Alex_K

Думаю, что большой роли эти 38ppm в износе не сыграют, можно и молибденом, либо реметаллизантом меди заменить) Да, не похоже) Какой-то простой и скудноватый состав...

Любое "промывочное" подойдет)

2 интервала по 5к примерно делвак, римула р5, делвак, тнк революкс Сейчас петро-канада дюрон HP 15w-40

Собственно у меня тоже Varadero) 1999 год, пробег 146700 по одометру. Купил мот с маслом Eni 10w-60 в картере, заменил через 1000 на делвак. Первое время около 100-150км были пробуксовки на 6-7к об\мин, но потом прошло.

Еще такой вопрос назрел. В той статье, что по ссылке выше - проводили тест на диаметр износа при осевой нагрузке с усилием 196Н, это начальная нагрузка по ГОСТ 9490-75 Но в анализе трансмиссионного лукойл тест был с нагрузкой 392, с чем это может быть связано?

С чем может быть связан выбор нагрузки в 392Н в тесте на диаметр износа при осевой нагрузке?

Обороты это линейная скорость поршня...можете посчитать для своего мотоцикла. https://www.drive2.ru/l/7340423/

Минералка в бочках стоит по 25-30 лет, ничего с ней не случается. Можно задаться вопросом, а не портится ли нефть в земле или после очистки?

Поменьше слушайте таких советчиков Любое масло, которое не для 2Т оно для 4Т При каких температурах собираетесь эксплуатировать? Зачем использовать 0w-40? Регион стоит Москва, а -60/-55 у нас не бывает. Если не ниже -25, то подойдет почти любое 10w-40

Не наводит ни на какие мысли? Что татнефть вроде как смазывает получше? Пружины сцепления нужно поменять или шайбы подложить. У меня залито Petro-Canada HP 15w-40 с соответствием JASO на базе по CAS от Neste и Mobil Добавил еще RESURS и R1Metall от ВМП авто. Сцепление штатное, фрикционы не менялись, пружины не менялись - ничего не буксует) Мотоцикл Honda XL1000V 1999г

Если не ошибаюсь, то по-моему Лукойл как и ZIC тоже на пакетах Infineum

В этой статье http://www.oil-club.ru/maslo-dlya-vaz/ после картинки с молекулами описаны приблизительные пропорции для типов масел. То есть все базы смешиваются между собой еще на заводе. Zet написал про совместимость присадок, но как правило на практике негативного эффекта никакого. Имхо даже разные пакеты отличаются просто концентрацией, при том не значительно. Если смешать 20-50 и 10-30 в пропорции 1 к 1, то грубо говоря получится 15-40

Залил Petro-Canada HP 15w-40, проехал 1000км. Все тоже самое, что и у dtsymbal. Сцепление не буксует, ничего не пенится, коробка работает нормально. Еще добавил реметаллизант с молибденом r1mettal от вмпавто. Стоит баночка 200р. В итоге масло + присадка - 1000р. Пробег у мотоцикла 146к, мой 20 В прошлом сезоне отъездил на Mobil Delvac 15w-40, ZIC X7 Diesel 10w-40, Shell Rimula R5 E 10w-40, TNK Revolux D3 10w-40. До этого тоже был один интервал ZIC Diesel В чем проблема залить зик и поехать в путешествие? А если потребуется доливка, то купить лукой

Благодаря продукции PC пришел к выводу, что все масла универсальные по умолчанию, выбирать стоит только по вязкости. Более того, руководитель тех.отдела PC по телефону так и заявил, что их продукция нацелена на универсальность для смешаного парка техники.

Не знаю, я его не читал) Я сравнил анализы и MSDS, для меня все ясно про базу и присадки) Могу сам свой список подобного рода составить, но мне лень.

это вы про какой такой список? топ масел ойл-клуба?

По одному анализу судить конечно не очень правильно и там вполне могла быть "подделка", может и у Вас тоже. Я покупал маннол дизель 15-40 и фаворит 15-50, вполне нормальные густые масла. Вязкости ниже 10w-40 меня не интересуют. Машина зимой ездит на 5w-40 или 10w-40

FX-35 в мсдс петра из канады кстати фигурируют касы несте и мобил, по реге этих касов петролюба там не нашел...

Осталось дождаться, что ответит dimm7777

Нет, это у Вас такая логика и мои слова трактуете как Вам удобно. Я же написал, что если масло еще имеет текучесть. У вас 5w-30 одно жидкое, а другое уже совсем загустевшее. Может оно и не 5w-30 на самом деле?

Полусинтетика у них это X5, хотя в MSDS база 3 группы и всё. X7 и M7 на одной базе 3 группы, но в M7 её меньше, я уже это писал. Позиционируется как синтетика. MSDS RUS M7 4T 10W-40.pdf MSDS RUS X7 10W-40 Diesel.pdf

Я признаю тот факт, что некоторые мотомасла отличаются от автомасел, но не кардинально - за что стоило бы платить 2500-5000р за 4л канистру. Я могу сделать супермасло за 350р/л, которое будет лучше, чем самое топовое мотомасло, но мне лень)

Дизель вырабатывает сажу это раз. Степень сжатия у дизеля 18-22 к 1 это два. Обороты двигателя по сути это линейная скорость поршня это три. Как можно соотнести скорость вращения коленвала и окисление масла? Объясните пожалуйста.

1. Сравните концентрацию элементов этого масла с мотомаслами, а потом я скажу, что это за бренд и какие у него спецификации. 2. Довольно короткий это сколько? у dtsymbal и у меня одинаковые мотоциклы, там интервал 10к. В моих других двух мотоциклах интервал 12к. При этом интервал указанный в РЭ является максимально допустимым, а в сносках пишут "интервал зависит от режима эксплуатации." Кроме того объем заливаемого масла в картере редко превышает 3.5л 3. Нет ни одного "грязного" мотодвигателя, если там масло меняли не реже, чем раз в 10к и ездили, а н

Загуститель нас меньше всего интересует, по вязкости просаживаются оба вида/типа масел примерно одинаково. В пример тому анализы делвака и мотуля 7100. Главные различия и распространенные заблуждения это пробуксовка сцепления и высокие обороты.