия почти не покрывает) Следуя этой логике другие вращающиеся детали такие как валы и подшипники тоже снижают вязкость, но в меньшей степени. Маслонасос роторного типа прокачивающий масло тоже снижает вязкость, ибо работает как миксер. Другое дело, что в двигателе авто часть этих деталей вынесено в отдельный корпус, где не будет продуктов горения и масло там нужно попроще.

Землю создал бог, а мотомасло маркетолог)

У большинства средне и высококубатурных мотоциклов, например 600 или 1000ccm объем масла составляет 3-4л как у некоторых автомобилей. В основном 0.5-1л объем картера у мотоциклов с двигателем 125-250ccm. Раз у мотоцикла такой маленький картер, то это значит, что нужно завышать цену на "специальный" продукт? Думаю нет, это же обман потребителя. Почему Repsol с высоким содержанием 3 группы или может полностью на ней имеет цену ~2200-2400р за 4л? В то время как ZIC X5/X7 полностью на 3 группе и стоит 900-1100р за 4л и около 1300-1400 за 6л. К тому же с 2014 года Repsol и ZIC совместно

Оффтоп Первый год пользовался этими смазками пока "старички" не разъяснили, что к чему и пока я сам не заглянул в мануал.Даже если распыляется мало смазки на цепь и потом протираете тряпочкой, то эта смазка будет липкой на сальниках, в грязи и пыли. По мануалу цепь смазывать нужно трансмиссионным маслом. Я наношу кисточкой масло, потом протираю излишки. Цепь чистая всегда, а сальники смазаны) Ну а цена...сами знаете)

Я просто погуглил) отправил в лс ссылку (2205)XZIC X5 15W-40 Diesel ENG.pdf (2660) ZIC X5 10W-40 Diesel ENG.pdf

Да не может сцепление убивать вязкость, корзина с пакетом дисков не плещется в резервуаре с маслом. Оно просто омывается при чем не очень-то интенсивно. Если на запущенном двигателе открыть маслозаливную пробку, оттуда даже брызги не летят. Коленвал или распредвалы не так жестко просаживают масло по вязкости, но вот кпп достаточно интенсивно смазывается и шестерни работают как миксер. Маслонасос тоже может играть какую-то роль в разжижении. Пообщавшись с одним знакомым механиком, который тоже читает этот ресурс, мы пришли к выводу, что снижение вязкости в двигателе мотоцикла связано как с т

Мне не совсем понятен маркетинг ZIC Они в X5 и X7 используют базовое масло 3 группы, в MSDS даже одинаков % содержания, но... Почему на канистрах X5 пишут полусинтетика, а на канистрах X7 синтетика?

У меня вопрос, если тут фосфора 1300 и молибдена 800, то почему в анализе свежего меньше? http://www.oil-club.ru/forum/topic/24725-24725/

По ИВ тоже нельзя однозначно судить) У газмяса есть "специальное" мотомасло 20w-50 API SG, которое подходит для сцепления) Тем временем есть масло API SF для 4Т техники, но не подходит для мотоциклов, маркетология у них конечно хромает, но пипл хавает. Никому в голову не придет залить масло для мотоблока в мотоцикл, а кому придет, то на обратной стороне надпись, чтобы разубедить.

Цены обычно обсуждают в другой теме, но спрошу как оффтоп Оффтоп Это где нашлись такие цены по 300р за 4л?Видимо техком делает не хилую наценку, где лукойл Стандарт 10w-40 по API SG стоит 500р за 4л.

Сама тема-то не о загустителях, а отличия 4T от обычного. Собственно обычное моторное и является 4Т) В этом минеральном вероятно загустителя нет, либо не более 0,5-1%

не дороже 200р, точно не припомню) Сзади написано, что не подходит для использования в мотоциклах с мокрым сцеплением :))